摘要：随着我国城市化进程的不断深入，城市轨道交通得到了很好的发展，可以有效缓解城市交通压力，而乘务排班问题对于轨道交通的有序运营有着非常重要的影响，因此如何有效优化乘务排班问题成为当前城市轨道交通发展过程中的一项重要课题。本文将就城市轨道交通乘务排班优化问题展开相关探讨和研究，以期能为相关从业人员带来一些帮助和启发。
关键词：城市轨道交通；乘务排班；策略优化
一、引言
随着我国现代化的不断推进，经济建设以及城市建设都取得了很好的成绩，但随着而来也带来了很严重的交通拥堵问题，而城市轨道交通的有序运营能够有效解决这一问题，因此越来越多的城市开始进行交通轨道建设投资，相应的城市轨道交通网络也在不断扩大当中，所暴露出的问题也越来越多，如何确保轨道交通更加有序进行，成为当前城市轨道发展中的一项重要课题。乘务人员在运输任务执行过程中扮演着非常重要的角色，只有实现合理排班调度，才能更好确保运输过程秩序，有效节省运输过程成本，在提高人员利用率同时，能够有效提高企业效益。过去在进行乘务安排时大多是还是采用人工编制方式，这样的编排方式效率较低，灵活性较差，存在很多弊端，已经无法满足运营实际需求，因此需要积极利用计算机实现自动编制乘务排班，通过建立模型得到更加优化的求解方案，以有效提高编排效率和水平，提高应变能力和适用范围，促进城市轨道交通更好的发展。
二、乘务排班背景及特点
1.相关背景
乘务排班能够有效提高列车运营有效性，其通过相关规则将运营任务进行科学合理规划安排，具体落实到乘务人员每天工作安排当中，排班效果会直接影响到实际运行秩序以及人员相关管理支出。通常来说，在列车运行计划已经制定完毕之后，需要确保每辆列车上都有相应可以满足运行需要的乘务人员，同时需要注意的是，除了需要避免人力资源浪费以外，还需要考虑到乘务人员身体健康，以免造成一定安全隐患。
2.乘务制度
常见的乘务制度分为包乘制以及轮乘制两种。具体而言，包乘制简单来说就是多名司机构成的相对固定的乘务组完成列车运行任务，因此在这种制度下，乘务组人员会更加了解所驾驶的列车各项特点和性能，在出现紧急情况时能够有把握进行及时处理。另外，在包乘制度当中，双人值班可以有效保证乘务人员身体健康问题，避免因乘务人员疲劳等问题带来的安全隐患，可以有效提高列车运行安全性。从另一角度考虑，包乘制由于班组成员固定，因此在一定程度上会消耗更多的人力资源，且驾驶人员掌握的技能将相对单一，无法体现出资源利用最大化，出现紧急调度时难以进行协调。而轮乘制与包乘制的最大区别就是不会固定职乘司机，而是根据相应的路段以及人员工作时间进行轮值安排。轮乘制的实现可以有效避免驾驶员长时间的工作，可以利用更少的人完成相关运行任务，在管理中由于轮乘点相对固定，因此从管理难度上来说，会更便于协调和安排。此外，轮乘制度下乘务人员需要掌握对所有列车机型的性能以及运行状况，那么在实际应用出现紧急状况时，也能够及时进行协调安排。但从另一角度来说，轮乘制弊端也在于司机无法对每辆列车运行情况及性能进行有效掌握，所以很有可能会导致一些安全事故的发生。目前我国采用的大多都是轮乘制度，本文也将重点探讨轮乘制下的乘务排班问题。
3.排班特点
