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摘要：本文主要概括分析了城市道路照明工程设计施工中存在的客观问题，进而针对这些存在的客观问题，制定了解决城市道路照明工程设计施工客观问题的相关对策。从而能够进一步提高城市道路照明工程设计施工的水准，切实的提升城市道路照明工程设计施工的合理性，降低相关安全事故发生的几率，促进城市道路照明工程项目的进一步发展，带动城市化建设的快速发展。
关键词：城市道路；照明工程设计；施工；客观问题；应对策略；
前言：
随着社会经济的进一步发展，城市化建设进程的不断推进，城市道路照明工程项目明显增多，并呈现着逐年递增的发展趋势。而城市道路照明工程，作为城市化建设中重要的组成部分，其实际的施工质量关系到城市化建设总体的施工质量。而影响其施工质量的关键性因素，就在于工程设计施工环节。但是，从我国目前的城市道路照明工程设计施工的具体情况来看，存在着许多的客观问题。那么，要想切实的保障城市化建设总体的施工质量，相关的工程施工单位就必须提高对城市道路照明工程设计施工的重视程度，并对其实际存在的问题进行深度的研究，进而依据实际的工程施工情况与要求，制定出切实可行的解决对策。从而能够切实的提升城市道路照明工程的设计施工质量，保障城市化建设的总体施工质量，促进城市化建设的进一步发展。
1、目前城市道路照明工程设计施工中存在的客观问题
1.1 灯具及其附件的损坏问题
通常情况下，在城市道路照明设备中，灯具极其附件出现损坏的几率并不是很大。因而，相关部门对其进行维修的次数也就较少。但是，由于所选灯具器件的不同，常常会出现需要维修的情况。而出现这一情况的主要原因就在于相关的施工单位，在进行城市道路照明工程设计施工过程中，触发器、光源、镇流器、熔断器等器件，与灯具的型号、规格、设计要求都存在着一定差异性。同时，在实际的设计施工过程中，对于一些照明设备的运行环境、额定电压与电流等都与实际的施工要求处于不吻合状态。因此，城市道路照明常常会由于这些设计施工问题而出现损坏情况，需要相关的电力施工技术人员进行定期的更换与维修，导致城市道路照明工程的后续维修成本不断提高，影响城市道路照明设备实际的经济价值。
1.2 灯位定点问题
在城市道路照明工程设计中，比较常用的一些排列方法包含着中心的对称布置、双侧的交错性布置、双侧的对称性布置、单侧的布置等。依据灯具配光的具体类型、有效路宽、布置方式等，对灯杆实际的高度与灯距进行合理的设定。通常情况下，在城市道路照明设计施工中所设置的灯距为34-35m范围内，庭院灯距设置在25-35m范围内。而相关的施工单位，只需要依据施工设计图纸进行检查验收即可。但是，在城市道路照明的路灯放线定位环节，通常会受各方面因素所制约导致定位放线存在着许多的不合理之处，导致城市道路照明路灯的线路与定位走向存在一定的问题，影响定位放线的质量，
1.3 电线杆的带电问题
在城市道路照明工程设计施工中，最为常见的问题就是电线杆的带电问题，也是直接关系到人们人身安全的问题。若电线杆出现了带电问题，不仅会导致城市道路照明工程总体的设计施工存在着质量与安全问题，还会危机到人们的生命安全。因而，相关施工单位应当切实的提高对该问题的重视程度，改善城市道路照明工程设计施工方案，将该安全风险抹杀在萌芽中。
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2、解决城市道路照明工程设计施工客观问题的相关对策
2.1 解决灯具及其附件的损坏问题的可行性措施
针对城市道路照明工程设计施工，所引发的灯具及其附件的损坏问题，相关施工单位为了能够有效的避免该类情况的发生，就需要对城市道路照明工程所应用的所有灯具与附件的质量进行严格的管控，切实的保障所选用的触发器、光源、镇流器、熔断器等器件，与灯具的型号、规格、设计要求都相一致。从而切实的避免灯具及其附件的损坏问题的发生，切实的保障城市道路照明设备能够发挥其实际的功能作用，提高其使用价值。
2.2 切实的提升灯位定点的合理性
要想切实的避免城市道路照明工程出现灯位定位问题，相关的施工单位就应当采用合理的灯位定点方法，切实的保障城市道路照明灯具定位的合理性。首先，要依据国家所制定的相关城市道路照明工程设计施工要求，对灯位进行合理的测定，要将灯距调整到最小误差范围内。在灯距在25-50m范围时，应当立即对灯距进行实时的调整设计，将其调整至0.5-1m范围内；其次，在进行放线的过程中，还要对灯距进行合理的调整，运用2%调整距离来进行调整，避开地下、地上、空中的一切障碍物；最后，若存在着一些障碍物躲避不开的情况，相关施工单位应当及时向业主方递交报告，讲明实情，相互协商制定出最为科学、合理的设计施工方案。从而能够切实的通过对灯位的调整、灯具布局方式的改变、灯型的更换等措施，切实的提升灯位定点的合理性。
2.3 解决电线杆带电问题的有效措施
其一，相关的施工单位可以对城市道路照明设备的金属杆进行喷塑或者喷漆，切实的提高电线杆自身的绝缘性能。在进行自动开关保护装置的使用过程中，要切实的保障单相的短路电流，超过自动开关顺时的电流或延时电流的1.5倍。在对电路进行接零的电路系统保护时，要利用熔断器进行电流保护，要注意单相短路电流要超过熔断器实际电流的4倍以上。在对电路进行接零保护时，要切实的保障要在相线上进行单相开关的设置，尽量不在零线上尽开关与绝缘保险装置的设置。此外，在使用电流接零装置保护器时，需要在线路的首端、末端与分支上都安装相应的线路重复性接地装置，该装置的实际电阻应当控制在10欧姆范围内；其二，若城市道路照明设施实际电路中的用电设备分布不多，且设备又较少，当地土壤的电阻率较低，则不宜使用接零的保护装置对其进行接地故障保护，而是要使用低压的接地保护装置对电流进行保护。而在该环节上要尤为注意当保护线与相线都是同一种材质，相线实际的截面在35平方毫米范围内，保护的零线就必须小于16平方毫米截面。而若相线实际的截面超过了35平方毫米，则保护的零线的实际截面最小也必须超过相线截面的一半以上。从而切实的解决在城市道路照明工程设计施工中，存在的电线杆带电问题。
3、结语
在社会发展的新常态下，城市化建设加快的发展步伐。而在城市化建设项目中，城市道路照明工程项目是其中重要的组成部分，它不仅能够起到城市亮化的作用，为城市道路带来光明。在一定程度上，城市道路照明工程也直接关系到城市化建设的整体质量。但是，在实际的城市道路照明工程设计施工中，存在着许多的现实问题，已经严重影响了城市道路照明工程整体的质量，导致城市道路照明设备存在着许多的安全性问题。因而，为了做好城市化建设的基础性工作，城市道路照明工程的相关施工单位就需要提高对设计施工环节的重视程度，依据实际存在的问题，制定出切实可行的解决对策。从而能够切实的提高城市道路照明工程设计施工的合理性，保障城市道路照明工程总体的质量与安全性，避免相关安全事故的发生，切实的保障城市化建设的高效发展。
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论文作者:李保胜
论文发表刊物:《基层建设》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/18
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