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摘要：近年来，随着我国经济增长和城市建设步伐的加快，城市居民生活水平的提高，私家车的保有量快速增长，随之而来的是城市基础设施发展缓慢的问题日益突出，迫切需要大量的停车位缓解这一需求，而对寸土寸金的城市用地而言，地下车库的建设无疑成为最有效手段，城市地下停车库建设越来越多，而积越来越大。地下车库设计中科学合理的空间利用、更为人性化的建筑技术都将影响地下车库的使用效率，这也是考量地下车库设计优劣的重点。
1柱网设计
在地下车库的建筑设计中，柱网的布置对空间的利用效率起到关键作用，理想的柱网布置是尽量增大柱间距，增加车库的有效停车面积，减少柱子浪费的空间。
1.1尽量考虑开间7.8m，因柱子截面一般为600x600，这样2.4x3=7.2m，刚好停3辆；进深上按垂直停车5.3（车位长）x2﹢5.5（车道宽）=16.1m.这样可以考虑进深方向按车位长度及车道宽度方向布置柱网，这样的布置整个地下车库既经济，又宽敞好用。
1.2考虑与上部建筑结合布置，但上部住宅柱网按剪力墙布置时，其利用率相对较低，这时应尽量兼顾上部建筑与车库来设置其剪力墙，即考虑停车，也考虑到经济性和上部建筑的适用性。可以适当考虑上部住宅为框架结构，这样住宅分隔也灵活，而下部车库也好布置和利用。
2防火分区设计
（1）全部为地下车库时，按不超过4000m2（设有自动灭火系统，地下车库均应设置）为一个防火分区。
（2）而地下车库内部的设备用房部分或者非机动车部分则按不超过1000m2（设有自动灭火系统，地下车库均应设置）为一个防火分区。
（3）当其地下车库不至一层时，注意上下分区尽量一致，方便设备专业的布置，比如方便通风井，消防立管等的布置。
3疏散出入口的设计
3.1人员疏散出口
（1）每个防火分区有两个疏散出口。其中至少有一个直通室外的安全出口，另外一个可以通过相邻防火分区上的防火隔墙上开设甲级防火门作为第二安全出口。
（2）室内最远工作地点至室外出口的距离不应超过60m。
（3）一般地下车库在离地面1Om内，地面层是开敞的楼梯间的话，可以设置为封闭楼梯间，开向楼梯间门为乙级防火门。而如果离地面高差大于lOm则为防烟楼梯间，需要加设前室，前室面积不小于4.5m2，其前室及楼梯间门均应为乙级防火门。
（4）地下室楼梯间，在首层应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙与其它部位隔开并应直通室外，当必须在隔墙上开门时，应采用不低于乙级的防火门。
地下室与地上层不应共用楼梯间，当必须共用楼梯间时，应在首层与地下的出入口处，设置耐火极限不低于2.00h的隔墙和乙级的防火门隔开，并应有明显标志。
（5）疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。
4.2地下汽车库汽车出入口设置
（1）当地下为50辆内时，可以只设置一个净宽3m的单车道车库出入口。
（2）当为100辆内时，可以考虑只设置一个净宽7m的双车道车库出入口。
（3）当小于1000辆内时，考虑设置2个车库出入口。
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（4）当大于1000辆时，必须设置不少于3个以上车库出入口。
（5）两个汽车疏散出口之间的间距不应小于lOm；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。
（6）汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的1200范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。
（7）地下汽车库在出入地面的坡道端应设置与坡道同宽的截流水沟和耐轮压的金属沟盖及闭合的挡水槛。
（8）非机动车库出入口一般在500辆内可以设置一个口，宽2.4m。
4设备用房及风井的布置
（1）尽量将柴油发电机房，变配电室及消防水池和水泵房集中布置，这样方便管理，而且最好布置在离各建筑距离适中位置。消防水池尽量布置于地下室边，可以利用地下室的挡土墙来做池壁。注意柴油发电机房的高空排烟井必须通到高空中。
（2）通风及排烟井布置上尽量不占车位，然后出地面时，正好在地上建筑边，这样减少其对绿化的影响。
5地下车库的屋顶排水设计
（l）当场区较大，则可以考虑结构找坡，一般要兼顾地下停车以及屋顶排水，故其坡度可以控制在3%。
（2）然后在车库的边缘考虑做排水沟，由给排水管网接到市政排水沟中去。
（3）地下车库屋面考虑种植，再考虑其设备管道的遮蔽问题，一般其浮土不低于900。
6地下车库的防水设计
（1）注意电的设备用房其防水等级为一级。
（2）其他地下车库部分防水等级为二级。
（3）通常考虑混凝土自防水+外防水+外保护层+外滚水层。防水层多采用卷材，保护层多采用挤塑板，20厚。
7地下车库地面构造
（1）宜采用现浇混凝土垫层兼面层或细石混凝土面层
（2）垫层混凝土强度不低于C25。
8其他
（1）有条件可以考虑生态式地下车库，尤其是在山区，丘陵地带，整个场区极不平整，这个时间可以根据地形因地制宜，考虑下层式广场或者采光井，既美化环境，又减少风井的设置，还能满足自天的采光，绿色，环保。
（2）地下汽车库的耐火等级应为一级。
9总结
综上所述，地下室设计失误，所造成的无效成本数额巨大，且返工和更改难度很大，因此，设计者应明确基本要求和设计原则，所有的地下室方案设计严格按照上述八大原则进行设计优化。停车率应能显著提高。
参考文献：
［1］中华人民共和国住房和城乡建设部.GB50007-2011建筑地基基础设计规范［S］.北京：中国建筑工业出版社，2011.
［2］中华人民共和国住房和城乡建设部.GB50108-2008地下工程防水技术规范［S］.北京：中国建筑工业出版社，2011.
［3］GB 50067-97，汽车库、修车库、停车场设计防火规范［S］.
［4］100-98，汽车库建筑设计规范［S］.
论文作者:戴亮
论文发表刊物:《基层建设》2016年1期
论文发表时间:2016/5/21
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