摘要：随着我国经济的不断发展，交通也越来越便利，这主要得益于我国高速公路的快速发展。然而交通事故也与日俱增，交通安全问题俨然已经成为当今社会各界所共同关注的热点问题。因此，合理规划公路设计，提高交通安全就显得尤为重要，必须采取有效的技术措对施交通公路进行合理科学的规划和设计，来确保公路施工质量，防患于未然。为此，本文首先对公路规划设计中存在的问题进行探讨，并提出了相应的改善公路设计中影响交通安全因素的具体对策，旨在促进我国交通行业的快速发展。
关键词：公路规划设计；交通安全；探讨
高速公路的快速发展缩短了人与人之间的距离，同时也影响着我国经济与文化等方面的发展。然而道路车辆越来越多的同时,交通事故也与日俱增，交通安全问题俨然已经成为当今社会各界所共同关注的热点问题。而公路设计作为影响道路交通安全的重要因素之一，可以说许多交通事故的发生都与公路设计不完善有着至关重要的联系。因此，如何改善公路设计,提高交通安全则具有十分重要的现实意义。
1公路规划设计中存在的问题
1.1全局性问题未能考虑
公路规划中对全局性问题没有很好的考虑，在进行公路规划设计时候，没有考虑到公路规划设计应该顾及生态环境，导致公路旁边的生态环境得不到有效的保护。与此同时，很多道路在规划设计时并没有考虑到该地区的具体实际来进行具体设计和规划，在进行规划时，有时候显得很盲目，没有结合该地区特有的发展情况和要求进行设计和规划，很多地区规划设计仅仅限制在路网，导致道路的铺设没有和周边的地区形成一个统一的可以连接的整体，无法使得道路铺设的福利推广到周边的地块中，甚至会形成很不同程度的交通堵塞情况。
1.2缺乏统一的规划设计标准
现阶段，虽然我国在道路建设上发展越来越快，但是我国没有对公路规划设计进行科学合理的规划设计标准，相关部门没有在这一块形成统一的章程，这样导致公路在规划设计中没有统一的标准，同时也不具有权威性，以及考虑到其他一系列因素的影响，使得公路设计中会出现各种各样的问题，这些问题的暴露充分说明了公路规划设计有待改善。
1.3其他不足
公路规划设计中，很多时候单单考虑一些经济因素，而忽视了该地区的应有的文化特色以及人文理念，使得道路规划设计有时候就会显得混乱，与该地区应有的地区形象很不符合。尤其在一些地区进行公路规划设计时，没有对该地区的人民群众进行意愿调查，没有对人民群众的意见有很好的了解，或者有了解但是不去争取人民群众的积极支持，只是依据经济因素或者领导意志来修建公路，这样会导致所修建的公路不能被当地群众所接受，甚至连满足当地群众的基本出行要求都不能，这使得该地区道路的修建失去人文形象。
2改善公路设计中影响交通安全因素的具体对策
2.1改善视距设计对交通安全的影响因素
我们可以从以下几个方面，改善视距设计对交通安全的影响。（1）严格执行国家对视距设计的相关规范，确保具有干线功能的二级公路，能够满足超车需求，具有超车路段。同时，还应该根据实际情况对双车道公路进行超车视距路段设计；（2）在进行视距设计时必须确保其能够满足超速下的视距要求及行车净空要求；（3）在人工构造物时必须要对其进行精确的预算，避免出现遮挡驾驶员、行人视线问题发生；（4）如若视距设计无法满足实际交通安全需求，则必须要在相应的路段使用辅助手段，设立相应的交通标志，以此强制要求驾驶员减速或分道行驶，以确保交通安全。
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2.2改善平面线形设计对交通安全的影响因素
主要从以下几点，改善平面线形设计对交通安全的影响。（1）直线段的长度不能够太长，曲线半径一般选择比最小半径大的半径，注意圆曲线的半径一般小于lkm要注意前后线形的协调性；（2）如果要从地形较好的地段，进人到地形较差的地段时，要避免突变，逐渐对曲线的技术指标进行过度；（3）公路的平面线形设计要与当地的自然环境及地形相协调，既要保护好自然环境，考虑经济性，但同时又要避免连续曲线设计对驾驶人员造成的疲劳；（4）要注意在平面线形设计时，相应的考虑相关的安全措施设计。
2.3改善纵断面线形设计对交通安全的影响因素
具体从以下几个方面人手，改善纵断面线形设计对交通安全的影响。（1）严格按照国家公路设计的相关规章条例进行设计施工工作，尤其是针对连续上坡或连续下坡的情况，必须要按平均纵坡进行控制。而在连续上坡路段为了提高车辆的实际通行能力，应先对爬坡车道进行设计，以避免交通事故的发生；（2）在纵坡坡度设计中已经改避免极限值的使用，如若一定要使用极限值，则可以在此基础上对公路进行车速降低设计，并且设立警告标志、紧急停车带，以避免因车速控制不当而发生的交通安全事故问题；（3）可在纵坡坡度设计中，加大路面的摩擦系数，并提供相应的安全控制措施，以提高道路的交通安全。
2.4改善交叉设计对交通安全的影响因素
从以下几点，改善交叉设计对交通安全的影响。（1）严格按照国家公路设计的相关规定进行交叉设计，尽可能的缩小车流的冲突区域，减少交叉区域中内的冲突点，并将冲突区域进行分散或分隔，进行渠道优化；（2）平面交叉设计必须满足引导视距的根本要求，确保在通视三角区域内不会出现任何障碍物体，阻碍驾驶者行车视距。如若设计平面交叉的设计条件有限，无法满足这一根本要求，则必须要在主要公路的安全交叉停车视距与次要公路的主要公路车道中心线5-7m处构成一个通视三角区，以此避免障碍物的出现；（3）可采用一些辅助措施对交叉设计进行辅助控制。如:警告标志，以此确保驾驶员能够自觉遵循相应规定；（4）在一、二级公路的平面交叉设计上，要做好其平面价差间距的适当控制，保障交通安全。
2.5强化道路交通安全的立法与交通安全管理
我国的公路建设迅猛发展，交通管理模式与当前的社会发展有着很不协调的矛盾。对于道路交通安全的形势越来越严重，甚至对我们的生活以及社会安全带来威胁，应该在这个时候应该加强交通立法，以法律来保证交通的安全。应该加强对交通安全的教育工作，以试图更快提高全民的交通素养，使得人人都遵守交通规则，这样我们可以从最根源处解决交通安全问题，从根本上杜绝安全事故发生。
3结束语
综上所述，随着社会的快速发展，交通行业也得到了快速的发展，公路交通安全也越来越多的受到人们的关注。因此，必须采取有效的技术措对施交通公路进行合理科学的规划和设计，来确保公路施工质量，提高交通安全，防患于未然，确保我国交通行业的健康快速发展，从而带动经济发展。
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论文作者:李春澜
论文发表刊物:《基层建设》2017年第11期
论文发表时间:2017/8/8
标签：公路论文; 交通安全论文; 规划设计论文; 视距论文; 交通论文; 线形论文; 因素论文; 《基层建设》2017年第11期论文;