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摘要：随着城市化进程的加快，城市规模的不断扩大，为了更好地缓解城市人口带来的交通压力，加强城市轨道交通建设成为了顺应新时代发展需要的主要尝试。地铁作为当下较为流行的一种新型交通手段，以其安全性高、准点率高和舒适快捷的优势成为人们出行的首选。近年来，各省市不断推进轨道交通建设工作，地铁线网历程的进一步拓展，随之而来的是客流量的迅速增加，给地铁车站的日常工作带来了巨大的挑战。
关键词：地铁车站；大客流；安全组织
1大客流的发展概述
一般来说，大客流由于产生原因的不同主要分为可预见性大客流和不可预见性大客流两大类。通常而言，前者主要包括早晚上下班的高峰时段以及在国家法定的诸如国庆长假等节假日引发的短时间内客流量增加，从而使地铁车站的客流大幅上升。而后者囊括的类型则是地铁沿线诸如足球比赛、演唱会等临时大型活动造成的人员在一段时间内的大面积流动，或者因为暴雨、暴雪等突变的恶劣天气阻碍了地面交通的运行使得大量乘客涌入地铁车站避雨或者乘坐地铁，使得客流急剧上升。城轨交通为了更好地应对大客流聚集的现象，不但要对大客流的类型有基本的认识，更要了解大客流的基本特点。首先，在可预见性大客流中，早晚通勤高峰按照持续时间和区域，具有一定的规律性，一般集中在上下班时段写字楼和住宅以及商业密集地段。而节假日的话，大客流多分布在旅游景点附近以及重要的交通通勤区域，所集中的时间和规模往往在可控范围内，通常多在地铁与各车站之间，影响范围较为有限。其次，就是不可预见性的大客流，因为人为、天气、外力等多种因素的影响，突发事件的产生时间往往无法预测，所以不具备一定的规律性。
2地铁车站客流组织的影响因素
2.1客运总量
地铁线网的不断拓展，越来越多的人享受到了地铁的出行优势，城市总客运量的逐年递增便是直接的反应。据轨道交通部门统计的相关数据，全国一线大城市的地铁载客量每年保持平均10%以上的增长幅度，其中，主要热门线路在高峰时段的客流满载率普遍都超过了100%。突发性大客流甚至超大客流的频频出现，使得原有的常态化客流控制已经无法适应实际需求，导致客运组织压力剧增。而客运总量的上升对于重点区域的地铁换乘站的挑战更为明显。当前地铁运营范围的不断拓宽，地铁线网贯穿市中心到郊区偏远地带，轨道交通网络的纵横交错，迅速攀升的客流量在换乘区域的集中频率占比也逐年上升。因此，换乘站的客流组织工作比普通车站难度更大、更高。
2.2时间不均衡
除了大客流空间分配不均的原因，时间上的不均衡也容易给地铁车站的客流组织工作带来负面影响。特别是在工作日，潮汐客流尤为凸显，乘客上下列车受到了影响，这在地铁客流的通勤高峰时段尤为普遍。
2.3客流分布失衡
地铁不同线路的客流分布也存在着失衡的问题，有的线路人满为患常常拥挤，运力不足，但有的线路乘坐率较低，出现运力浪费，这对于地铁车站部署客流安全组织工作提出了更高的要求和综合的考量。
2.4地铁设施的运维工作不够到位
因为地铁线路的开通有先后顺序和不同的载客情况，这就令部分开通运营时间长的线路容易因为设备老化或者运维技术偏低而引起运营故障，出现不可预见性的大客流聚集情况。
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3地铁车站大客流安全组织的方式
3.1做好车站客流组织的基础配备
3.1.1合理配置人员
地铁车站应该结合自身客流量的分布情况，安排好适当的引导员和应急人员，以为大客流的安全组织提供充足的人力配备。并且引导人员和应急人员要通过参加地铁票务、乘车等基本工作的培训和跟岗学习工作，积累丰富的地铁安全运行知识和实践经验，以在大客流到来时，熟练地开展乘客的疏导工作。
3.1.2地铁车站还要完善基础设施的配备建设