城市轨道交通相对复杂，在实际任务排班问题上需要考虑到多种因素，满足各种实际需要和条件，进而得到更加合理的综合性方案。面对当前存在的各种问题，乘务排班具有以下几种特点：首先是限制条件相对较多，需要考虑的约束条件比较复杂。在城市轨道交通运输当中，除了要考虑实际运行任务需要以外，还会受到乘务人员自身因素、实际工作现场地点设置、乘务规则等问题；其次是目标的多样化以及综合化特点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如上文所述，目前的乘务安排目的主要分为两类，一类是乘务人员数量固定，人员朝着编制者以及乘务人员期望来进行安排，另一类则是在保证任务执行的条件下考虑安排实现资源利用最大，有效减少相关乘务费用。在实际安排过程中，编制人员希望在主要目标达成条件下也能够完成其他目标实现，因此整个排班工作目标就会体现出多样化以及综合化表现；最后，城市轨道交通乘务排班求解规模较大，相应求解过程也十分复杂。乘务排班问题是对各项乘务任务的组合，企图通过拆分和约束等规则限定而得到最优解决方案，随着整个城市轨道交通范围扩大以及路径变多，加上考虑各种突发情况，使得整个模型将更为复杂，因此需要消耗大量时间精力进行安排和考量，整个求解过程十分复杂。
三、乘务排班问题策略优化
在进行城市轨道交通乘务排班优化问题上，需要综合考虑列车运行高、平峰特点，结合现有数据分析哪些时间点处于列车运行高峰时间，根据具体要求进行人员安排。在具体优化设计当中，需要结合国内外经验，更加科学合理进行综合考量。本文将主要针对倒班车队人员优化以及驾驶员交接班问题调整进行探讨分析。
1.倒班车队人员优化
乘务排班问题需要考虑到列车运行高峰时段对于乘务人员的需求，但是如果编制者按照高峰需求进行车队人员配置，将会造成资源的极大浪费，且会导致日常运营成本相应增加，平峰时段就会出现人员冗余情况发生。所以针对这样的问题，可以考虑在车队安排当中引入日勤车队。具体来说，可以结合平峰时段的乘务人员需求来进行车队人数安排，有效减少车队内人数。可以将日勤车队工作时间设置在高峰时段，分别在早晚高峰时间段完成相应作应，而其他时间作为间休待乘时间，可以实行工作两天休息一天的工作模式，保证乘务人员身体能够有所保障。在这样的安排下，管理人员以及编制者需要注意到以下几点问题：首先是日勤车队在参与列车运行过程中，尽管主要值乘任务时间只有早晚高峰时期，但是仍然需要在工作时间内处于待班状态，时间较长，因此对于日勤人员身体健康需要得到相关重视，管理者在挑选日勤人员时需要考虑到人员的身体条件、家庭因素等问题。此外日勤人员实际驾驶工作时间跨度较大，因此为了避免人力资源的浪费，应当根据实际列车运行需求进行人员安排。最后，管理人员需要对日勤人员的工作方式进行深入考察，确保均有工作人员和休息人员，管理人员需要对日勤人员加强培训工作，确保员工可以按照现有的方案来进行工作。
2.交接班搭配优化
为了解决高峰时段人员安排问题，管理人员大多拆用交接班人员重叠工作模式来满足实际需要。这样除了能够大力节约用人成本以外，也可以有效满足高峰时间对于乘务人员的数量需求。在进行优化策略安排时，首先应当注意到高峰时段出勤问题，日过管理人员对于出勤时间无法做出合理调整，那么由于早晚高峰时间间隔久，出现一部分工作人员工作时间长而另一部分人时间短的问题，对列车运营造成影响。其次在重叠时间段内，驾驶员轮乘时间短，多以很容易出现漏接车现象，造成单圈值乘时间过长，所以久需要加强轮乘管理工作，确保组织有效性。
四、结语
本文主要分析了城市轨道交通快速发展的今天乘务排班问题的重要意义，对实际安排过程中应当考虑的问题进行了相关分析，并根据实际情况提出相应对策和建议，以期能够为促进乘务排班水平提升起到一定帮助作用。
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论文作者:邹穆
论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期
论文发表时间:2019/12/9
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