孔亚
（杭州萧山临浦市政建设工程有限公司，浙江，杭州，311251）
【摘 要】城市化建设的日趋加快，各项市政配套设施的不断增多和完善，道路桥梁工程建设也进入了飞速发展的时期，可是在实际的施工过程中始终会遇到很多问题，对道路桥梁施工处理的要求更加高，因此对于道路与桥梁连接处的科学处理也将面临着全新的机遇和挑战。本文分析和研究了我国道路与桥梁连接处的科学处理现状，从中找出了相应存在的一些问题，并提出了解决的方法，望能对给道路与桥梁连接处存在的问题有所改善。 t
【关键词】道路桥梁；问题；施工处理；解决方法；改善
引言：
道路与桥梁的连接处由于施工处理的不当，桥梁与道路之间会产生明显的沉降问题，导致车辆通过时出现桥头跳车的现象，桥头跳车是最常见的现象之一，成为道路施工的是通病，因此加强公路与桥梁连接处的施工处理与管理已经成为解决道路行车安全问题的重要因素。
道路与桥梁连接处出现桥头跳车的原因的探析主要有以下几方面：
一、道路桥梁连接处路基的沉降引起
首先在道路桥梁过渡段，对桥台与路堤连接两侧沉降不一致。从路堤填土本身的性质来看，具有压缩续变性,即便压实非常充分，但是，由于其土基固结的原因，也会使桥台路基出现沉降,等到通车运行一定的时间厚沉降幅度按会有所缓解；其次，填土与天然地基的沉降量是路堤的沉降量的主要组成部分。软基变形使路面沉降，使其抗剪力低、承载力差，造成路基路面断裂现象的产生，从而使道路桥梁工程项目在沉降段路基路面上施工作业困难。路堤填料受车辆的竖向荷载、路堤的自重荷载及冲击振动荷载的不断影响下，路堤填料就会被逐渐压缩,渐渐地增加了密实度，不断降低孔隙率最终，导路堤填土发生沉降。
二、排水出现问题导致不畅和填土流失引起
通常在路堤与桥梁涵洞相连接的地方往往会存在一定的缝隙，如果排水系统出现问题，路面上的雨水或积水会从这样缝隙流下来，这些水分会对桥台下面及路基部分的土类填料产生冲刷和软化，进而影响路基的强度受到较大的影响，造成基础部分的变形、开裂现象。再者车辆荷载对路基的不断冲击，就会使桥头路基出现沉陷，使用性能大大降低，从而出现桥头跳车问题。
三、施工工序和施工作业不合理
1、在对台背进行填料填筑施工作业时，如果施工速度太快,从而导致其发生沉降的速度也随之加快，同时也会加大对台背挡土墙的挤压作用。在很多情况在工序电刀挡墙砌筑没有及时地进行，或是没有及时地做好台前护坡，就进行填筑施工就很容易出现土体滑移的问题,从而使压实机械无法进行正常的施工作业，情况严重的情况下，会对桥基造成严重的威胁。
2、在进行台背填土的过程中，往往工期较紧，施工面比较狭窄，而与桥面相邻近的填土形状一般都不太规则。如果压实机具不恰当,就难以达到密实度的要求。从实际施工情况来看，大多采用人工压实，常常难以满足压实度的设计标准。
3、随着科技的发展，施工中可以运用到性能较强的压实机械设备，但是，其因为受到地形、作业面及人为的主观臆断等的限制,也很难达到压实密度的要求。尤其是在进行翼墙内侧、台墙后侧的填土压实时，施工难度更大，更加难以满足压实度的要求。
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通过对以上问题的分析，结合施工经验简单表述道路桥梁施工过程中连接处理工艺：
第一：科学的设计，确保道路与桥梁连接的质量
