摘要：城市的形成和演变取决于交通，交通发展是城市发展的基础，城市的发展又促进了交通发展，二者是不可分离的有机整体。城市规划是政府引导和调制城市发展的重要手段之一，道路交通的机动车化可以大幅度的扩大城市居民的出行空间，将城市现有的交通结构进行升级和优化，为居民出行创造舒适、便捷、安全的生活环境。而城市路网系统是道路交通规划的基础，如果城市路网布局不合理，不但会制约经济的发展,还会影响居民出行水平，对路网进行科学合理的规划，是有效解决道路拥堵的重要手段之一。城市道路是构建城市路网的基础，城市道路承担着交通功能，有利于车流、人流和物流相互协调并存。
关键词：城市；规划设计；路网系统；规划
1城市规划设计的内涵
城市规划设计是指在实施城市建设工作计划之前，运用科学的设计与分析方法对城市的空间布局进行分析，保持城市经济与社会发展的一致性，提高城市土地利用效率，增强城市空间布局合理性并在专业性、综合性及经济性原则的指导下，做好城市全面发展总体部署的重要举措。在城市规划设计的过程中应结合可持续发展战略要求，确保规划设计方案落实能够保持良好的作用效果，确保人与自然和谐相处。深入理解城市既有的历史背景，并根据城市整体区域特点，运用科学的设计方法加强城市规划设计。同时应确保建筑物之间关系的设计良好性，为城市整体布局合理性提供保障。
2城市路网布局形式
城市道路系统的布局形式都是城市道路所属区域在历史、地形等条件下，为了满足交通运输及其它要求而逐渐形成的。因，应结合城市道路所属区域内的具体条件，对该区域的道路系统进行规划。以下几种基本结构形式为我国现状城市路网较为典型的布局形式。
2.1棋盘式
我国许多城市，如太原、洛阳、福州等城市的主干路网，西安、北京、开封等城市老城区的道路网结构，都属于棋盘式。
优点：街坊四方四正，便于方向识别和建筑布置；交通组织便捷，无复杂交叉口。
缺点：道路非直线性系数较大，限制了主次干路的明确分工。
2.2环形放射式
此种结构形式具代表性的城市主要有国内的成都市，国外的伦敦、莫斯科、巴黎等城市。
优点：非直线系数较小，中心城区和外围区域之间联系较为便利。
缺点：会造成中心城区的交通压力大，交通机动性不如棋盘式结构；小范围采用环形放射式的结构会形成诸多不规则的街坊。适合布置的条件：一般适用于大型城市和特大型城市。
2.3自由式
国内的青岛、九江、重庆、芜湖以及南平等城市的主干路网结构形式都属于自由式。
优点：能充分结合自然地形，建设经济，形式生动活泼。
缺点：不规则的街坊多，非直线系数较大，影响建筑的布置且用地分散。适合布置的条件：适用于地形条件复杂的地区以及小城市。
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3城市规划设计中的路网系统规划
3.1城市路网系统的规划设计原则
（1）根据城市交通规划的发展目标及主要指导方针，结合城市的主要功能分区和市区外围城镇居民点的整体布局，以及城市铁路、港口、码头、机场和公路干线等交通枢纽的分布情况，对城市内的主要交通道路进行合理的规划设计。（2）首先，保证行人与车辆、机动车与非机动车之间分道通行，兼顾城市道路交通环境的安全、高效以及环保。其次，由于主干道路还担负着吸引跨区交通和过境交通的责任，因此在设计的过程中理应着重考虑其对于安全和效率的要求。最后，居住区内部的支路在设计的过程中应着重考虑安全和环保的要求。（3）合理运用交通工程学的原理及方法，对远景道路交通量和交通量在整个城市路网中的布局分配做出科学的预估，继而确定城市各类道路及交叉口、广场的交通容量和工程规模。而对于主要交通集散点的布局，理应保证一定的交通承载能力，用以保证城市交通的持续性畅通。（4）在城市路网系统设计规划的过程中，应当遵循公共交通优先化的原则。