包括临时导向的指示牌、警戒绳、导流栏杆等人工引导的辅助工具，以及广播喇叭等方式都可以用于来大客流产生时给予及时的帮助，以确保客流组织的安全性。在站厅和站台层，设置此类引导装备，能够减缓乘客的速度以此降低组织工作的压力。
3.2丰富票务组织的形式
大客流的出现首当其冲的会给地铁车站的售票工作带来冲击，为此地铁车站应当尽可能多地丰富票务组织的形式，提升地铁购票的速度，以避免购票人数过多，购票渠道单一出现的乘客滞留和拥挤的情况。
3.2.1可以尝试制作预制票
地铁车站通过对大客流的预测，提前申报预制票的制作，如昆明地铁早期在1号线南部汽车站为应对大客流就是采用这种模式，然后通过在自动售检票系统中写入设定的基本信息，在大客流出现时，开设临时售票点或窗口分散购票人群，进而避免人流过于集中于某处[1]。在这里需要强调临时售票点或窗口的开设不能够影响客流的组织流线和乘车路线。应当根据车站面积等基本情况，结合客流的流动方向，设置在便于进出站的客服中心或通道等地。
3.2.2则是要进一步拓宽购票付款的方式
电子支付已经逐渐成为社会的一大主流，扫码付款比起电子支付更加快捷、迅速，还避免了因纸币面额不符合自动售票机要求而造成的购票障碍[2]。地铁车站应当与时俱进逐步开展和推广电子支付的购票方式，但是也要做好准备应对大客流出现的现金购票障碍，增加备用金的储备。这样能有效为乘客所需提供帮助，减少由于更换货币浪费的出行时间。
3.3增设地铁事故应急抢险点
近年来，城市轨道交通发展中因为运营系统故障引发的地铁延误使得大客流出现拥挤踩踏的事故时有发生。这就警醒着地铁车站的运营人员，在面对大客流的到来时，不但要做好地铁基础设施的日常运维工作，更要提前布置好事故应急抢险的相关安排，以防万一[3]。结合大客流的空间分布地点，可在地铁热门线路的增设临时抢修点，派遣具备专业素养的高级抢险人员驻守，在发生故障时，要在最短时间内排除故障，将不利影响降低。
3.4做好客流的预测工作
一般来说，就可预见性的大客流来说，可以通过适当的方法来获得客流的预测，然后在预测的客流大小基础上，抓住重点制定高效的客流组织方案。具体来说，早晚通勤的高峰时段，可以借助计算机软件等应用，记录和搜集与对比当日数据和历史数据，以总结出上下班通勤高峰段的最大客流平均水平。而节假日的客流量预测，可以将历史客流的统计数据与平日双休客流数据结合，进而预测人数。不可预见性的大客流预测则需要工作人员注意加强与相关部门的沟通[4]。比如人流集中的大型活动，应向公安部门以及活动主办方提前了解活动的规模设计、时间安排以及预计人数等基本信息以此做好应急预案。而极端天气引发的大客流，因为轨道交通的运行本身就多少会受到天气因素的影响，地铁车站的工作人员应当养成关注天气的习惯，结合天气预报提供的预测数据和其他道路交通方式的运行情况，准备好疏导恶劣天气的大客流的多种选择。
结语：
地铁作为当下城市化进程中影响较大的公共交通工具，新时代地铁运营部门的工作应当以提升地铁车站大客流的安全组织能力为目标，认真规划，仔细研究，克服困难，积极尝试，以确保地铁运行的安全有序和稳定，让乘客能充分享受到地铁为出行带来的便利和好处，从而确保地铁轨道交通建设能够为城市所需提供优质的服务。
参考文献：
[1]张雨洁,李宗平.大客流条件下地铁旅客运输组织[J].交通运输工程与信息学报,2017,15(02):58-63+70.
[2]李佳芸.广州地铁大客流现状分析与策略研究[J].中国高新技术企业,2016(31):92-94.
[3]王敏.探究地铁车站应对大客流的组织措施[J].甘肃科技,2015,31(15):47-50.
[4]陈波.地铁车站大客流组织措施[J].都市快轨交通,2015,28(03):20-23.
论文作者:陈金灿
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/5/19
标签：客流论文; 地铁论文; 车站论文; 组织论文; 客流量论文; 乘客论文; 工作论文; 《防护工程》2019年第1期论文;