摘要：由于我国城市轨道交通的自动化监控系统具有自动化程度高、现场设备复杂、精确度高等特点，其发展历程从人工、分立系统再到现阶段的综合监控系统。从自动化、综合性监控等入手，分析自动化监控系统的特点与发展趋势。
关键词：轨道交通；自动化监控；监控系统
1轨道交通监控的内容分析
由于所需监控的范围大且内容复杂，所以必须具备过硬的专业技能，包括车辆、供电系统、机电设备、通信设备等。车辆主要指的是与轨道相关的交流车及直流车；供电系统则主要有变电站、变电力以及牵引电力等；机电设备当中包含的有区间内的各类配电设备、给排水设施、车站内的设备、报警设施、自动售检票设备、照明以及设备的监控设备等等；而通信设备则主要有电源、无线、图像监控、广播、时钟、传输等设备信号设施，其中有列车内外的自动监控、自动运行信息系统，以及在特殊情况下列车的自动保护信息系统等。再者，在对轨道交通进行监控的时候，由于涉及的内容较多，所以相关的专业也十分复杂，对监控设备的要求也都不一样，为确保上述设备可以高效、安全的运行就必须要建立完善的监控系统。
2自动化监控系统的特点
2.1使用统一的软硬件平台
从自动化监控系统构成角度来看，其集成了各类信息技术，包括通信技术与视频监控技术等，促使监控系统与通信系统有机结合，实现了轨道交通远程监控。在此监控系统中，无线通信系统的应用发挥着积极的作用，使得自动化监控系统的科学性以及可移动性水平得以提升，极大提高了系统工作的效率。优点是：①为轨道交通运维人员提供了工作便利；②当发生紧急事故时，能够提供应急预案；③为相关管理人员提供可移动办公条件，提高了工作效率。
2.2功能多
2.2.1电力监控系统
能够实现站内信息采集，包括电压信息与电流信息等，在运行过程中负责将信息传递给OCC（OperatingControlCenter，控制中心），接收控制命令，集成电力监控系统；
2.2.2FAS系统
能够实现火灾报警信息采集与分析，定位报警部位。在运行过程中优先接收消防救灾指令及安全疏散指令，快速上传信息；
2.2.3NMS（NavigationMan－agementSystem，导航管理系统）
利用网络交换机，从控制中心ISCS（IntegratedSupervisionAndControlSystem，综合监控系统），获得相关数据信息，完成网络管理功能，进行系统软件测试与数据库维护等工作，可定期备份数据；
2.2.4DMS
在维护用房装设交换机，利用冗余光纤以太网交换机，实现通信连接。以太网交换机主要是利用以太网接口，实现和维护服务器以及工作站等的相互连接；
2.2.5TMS（Trans-Mode-Switch，真值维护系统）
在车辆段培训用房装置以太网交换器，利用100Mb/s光纤以太网接口，实现和ISCS交换机相互连接。需注意的是，TMS系统功能的实现，需要设置教师操作、学员操作工作站。服务器主要是利用100Mb/s光纤以太网接口，来接收相关数据信息，如仿真模拟器。
2.3精确度高
由于自动化监控系统完全是由机器程序设定组装而成的，因此在精确度上比人工检测更具可靠性和准确性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在自动检测系统中，每位数字都精确到小数点后4位，在如此严密和精确的计算测量中，不会出现较大误差，并且计算速度快且方便，自动保存记录功能也使工作人员可以随时输出数字，免去了他们在抄写数字时可能出现的错误。最大程度减少了环节和误差，实现精准测量，精准输出，精准记录等工作。
2.4具有自我检修功能
任何系统或机器都会出现故障等，系统中具有的自我检修能力，便省去了工作人员很多麻烦。自动化监控系统在出厂时就已被设定按时进行自我检修功能[1]。每隔一段时间，系统会根据各个环节的运行量来进行自我检修，相当于手机中的手机管家一样，系统中也会有一个“系统管家”。这样一来，就省去了工作人员对于系统的检修过程，并且省去了故障分析的过程。