例如，在城市路网系统中设计公共汽车专用路线或专用车道；在地下铁道车站以及其它公共交通路线的主要站点建设公共汽车站等公共交通工具的换乘设施等方式，在保证了城市居民外出便捷高效的同时，又兼顾了城市环境保护的要求。（5）重视城市居民的步行要求，在城市路网的规划设计中，将步行街、人行道设置成独立的体系，防止机动车或非机动车占用步行街、人行道路的现象发生。（6）建立完善的城市路网系统，同时在城市的经济条件以及科技能力许可条件下，大力发展城市地铁、地下街等交通设施的建设。
3.2城市路网系统规划设计中存在的问题
（1）城市路网规划设计随意。在城市的发展过程中，长时间缺乏对城市路网系统的完整性规划，城市路网系统与城市功能分区不配套、路网系统功能性差等情况时有发生。除此之外，在巨大利益的驱使之下，城市土地的大面积出让等现象，也在一定程度上影响到了城市路网系统的整体性规划。（2）城市路网规划设计长期缺乏严肃性和权威性。作为城市发展的重要经济命脉之一，城市路网规划设计的重要性实在不言而喻，然而，就目前的总体情况来看，城市路网规划设计中的总体规划、控制性的详细规划、市政专用道路的规划等多方面往往因诸多外在因素而得不到有关部门的重视，使得城市路网规划设计的总体目标不能够很好的展现出来。
3.3城市路网系统规划设计的建议
满足城市路网系统的交通运输服务功能。例如，结合城市主干道路的对外交通枢纽合理布局，将城市内的过境交通主要设置在城区边缘地带，用以降低中心城区内的交通压力；通过合理的规划设计，保证行人与车辆、机动车与非机动车分离、提升整个路网系统的交通通行能力，降低交通拥堵现象发生的概率等等。使城市路网系统不断适应现代化交通运输发展的速度，大力实现城市路网系统安全、高效、环保、便捷生活等多方面的交通服务功能。
4结语：总之，城市发展要重视近期、中期的交通规划，使得道路系统能够循序渐进的进行改造，促进城市道路系统的功能层次结构健全，不同等级的道路在路网中的比例要协调合理。提供道路网密度是解决交通拥堵的两侧，而不是一味的追求宽马路、大间距。宽马路是解决交通问题的关键，这个观念要进行转变，比如美国的曼哈顿，它的城市道路宽度还保持着马车时期所定的宽度，它是典型的不依赖宽马路的城市。可持续发展也是城市道路交通发展的目标，交通除了要满足社会对其的需求，还要保证社会的可持续发展，在城市规划中除了近期的考虑，还要有远期的考虑，为将来的城市拓展留有余地，考虑城市建设和经济效益的共同进行，随着城市的发展，如果将来城市的道路拥挤到了一定程度，还是有提前预留出来的土地，可以进行道路调整和改造，这是对目前规划提出的一个要求。城市交通拥挤、堵塞问题是很多城市普遍存在的问题，尤其是经济发达的城市，目前解决城市交通问题必须从供求两方面着眼：提高交通容量、加强交通有效管理，建立有效的交通管理制度体系，采用动态的路径诱导等措施进行交通疏导。随着电子计算机、信息通信网的发展和其它科技手段，处理前期的交通规划和交通道路网系统的建设将得到高科技手段的大力扶持。因此，在未来的发展来看，道路交通规划可以从详细分析人的行动立场出发，即“以人为本”。
参考文献：
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[3]武晓晖.城市道路网合理性研究[D].西南交通大学,2008.
[4]姚晓文.中小城市慢行交通系统规划策略研究[D].华中科技大学,2011.
论文作者:蓝慧娜
论文发表刊物:《基层建设》2018年第9期
论文发表时间:2018/6/4
标签：城市论文; 路网论文; 交通论文; 系统论文; 规划设计论文; 道路论文; 布局论文; 《基层建设》2018年第9期论文;