路基与桥台相连接的地方就是台背回填处，是碾压施工过程中最为薄弱部位。如果距离太近，压路机的施工会影响到桥台，在此处往往难以进行确实有效地碾压。所以在台背回填施工时，应注意以下几个方面的问题：一是必须控制好每层的松铺厚度，将其厚度控制在20厘米以下；二是控制好压实度和回填材料的粒径。其压实度应该达到95%以上，回填材料的最大粒径必须在5厘米以下。三是确保级配、透水性等满足施工要求；做好桥台后填料的选择工作。在进行桥台后填料选择时，应该尽量选用较高强度、较快压实性快、透水性好、压缩性较小的材料。例如砾石、砂砾等填料。在施工中，适当处理好台背的软弱地基，我国目前已有不少处理方法。例如换土法，排水固结法，振动碎石桩法等，这些方法的处理效果很明显且又比较普遍。
桥台台背路堤加铺土工格栅 ：在路桥过渡段软基路基路面施工设计中，必须采用土工格栅技术。当土工格栅与土体一起承受车辆荷载和土体自身荷载的同时，土工格栅能使土体的抗剪强度得到充分发挥，约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，并增强路基的整体稳定性和增大路基的变形模量。同时由于土工格栅与路基填土之间的摩擦作用，使得路基上部的荷载可以在结构中重新得到分配，从而降低了桥台台背局部范围之内所承载的垂直应力，以减少沉降作用。同时，水平摊铺的土工格栅本身具有一定的弹性，在车辆动荷载的反复作用下，会减小或避免结构变形的累积。因此，在道路桥梁桥台台背可采取铺设土工格栅的结构型式。
设置柔性桥台 ：柔性桥台基本等同于加筋土挡墙，采用柔性桥台结构来降低桥台的刚度，缩小桥台和路堤的刚度差，使其衔接处的行车荷载压缩变形和填土固结沉降均匀过渡，达到消除路面纵坡突变防止桥头跳车的产生。
合理设置桥涵构造物。设置挢涵构造物是公路、桥梁施工中不可或缺的重要组成部分，因此，相关人员必须充分考虑到台背填方路基的填方高度、地质情况、填料来源、路堤长度以及路堤沉降等问题，从而选择合适的桥涵位置和桥台后部防护工程，尽量避免大河面小跨径桥涵，确保桥涵构造物的设置合理得当。对于桥头路面及连接处的处理工作必须要充分考虑到桥台与台背路面结构、刚柔和胀缩等方面所存在的差异，同时，为了确保其在纵、横向都能平顺过渡，再建造过程中可以采取设置枕梁、变厚式埋扳之类的措施。
重视后期的施工养护。除了在施工中注意道路与桥梁连接处的建设外，建成后对其的保养也是至关重要的。一般情况下，为了保持在桥上通行车辆的平顺性和安全性，必须在桥梁端与桥台背之间建成一条横向的伸缩缝。这条伸缩缝是对公路与桥梁连接处进行养护时最重要的养护对象，它是公路与桥梁连接构造中重要的组成部分。如若这条伸缩缝遭到损坏，就容易出现桥头跳车、漏水等现象，影响了交通的安全行，同时也缩短了桥梁的使用寿命。因此，要选用合适的维修材料和维护工艺对公路与桥梁连接处的伸缩缝进行养护，这对提高交通的安全性和延长公路桥梁的使用寿命具有重大的意义。
综上论文所述，道路与桥梁连接处的设计与施工是关系到道路行车安全性的重点，采用科学的道路与桥梁连接处设计以及先进的施工方式是降低连接处错台高度的关键。工程项目设计单位与施工企业需积极引入先进技术、深入研究工程地质情况，结合实际的应用现代道路与桥梁连接处设计与施工技术。在实际的施工过程中对工程项目进行严格的控制管理，及时发现存在的施工问题，严格遵循施工规定以及技术规范，加强施工处理，从而保证道路桥梁工程的施工质量，有效的处理好道路与桥梁的连接，给提高行车的舒适性和安全性。
参考文献：
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论文作者:孔亚
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年3月总第208期
论文发表时间:2016/6/13
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