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摘要：当前我国城市化技术水平不断提高，随着内部人口数量的快速增长，内部交通压力异常严重。城市地铁建设是缓解交通压力的一个重要途径，其能够满足人们快速、便捷的乘车条件，为城市经济发展及人们出行都带来很好的保障。由于城市地铁建设技术工艺复杂、工期紧张、活动范围有限，这给地铁车站施工技术的合理应用与顺利进行造成一定的阻碍，不利于地铁车站项目建设的顺利完成。在这种环境下合理应用地铁车站施工技术是保证现场质量安全的第一步，基于此，文章对城市地铁车站施工技术和方法进行分析和探讨。
关键词：地铁车站；车站施工；施工技术；技术方法
引言
地铁车站建设作为城市基础设施建设的重要组成部分，做好全面的监督与管理，提高施工技术水平具有重要意义。当前我国很多一二线城市地铁建设已经逐步完成，一些三四线城市也在积极的扩大发展中，地铁车站处于城市内部，不需要占用地上空间就可以实现快速、大量的人员运输，能够很好的缓解城市上空交通压力的影响。但是城市地铁建设往往需要大面积的施工，并且多处于人流密集、建筑物复杂的环境下，这对地铁施工建设造成很大的困扰，只有选择合理的施工技术和方法，紧跟时代的步伐，不断创新、研究才能保证地铁车站施工建设的顺利完成。
1地铁施工特点与技术概述
在城市化发展中，地铁车站建设属于城市基础设施的重要组成部分，由于施工工艺技术复杂、成本投入大、工期紧张，施工期间涉及不同专业、不同部门的协调配合，受到多方面因素的影响施工技术应用与管理方面存在很大的困难。施工单位应该充分重视车站施工技术的重要性，能够做好前期各环节的规划设计，在施工中针对技术工艺与工程质量等方便进行全面、细致的管理，保证工程建设的顺利完成。地铁车站建设是一项系统且复杂的工程项目，相比于传统的公路施工更加困难，一方面是地铁建设时间长，另一方面是地铁建设对周边建筑物、构筑物等有一定的影响，极易发生安全事故。除此之外，地铁建设过程中所处区域地理环境、自然条件有所不同，由于地下水位高低、地质条件差异等存在很大区别，在施工中应该重点关注基坑开挖的支护与加固，做好各个环节的质量控制，最终实现地铁车站的建设与运营。
2地铁车站施工技术分析
2.1明挖法
明挖法施工技术其主要是在城市地面直接向下进行挖掘工作直至达到地铁车站基坑地面，然后再利用钢筋混凝土等材料进行地铁车站主体结构的施工建设，在完成整个结构的浇筑后进行土方回填与路面恢复，从而完成地铁车站的建设工作，恢复正常交通运行。这种工作方法在具体施工中有以下几方面特点：第一，明挖法由于涉及大量的土方开挖，对周边建筑物及构筑物造成很大影响，并不利于城市内部交通运行，在施工中容易受到现场环境、气候条件的限制。第二，当基坑开挖很深的时候需要采取一定的支护措施，避免地面沉降等不利因素造成坍塌事故。第三，在施工过程中应该重视基坑排水的有效设置，确保工程质量目标的实现。第四，由于工程涉及地面开发改造，施工面积比较广，在施工中需要从工程进度、工程质量、成本控制等各方面入手，做好前期的准备工作，在满足明挖施工的基础上选择该项技术。
2.2盖挖法
盖挖法是地体车站常用的一种施工方法，其主要可以分为盖挖顺筑法与盖挖逆作法，盖挖法与明挖有着很大的区别，这种施工技术要求更加复杂和严格，由于不涉及大面积的明挖作业，不会对城市上空交通运行产生影响。第一，盖挖顺筑法，其主要是由钢梁与维护结构组成，在车站施工完成后需要涉及大量的拆除工作，其主要是流程如下：为了进一步提高路面交通运输水平，在周围作业时需要进行围挡保护，保证外围结构的安全性和稳定性。在施工中采用钢梁与路面盖板的形式对路面进行铺筑，严格按照要求的工艺流程进行作业。工程完成后拆除盖挖结构系统恢复正常的路面工作。