广东省建科建筑设计院有限公司
摘要：城市建设发展的同时，对高速公路的各项需求也在增加，而高速公路服务区作为车行通道中人员停靠点，是旅途中驾驶人员休息的重要场所，现有很多服务区已无法满足司乘人员的服务需求，因此面临着新一轮的升级改造。本文以荷城服务站为例，对其升级改造的设计策略进行具体分析。
关键词：高速公路服务区；升级改造；设计
引言
服务区是企业宣传的名片，其亮丽的外部环境、合理的流线设计是项目档次提升的发动机。在高速公路事业快速发展的今天，加快服务区的升级改造，以及成为服务站建设规划的重要方面。目前，高速公路服务站应该向着综合性服务、智能型服务转变，在满足司乘人员物质需求的同时，还可提供具有地方归属感、文化认同感的精深需求。在高速公路服务区功能国战的过程中，还需要相应的硬件配套系统、软件设施来支撑，因此，需要合理规划设计，结合当代文化、经济建设需求与商业层次需求等多方要素进行综合考量，如此才能够保障服务区能够为城市建设、交通发展、人民出行提供更加优质的服务。
1.案例概述
广明高速公路是位于广州市番禺区与佛山市高明区之间的路段，本案例所研究的服务区在广明高速公路西樵一更楼段，服务站分为西向与东向两个服务区，基本为对称形式，包括加油站、超市、餐饮以及配套汽修等服务项目，是一个综合型服务区。
2.现状分析
目前本案例所在的路段并未全线开通，车流量并没有达到设计顶峰。服务站营业尚没有进入轨道，没有正规营业点，室外情况比较混乱，人车混流情况严重，服务站服务水平较低，服务环境亟待开发；服务站建筑形式单一，设计呆板，无法体现地方文化特色与人文底蕴，无法彰显石化企业形象；商业氛围差，不利于人们购买欲望的提升；室内首层局部利用，二层全部处于荒废状态；建筑首层地基情况不良，出现了局部沉降的问题；二层楼台面积过大，且无利用价值，浪费严重；卫生间独立与商业动线之外，使用不够便捷，无法创造商业人流价值。
3.设计规划及目标
荷城服务站位于广州市与佛山市之间，因此应该依托佛山悠久的文化底蕴，打造更具品牌效应，更加能够展现时代风采以及地域文化的服务区，成为了本次升级改造设计的主要内容和目标。
3.1文化底蕴
仅仅依托佛山历史文化，打造具有民族特色的中式商业服务区。
3.2外部流线
对服务站外部环境进行改造，解决人车混流问题，对售卖点进行点缀装饰，提升站点吸引力。
3.3商业动线
调整内部商业动线，并引入最有价值的商户，实现室外、半室外与室内空间的融合。
3.4庭院?便民?形象
增设内部庭院与便民服务区，提升企业形象。
3.5商业层次
充分利用二层的优势，引入高档中式饮食，提高服务区的商业层次。
3.6结构加建、技术图纸
结合经济建造及合理利用对局部位置结构加建及加固。
4.升级改造设计方案
4.1提升文化底蕴，打造中国式商业服务区
佛山是一座历史名城，在中国被誉为“南国陶都”、“中国陶瓷名都”，荷城服务区应该仅仅依托佛山的历史文化，提升服务站文化底蕴，打造中国式商业服务区。依照这个思路，提出如下两套方案：
方案一：
改造后效果图：
图2
通过以上两个方案可以看出，改造后的服务站更具地方特色，环境与绿化更加优美，更能够彰显企业文化底蕴，树立企业品牌形象。
4.2改造外部环境，避免混流，提高站点吸引力
外部环境对于服务站点来说非常重要，由于混乱的外部环境会造成人车混流，单一的建筑风格和形式，也不利于吸引人群，因此，进行外部环境改造，进行装饰点缀，避免人车混流是非常必要的。改造设计之后的外部环境，更加规范，规划更加合理，不仅实现了人车分流，外部环境也更优美，从视觉上能够给人美的享受，能够很好的提高人员粘度。
4.3调整内部商业动线，将最有价值的商户引入，设计室外、半室外、室内空间相互融入
经过改造之后，服务站商业价值得到扩大，更加能够满足中途休息司乘人员的个人需求，分区更加明确，商业——景观——卫生间；商业——卫生间，这两条路线清晰，司乘人员很容易找到。另外，室外——半室外——室内空间得到了有机融合，三者再不是相互独立的空间，空间功能分区明确，但同时又保持联系，这样的设计，仅能够凸显空间区域功能性，也能够满足司乘人员的不同需求，使每个空间都得到了充分利用，同时也扩大了商业价值。
