B+轮融资4.5亿元车主邦发力能源数字化
本刊记者/ 舒朝普
如何将能源数字化变成能源基础设施，这是车主邦未来3-10年内要完成的任务，车主邦的愿景是做能源数字化的“阿里巴巴”。
在资本寒冬大背景下，车主邦能链（以下简称“车主邦”）却以B+轮融资4.5亿元的成绩，再次震惊业界，为融资“冰封期”的互联网科技企业注入一股暖流。
8月29日，在“车主邦能链B+轮融资发布会暨团油&快电产品发布仪式”上，车主邦创始人戴震宣布了上述消息。这也是继年初完成2.75亿元B轮融资以来，车主邦能链再次刷新能源互联网领域的融资纪录。而算上此次融资，车主邦累计融资额已超过10亿元。
其中运用“蒲轮安车”的典故说明当时的方干已经到了垂暮之年，无法回到隐居之地会稽镜湖，只能在吴宫故地干谒公卿士大夫。因而晚唐的处士并没有想象中的洒脱，为了生活，在垂暮晚年也不得不四方奔走。而镜湖这一块看似完美的隐逸圣地也只是隐士高人的牵挂和美好的梦。
在宣布B+轮融资的同时，车主邦还对外发布了服务于中国百万中小车队加油产品“团油”和充换电开放平台“快电”。
最近，在瑞士MDPI出版集团的一本SSCI和SCI双检索期刊Sustainability上，刊登了一篇以车主邦为研究案例阐述“能源+互联网”新经济和新模式的文章，作者是中央财经大学商学院党总支书记、教授葛建新。
在收获资本方青睐的同时，车主邦也已成为国内权威专业学术研究专家和全球著名增长咨询公司关注和研究的对象。
为什么是车主邦？
据Wind数据显示，截至A股12月21日收市，深股通已用额度-6.01亿元，当日剩余额度521.43亿元，占比100.28%。截至24日收盘，深市港股通已用额度5.17亿元，当日剩余额度414.83亿元，占比98.88%。从成交额来看，由于节日原因，本周深股通开通两个交易日合计成交162.93亿元，深市港股通开通三个交易日合计成交金额为65.71亿元。
“布局车主邦，是这个平台未来有机会‘走出去’。”东方富海合伙人刁隽桓表示，在电商互联网改变传统行业1.0时代，出现了像京东、阿里这样的行业平台型公司；到了2.0时代，细分行业里出现了像携程、头条、抖音这样的公司；3.0时代，传统行业和数字经济出现了完美的结合，会出现很多想象不到的公司，车主邦或许就是其一。
资料显示，作为本轮融资的领投方，中小企业发展基金（深圳南山有限合伙）出资方包括国家财政部、深圳市引导基金、万科、安信证券等。同为“国家队”成员，日照市财金投资集团属国有全资有限责任公司。建设银行青岛分行是“银行系”机构，而东方富海专注投资“具有成长性和上市潜力”的目标公司，截止2018年底，资产总额为220亿元，投资项目超过380个，在业内颇有影响力。
国家队、银行系、顶级创投机构入局，无疑是车主邦B+轮融资的最大亮点。它们缘何投资车主邦？又看中了车主邦什么？
中小企业发展基金（深圳南山有限合伙）周绍军直言：“对于车主邦，我们最看重的是它的‘数字化’。因为中国很多行业，特别是能源行业是非常传统的。期待车主邦能在未来三年内真正成为一支改变能源行业的重要数字化力量。”
在东方富海董事长陈玮看来，车主邦整合连接分散且数量庞大的加油站和商用车，编织了一张承接万亿的能源零售网络，沉淀能源行业内最完备的底层能源数据，“既是能源互联网行业的整合者，也有潜力成为中国最大的‘能源底层数据提供商’之一。”
4.3 PDCA管理提高了护理人员的自身素质 将PDCA循环运用于颅脑损伤患者的健康教育以来，患者及家属对我科护士无论在业务知识上还是在服务态度上都给予了肯定的评价，患者的满意度和护理质量不断得到提高，也使我们感受到自身的工作价值。在为患者进行健康教育的同时，促使我们不断学习，拓宽自己的知识面，加强护患沟通交流，使患者对我们产生了信任感，我们也增加了对患者的同情心和爱心，对提升护患关系起到了积极的作用。
本轮B+轮融资（股权+债权）由中小企业发展基金（深圳南山有限合伙）、东方富海、日照市财金投资集团、建设银行青岛分行联合投资。此前B轮融资2.75亿是由清科资管、金沙江联合资本、中海资本、青岛全球财富中心等投资。
日照市财金投资集团党委书记、董事长徐东高则表示，结缘车主邦，推动了车主邦的能源互联网新业态在山东日照落地。而随着产业互联网的兴起，国家政策层面的放开，将使得车主邦等能源互联网在全新赛道上跑得更快更稳。