这种施工方法能够提高工作效率，对道路运行造成的影响较小。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但需要注意的是由于施工环境的影响，不适用大型机械设备，这也在一定程度上增加了地铁车站的作业时间。第二，盖挖逆作法，逆作法施工是一种常见的地下施工方法，这种工艺流程如下：首先做好整个路段的封闭式施工，结合实际情况进行围护结构作业，保证工程的安全进行。在明挖施工达到顶板标高后进行浇筑、覆土工作，在最快的时间内恢复路面交通。盖挖法的应用占用地面时间比较短、施工安全系数相对较高，并且还能够降低施工过程中对路面环境造成的污染。相比于明挖法施工，盖挖法有成本低、环境效益好的优势。
2.3基坑支护施工技术
地铁车站施工中基坑支护是非常关键一项，支护的主要目的是保护地铁车站基础结构安全，由于地铁建设所处环境不同，其所面临的地质条件与水文情况也不尽相同，在这种情况下需要合理选择钻孔灌注桩或地下连续墙等支护形式，在基坑开挖前做好混凝土支撑或钢支撑的支护工作，然后方可进行开挖作业，必须确保支撑安全稳定的前提下才可以进行开挖，针对地铁车站深基坑作业下基坑深度的限制，应该尽量采取分层开挖、分段开挖的形式，对于地下水比较丰富的基坑环境，需要对当前地质条件、水文情况进行全面的分析和调查，避免由于前期勘探不全面而引发结构安全隐患。
2.4基坑降水技术
不管是明挖法还是暗挖法，基坑降水都是其中一项重要的工作内容，通常情况下基坑降水采取降水井的形式，根据围护结构不同，降水也可以分为开放式与封闭式，比如：采取钻孔灌注桩支护结构的时候，如果在基坑周围或者基坑外设置多口降水井，有可能会影响到基坑周边的地下水位变化，甚至造成砂土流失形成沉降隐患。不管是地下连续墙还是钻孔灌注桩施工，都需要保证基坑内水位正常，避免开挖对周边建筑物造成的不良影响。在基坑开挖前、降水井实施过程中针对降水情况做好相关的试验，保证基坑降水能够满足设计与现场施工要求。
2.5地铁车站防水施工技术
我国城市轨道交通建设整体水平还有所欠缺，在车站防水施工技术上存在诸多不足，由于地下车站防水处理过于片面化，所采用的混凝土强度或抗渗等级不符合设计标准要求，在施工缝处理上不够细致全面，这都给地铁车站质量带来不利影响。地铁车站防水主要采取结构自防水的形式，这也给施工材料质量和技术工艺提出更高的要求。地铁防水施工中需要重点关注材料质量，严格控制混凝土配比，做好混凝土的存储与养护管理，避免由于混凝土质量问题造成的防水性能下降。其次，根据地铁所在地理环境采取合理的防排水措施，重视防水施工技术的严谨性。另外，重视新技术、新工艺、新材料的应用，比如：防水外贴工艺、防水内贴工艺、离壁式衬砌防水等，结合实际情况采用合理的防水防渗技术，从而起到很好的止水、防水效果。
结语
综上所述，地铁车站对城市发展与人们安全出行都发挥着重要作用，在地铁车站建设过程中选用合适的施工方法与技术具有重要意义，现场管理人员、技术人员必须注重施工技术工艺的科学性、合理性，能够综合考虑各方面因素，从现场环境、自然环境、水文环境等诸多因素入手，建立施工技术数据库体系，做好充足的分析与准备工作。作为地铁车站施工企业，需要从城市地铁车站建设的整体情况出发，做好全过程的质量控制，实现地铁车站施工技术与方法工艺的健康发展，从而推动城市轨道交通事业的不断进步。
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论文作者:胡卫宾
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/27
标签：地铁论文; 车站论文; 基坑论文; 施工技术论文; 城市论文; 作业论文; 结构论文; 《建筑学研究前沿》2018年第32期论文;