4.4增加内部庭院及便民服务区域，树立企业整体形象
高速公路服务站开设的目的，就是为了能够为旅途中的司乘人员提供服务和便利，使他们能够在此处得到短暂的休息，尤其是一些带着孩子，或者老人的旅客，他们往往会特别依赖中途服务站，孩子可能会想要上厕所，会晕车、中暑等等，这些事情都是旅途中常见的一些问题，服务站应该针对旅客的这些需求，在内部庭院增加便面服务区，使中途休息的旅客和司机，能够方便而快捷的获得自己想要的服务，比如，药物、事物、方便座椅等等，通过设立这些便面设施，提升企业整体形象，增加司乘人员对服务站的好感度。
4.5合理的利用二层优势资源引入中高档中式餐饮，提升服务区商业层次
原本荷城服务站的二层是基本处于荒废状态的，因此在改造之后，必须要充分利用二层资源，引入高等中式餐饮，实现服务区商业层次的提升。
图3
图3是荷城服务站餐厅设计意向图，从途中可以看出，依托佛山传统文化，将餐厅设计为中式餐厅，更加符合区域文化特色，中高层次的服务水准与装饰风格，也大大提升了服务站的服务层次。另外，改造前中餐厅面积比较小，室外楼台没有被利用上，而改造之后的中餐厅，面积大大增加，事业开阔，另外楼台面积也得到了很好的利用。即充分利用了资源，也提升了餐厅的服务水准与档次。
5.改造结构建议
根据原有设计建筑分类等级及相关参数，结构对本项目建议如下
5.1项目装修升级概况
如4所示，次结构验算，南楼与北楼结构各增加十一条柱。其中1，2，8处柱标高为基础顶至8.670m，3，4，5，6，7处柱标高为4.470m至8.670m，9，10，11处柱子标高为基础顶至4.47m。1，2，8，9，10，11六处柱需另做基础，3，4，5，6，7五处柱在原有首层柱子上直接焊接。
图4 图5
5.2对原有主体结构的影响
图5所示。因加建工程，增加结构荷载、改变传力路径，对原有结构的梁截面及配筋产生影响，影响柱截面及配筋，影响基础截面及配筋。
5.3结果验算及相关措施
5.3.1本次结构验算，增建部分可采用两种结构形式，现浇混凝土结构和钢结构。因加建工程体量较小，考虑施工方便，尽量避免对原结构产生影响，建议采用钢结构。钢结构验算结果为，加建部分最大柱底轴力为334KN，加建结构影响部位最大柱底轴力为1007KN。
5.3.2从现场图片看，楼板有明显沉降，结构柱与基础未有明显沉降。本项目设计于2008年，至今已基本沉降完成。考虑之前所采用的基础形式为北楼天然基础加拉梁、南楼预应力管桩基础加拉梁，此次功能升级，仅需要对楼板有沉降部分用砂浆找平，裂缝部位做好防水处理。
5.3.3根据广东江门地质工程勘察院提供的《广明高速公路西樵一更楼段荷城服务区岩土工程勘察报告》，根据勘察报告建议北区综合服务楼基础应以全风化砂砾岩或强风化砂砾岩作为基础持力层，承载力特征值按faK=350Kpa。北楼基础形式为天然基础。经验算1，2，3，
5.3.45处基础截面满足计算要求，基础配筋不满足计算要求。建议1处与6处柱、2处与7柱、3处与8处柱、4处与9处柱、5处与10处柱做双柱基础。增建基础形式为天然基础。
参考文献
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[2]沈毅，刘欢，邵社刚.关于提升高速公路服务区服务品质措施的建议[J].综合运输.2017（01）
[3]李晶.高速公路服务区设计[J].黑龙江交通科技.2015（11）
论文作者:黄蕴
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第16期
论文发表时间:2017/11/16
标签：服务区论文; 服务站论文; 基础论文; 高速公路论文; 商业论文; 结构论文; 室外论文; 《建筑学研究前沿》2017年第16期论文;