摘要：现如今，中国的经济已经飞速的发展，在各国产品大量进口中国的过程中，汽车的引进深受国内欢迎，也对中国汽车市场的经济发展产生了极大的促进作用。国外在汽车零部件生产配套体系方面能力较强，是支撑汽车产业发展的基础，也是发展成为汽车强国的必经之路。
关键词：汽车；零部件装配；问题
引言
随着我国汽车产业的高速发展，品牌之间的竞争日益激烈。汽车整车的成本构成中零部件成本占比较高，因此，如何有效控制汽车零部件成本是降低汽车整车成本的关键因素。陕西庆华汽车是一家生产汽车安全气囊核心零部件的公司，受到整车厂年降的压力，同时国际竞争对手为扩大利润，逐步开始进入中国市场，陕西庆华汽车在被动安全领域安全气囊板块的竞争压力日益加大，控制成本成为公司扩大市场份额、挖掘利润的首要任务。
1汽车零部件装配制造行业的发展现状
我国国民经济的快速发展，推动了汽车行业的进步。虽然我国的市场经济遭受了国际金融危机的影响，但是，我国的汽车销量还处于持续增长的趋势。汽车行业的发展不单单只在于其企业规模的大小，关键还在于产品的质量与性能。据调查，目前汽车零部件方面还存在一定的质量隐患，相关人员在这方面的管理控制也存在一些不足。比如：第一，目前我国很多汽车行业的规模都比较小，还没有实现规模化生产；第二，正是由于其规模小，各种制度和人才配备不齐全，导致其对相关行业的信息数据掌握得不够准确，不够完善，不能准确预测行业发展趋势，很难抓住重点。而且企业内部很多部门之间缺乏沟通，信息传递不及时，对于汽车零部件装配制造产生了很大的影响；第三，很多企业对于零部件新产品的研发比较吃力，研发周期非常长，导致其不能跟上国际发展水平。甚至新产品研发出来就过时了。第四，汽车零部件销售渠道受限。很多企业通过网络进行销售，网络涉及面广，但是效率有待提升，客户信任度也不高。
2汽车零部件装配制造产业
2.1汽车零部件装配制造技术
汽车零部件装配制造过程中包括对废旧品的监测、分析和你想装配制造加工处理技术，具体包括对废旧产品的拆解、检测、寿命评估和分类、新产品的装配和检测试验。具体汽车零部件装配制造加工的方式有尺寸修理法和高新技术尺寸修复法两种，其中前者指的是在不考虑原始设计尺寸的基础上，利用切削的方式来恢复原来产品粗糙度等技术指标，然后形成相应的修理尺寸，汽车的配件则是根据新形成的修理尺寸来进行装配制造。该方式操作简单且成本较低，修理尺寸会标准化从而有利于规模化生产，但是收到维修次数的限制。高新技术尺寸修复法指的是利用先进的设备和技术工艺使得废旧产品的尺寸恢复到新产品的设计尺寸，包括电喷涂和热喷涂等表面工程技术与激光加工技术等，该方式一方面可以恢复新品的设计尺寸，另一方面也增强了产品的耐磨性和产品表面的应力。
2.2汽车零部件装配制造管理
汽车零部件装配制造对于加工工艺、加工设备的要求较高，但是加工工艺或手段却并不确定，加工产品的品质得不到有效保证，加上汽车零部件加工装配制造规模较大，要求生产效率高，所以给汽车零部件装配制造管理造成了许多困难。目前汽车装配制造生产管理中主要遇到的不确定因素如下：首先废旧品回收的数量、时间和装配制造需求的数量不确定；其次，废旧产品的可制作性需要经过多层检测和评估分类；再次，装配制造过程中所需要的物料和匹配物料并不确定，装配制造具体的工艺手段不确定，加工的时间也不相同；此外，由于装配制造的种类、类型很多，所以必须要加强管理才能保证产品的质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这些不确定因素和对再制造产品的高技术要求决定了在装配制造管理中应做到以下几个方面：第一要建立先进的检测和评估系统，对废旧产品进行科学有效的评估并采用适当的加工工艺和生产加工设备，这样可以有效保证装配制造产品的质量；其次应进一步完善设计技术标准、检测试验标准和评价分析标准；此外，应该建立完善的生产单位和产品的质量管理体系，通过先进的信息管理系统了解各生产模块的变化，并在此基础上迅速做出正确的管理决策，实现稳定的协调物流和生产环境。
3装配制造装配改进方案
3.1完善管理流程和管理制度
建立和完善管理制度与工作流程，必须要保证每一名员工都能够按照制度和流程要求，在明确责任主体的基础上，及时准确地完成自己所对应的工作，保证零部件管理各流程执行过程的合理和规范性。当出现问题时要第一时间找到所对应的负责人，然后给予一定的惩罚并及时作出调整和解决。
3.2人员培训
应对车间生产操作工人进行岗前技术、质量、安全培训，定期考核，督促、指导员工严格依照生产工艺和相关操作规范进行，实行奖惩分明的制度，若出现问题，层层落实到具体责任人，以此减少工人不严谨、不细心的现象。此外，做好生产装配过程中的记录工作，产品装配后，相关装配人员应将在此环节的质量情况清楚记录在质量流转卡上，质量记录和监督环环相扣，出现重大问题及时上报，质量流转卡能够帮助质量管理部门快速找到问题所在，及时解决。最后加强创新和研发，变中国装配制造为中国创造，树立我国汽车零部件自主品牌，引进高端人才，引进先进设备，增强研发能力，创建一条自己的发展道路。
3.3结构化的处理
结构化处理指的就是零件采购过程中应该以满足汽车的整体需求为基本原则，其中每一个零部件的质量都必须与整体匹配，每个零部件的质量也应该是匹配的，从而保证整体结构的平衡。避免因为某一小部件出现问题而影响整体的质量，这会影响汽车的功能。换句话说就是，让每个零部件都充分发挥出自身的功能，从而保证汽车在自身成本基础上的质量，满足客户的需求。在汽车的整体结构中每个零部件都是同等重要的，每个零件都有属于自己的功能，缺一不可，其无地位高低之分。另外，自从汽车行业实行了结构化改革之后，很多汽车企业由于零部件购买而吃回扣的现象得到了很大程度的抑制。因为每个零部件的地位和重要性是一样的，所以所有的采购人员也是平等的，这对于企业的和谐、零件的质量优化都有好处。
3.4市场化的运作
生产上的分层制就是采用零部件采购制，也就是采用市场化的运作方式来实时调节零部件的质量，相较于整车生产来说，零部件装配制造技术难度比较低，而且资本密集程度也相对较低，如此一来，汽车生产企业就能根据自身的需求以及市场的供给来选购质量符合要求、价钱合理的零部件，这样就能保证整车的质量与成本。在这一过程中，质量与市场的关系逐步加深，而且不同的质量零部件对于汽车质量的调节也产生重要的影响，不同设计要求的汽车采购不同质量的零部件，由此完成了它们的设计定位以及成本控制。
结语
综上，汽车零部件装配制造是一种利用先进技术手段对旧汽车零部件进行专业化修复，使其恢复到和原有产品一样质量和性能产品的批量化装配制造过程。目前，针对顾客对装配制造产品存在顾虑，装配制造企业废品回收量无法满足有限的生产能力等问题，基于装配制造在资源节约、成本节约和经济效益上的优势，应该进一步完善生产体系和回收体系，加快相关政策法规的完善，并采取措施消除人们对再装配制造产品的误解。
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论文作者:陶福勇
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/15
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