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摘要：矿井提升机是煤矿生产系统的最重要设备之一，它的正常安全运行不但关系着一个煤炭企业的经济效益同时还牵动着周边的社会效益。提升机是矿井地面与井下的联系桥梁，副井提升机担负着煤矿井上下物料和人员的运输任务。它的性能好坏及可靠运行关系着煤矿正常生产和人员的生命财产安全。
关键词：煤矿；提升机；溜车；分析
前言
现如今，煤炭仍作为社会上最主要的能源，其需求量一直在增加，但目前煤炭的生产质量及生产安全并不容乐观。如在众多煤矿企业中，除去新建的部分现代化矿井，还有很大部分由原矿井旧设备进行技术改造和装备升级。作为煤矿关键设备，担任提升任务的提升机设备自动化水平及工作效率虽有了很大的提高，但是其日常维护、检修及故障处理却显得尤为重要。本文就一次副井提升机运行中实际发生的溜车事故做了详细的分析，仅供同行参考。
2014年7月山西吕梁一煤矿正常生产过程中，副斜井提升机在提升过程中于14日中午12点36分出现溜车情况。通过现场询问和书写记录检查，初步确认提升机司机按照正常程序操作，井上下信号系统正常，未有违章和误操作。根据此事件我们进行了技术层面现场分析。
该副斜井提升机系统机电参数如下：
（1）提升机规格型号：JK－1.6型；
（2）电动机型号：YR315M1-10调速异步电机，额定功率90KW，定子参数 380V/175A，额定转速594r/min；
（3）减速器速比：20.26；
（4）额定运行速度：2.4 米/秒；
（5）提升高度：345米；
（6）液压站型号：T803-SH，厂家：鹤壁市豫兴煤机有限公司；
（7）测速机型号：ZCF-21 励磁电流0.3A，励磁方式：他励；
（8）机械深度指示器：有；
（9）提升容器：串车；提升类别：斜井；提升水平：单水平；
（10）编码器：主编码器（连接+L），型号为LF102.4-BM 安装在滚筒主轴，从编码器（连接+P），型号为LF10-BM 安装在平行轴处；
我们调取提升机电控监视仪，在运行记录里抓拍了当时的运行曲线：
图1：
这是7月14日12：37：24的抓图，从图上可以看到当时的电流为177A，串车位置为29.34m，制动油压给定为8V（对应油压为5MPa），速度为0.4m/s。串车在下放，从当时电流可以看出所下放的重物比较重，稍微超出了电机的额定电流（额定175A），基本属于额定负载运行。
图2：
这是7月14日12：37：30的抓图，可以看到当时电流为3A，串车位置为31.05m，制动油压给定为1mv（液压站油压为0），此时速度为0.177m/s。从此可以看出当时液压站已没有了油压给定，安全回路已断开，电控系统已经报了溜车故障，实行了紧急制动，变频器已经停止了运行，电控系统已经实现了全套的保护，但是滚筒依旧有速度下滑，可以断定此时提升机在抱闸的状态下继续下滑，说明此时提升机制动器已经出现了明显的抱闸抱不紧的问题。
图3：
图4：
图5：
以上图3~5抓图是提升机溜车的过程记录，从记录图上可以看出整个溜车过程液压站油压给定都基本为零，制动器处于抱闸状态，变频器停止运行，电控系统安全回路已经断开，串车下滑的速度越来越快，最后超出正常运转速度。
通过图例及相关运行参数分析本次溜车事故后得出如下结论：
本次溜车事故是在提升机下放时，额定负载、制动器制动不牢的情况下发生的，电控系统当时已经及时报出了故障，安全回路已经断开，变频器已经停止了运行，液压站也停止了工作，封锁了油压给定，做出了紧急制动，所以此事故不属于电控问题。
判定本次溜车事故原因为：提升机制动器抱闸不紧。
为避免本类型提升机运行期间出现溜车事故，建议如下加强设备日常维护和监控：
（1）做到班班检查，制动器已经出现了弹簧疲劳、闸瓦磨损情况，就不应该再下放（或上提）过重的负载，如要实现额定负载运行，就需要更换制动器闸瓦。
（2）做好日常检测，测试本提升机制动器的制动转矩究竟有多大，再核实提升机能够承受的负载。
（3）做好规范操作，提升机负载不能超出电动机的额定负载。
参考文献：
[1] 敖敏骏. 探索煤矿机电技术的管理与实践[J]. 企业技术开发.2011 年15 期
[2] 余发山. 自动控制系统. 中国矿大大学出版社.2005
[3] 阮毅.陈伯时.电力拖动自动控制系统：运动控制系统 机械工业出版社.2009
论文作者:周生根,吴振合
论文发表刊物:《基层建设》2015年6期
论文发表时间:2016/9/1
标签：提升机论文; 油压论文; 制动器论文; 煤矿论文; 负载论文; 斜井论文; 事故论文; 《基层建设》2015年6期论文;