“如何将能源数字化变成能源基础设施，这是车主邦未来3-10年内要完成的任务，车主邦的愿景是做能源数字化的‘阿里巴巴’。”戴震在B+轮融资发布会现场上说，“我们没有一座加油站，没有一根充电桩，却能成最大能源在线零售商。”
情况 5:当满足＜β0＜β1，时，即师徒双方努力工作所获得的收益分别大于I'和R'时，(1，1)是系统演化的稳定点，(1，0)，(0，1)是鞍点，(0，0)是不稳定点，演化稳定策略为(努力工作、认真指导);
据葛建新介绍，早在今年年初，他的学生李彤在“美国小企业和创业协会（USASBE）”年会上，向参加嘉宾分享车主邦的能源互联网案例时，车主邦的价值主张和创新力就得到了与会者的高度认可和好评。
用数字化定义能源新基础设施
“快电”专注于充电桩的数字化运营，通过自身技术优势打通各品牌充电运营商的平台壁垒，实现不同品牌充电桩的互联互通。目前，“快电”已与十几家充电运营商建立了长期稳固的战略合作关系，数字化业务连接全国31万多根公域充电桩。
创立于2016年的车主邦定位为一家创新型“能源数字化开放平台”。目前其业务覆盖300多个城市的1万多座品牌油站和31万根充电桩。该公司希望通过车主邦平台的B2B交易闭环，帮助能源供给方（加油站、充电桩等）和采购方（物流公司、商用车平台等）可以实现低成本链接。
早在2018年，车主邦已开启公共领域的充电桩数字化运营，业务发展极其迅速，得到了充电桩运营商和车主用户的广泛认可。为顺应市场的需求和集团战略布局，在宣布融资的同时，车主邦推出了面向公域的两款数字化系统产品“快电”和“团油”。
据介绍，目前国内70%以上充电桩的互联互通支付和大数据技术服务都是由车主邦提供的。国内近期出厂的70%以上新车，上汽、大众等在内的品牌新车的车载中控大屏里，内嵌的加油和充电的接口都是由车主邦提供的。“快电”的目标是致力于做“中国最大的职业司机充换电开放平台”。
二是从中央与地方、部门之间利益关系的角度对政策冲突进行分析。一些学者认为政策冲突是由于中央与地方之间或各部门之间受到权力、利益的驱使，“争夺对分工并不明确的某项工作的管辖权”。在中央向地方分权的过程中，一旦缺乏有效的制度机制或法律体系来规范地方政府的行为，就会导致“上有政策，下有对策”的地方保护主义等政策利益博弈行为愈演愈烈。
“团油”则基于车队能源专家定位，致力于成为“中国最大的职业司机加油平台”，其以创新能源集采与油品优惠的新零售方式，为车队提高灵活、高效、优惠的加油服务，可使运营车辆节省约5%的加油成本，促进车队整体利润提升30%左右。
在汽车驾驶技术的智能化方面，无人驾驶、新能源已成为先进汽车技术的代名词，并得到世界各国的高度关注。美国作为车轮上的国家，无疑将进一步加大对汽车先进技术的开发和应用，以此提升交通的安全性。此外，智慧城市、清洁能源、教育技术等领域在2015年美国创新战略推出之后相继取得不同进展。由此可以看出，科技创新的不断推进为美国经济发展带来了活力，更重要的是，科技创新为人类健康和社会安全提供了有力保障。
值得一提的是，作为“团油”的特色优势，车队智能化SaaS管理功能所具有的大数据云存储功能，可使车队远程智能管理司机使用燃油的行为；针对车队支付问题，“团油”可方便快捷实现车队能源交易流程；针对车队管理员，“团油”有专门管理入口，通过登陆账号，可一键圈存油费、实时查看燃油消耗费用等，这不仅能弥补传统油卡管理的弊端，还可以使财务管理更高效、更安全。
在戴震看来，作为能源行业的引领者和践行者，车主邦“大中台+小前台”架构战略支撑着平台业务的快速发展，以及未来的扩张。就大中台而言，主要包括业务中台、技术中台、数据中台、AIoT中台等；就小前台来说，主要有加油、充电、车队以及未来的能源金融等。这种架构设计能够让业务更聚焦，最大程度提升协作效率。此次“快电”和“团油”产品便是“大中台+小前台”战略的产物。
在业界看来，车主邦没有一座加油站、没有一根充电桩，通过大数据、人工智能、物联网、大中台等技术，与产业链上下游互联互通，或将重构开放的数字化能源大生态。依托全能源数字化网络，车主邦或将成为一家真正将技术、产品、业务模式融合一体的互联网科技企业。
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