3城市轨道交通自动化监控系统发展趋势
3.1路网化
现阶段轨道交通所要面对的一个新问题就是怎样从单线路的综合监控系统转变成为路网综合监控系统。就当下投入使用的综合监控系统来讲，指的是在同一运营主体当中出于对管理指挥以及在信息资源共享方面的需要，在某一地点建立在单线综合监控的基础上或把几条线路的相同系统集成进行建立，从而形成集中式的综合监控中心。就目前的综合监控中心的集中式发展情况而言，与最初的轨道交通网十分接近，通常情况下是在单线路控制中心的前提下，对其总调度系统进行加一级处理。一般情况下，轨道交通路网综合监控系统在具体实施过程中其模式主要是分级进行控制，管理的时候则是分层进行，有效的结合网、点及各个路线。在此基础上将线作为主体、点为基本单元，以确保每条线路的完整性，更好地完成轨道交通网络的信息共享[2]。
3.2集成化
综合监控系统进一步的发展，深度集成化是其中之一。另外在对综合监控系统进行科学考察的时候，为使其更加全面化可分2个部分来做：①对其系统的集成数量进行横向考察。现阶段，轨道交通的建设在城市当中取得了很大进展，集成各个城市的综合监控的子系统在数量方面也增加了不少[3]。其中一些系统甚至涵盖了轨道交通当中几乎所有的子系统；②对于集成系统的层次进行纵向观察。现阶段，集成轨道交通的综合监控界面其总体趋势大都逐渐向下层进行深入。多数的运营控制中心可以集成到车站级，有的还集成到了现场级，直接到了各传感器的探头及报警装置当中。
3.3国产化
据相关统计表示，具备较高国产化率的有自动扶梯、给排水系统、BAS（Buildingautomationsystem，自动化系统）以及电梯系统；另外通信以及供电系统的国产化率已＞85%。总的来看，轨道交通的综合监控系统是由众多的子系统组建而成，可以和一线中的运营调度人员直接接触，所以说综合监控系统的国产化的提高对于这些子系统的国产化发展也有着一定的促进作用。这是轨道交通调度自动化发展的必然，也是国家产业政策的目标。如此以来就能够有效的减少在建设轨道交通当中投入的巨额资金，从而奠定了良好的轨道交通基础；再者，对于综合监控系统的升级与维护也有着一定的促进作用，以确保其能够可靠、安全的运行[4]。尽管在综合监控系统国产化方面势必会出现一定的阻碍，但只要信念坚定，认真仔细，积极创新，轨道交通的综合监控系统国产化势必然会取得较大的发展。
结束语
总的来讲，一个国家在轨道交通自动化监控系统方面的发展情况，既是该国综合管理能力及科技水平的反映，也体现了这个国家的综合实力。轨道交通自动监控系统的高效、安全建设对于资源的合理利用，以及社会的和谐发展均有一定的促进作用。在对监控系统进行选择的时候，除了要积极采用新的科研成果外，还要注意其科学性，唯有如此，方可完成在管理以及运营方面的高效化发展，有效预防事故发生，从而减少维护成本，提升轨道交通的运营效益。
参考文献：
[1]张大朋.城市轨道交通自动化系统的研究与发展[J].科技展望，2015，25（17）：134.
[2]殷娜.基于城市轨道交通的综合监控系统的设计[J].计算机与数字工程，2015，43（08）：1429-1434.
[3]杨绿芳.自动化监控系统在轨道交通中的应用及其发展趋势[J].中国新通信，2013，15（01）：63.
[4]李天辉.城市轨道交通综合监控系统的技术发展[J].自动化博览，2013（10）：80-84.
论文作者:蒋浩
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/7/2
标签：监控系统论文; 轨道交通论文; 系统论文; 以太网论文; 交换机论文; 子系统论文; 城市论文; 《基层建设》2019年第7期论文;