（中铁北京工程局集团第一工程有限公司 陕西 渭南 714000）
【摘 要】本文主要思考了铁路桥梁连续梁挂篮的施工的过程中存在的技术难点，针对施工的关键环节进行分析，提出了施工的重点施工技术，并对施工的各个环节进行了深入探讨，希望可以为今后的铁路桥梁连续梁挂篮的施工带来参考和借鉴。
【关键词】铁路桥梁；连续梁挂篮；施工技术；难点
【中图分类号】U445.4 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）16-0137-02
1.前言
在分析铁路桥梁连续梁挂篮的施工技术的同时，要明确施工的过程中所存在的问题，并针对问题进行合理的判断，解决问题的根源，才能够击破施工的难点，提高施工的水平。
2.铁路桥梁连续梁挂篮施工技术要点
首先找平铺枕后进行轨道的安装。在进行0#段混凝土的浇筑时，要严格按照设计的要求进行，先将精扎螺纹钢筋埋好，然后在完成0#梁段的张拉、压浆后，放出挂篮行走轨道轴线，安装轨道垫梁，再用中粗砂进行铺枕部位的找平工作。铺设钢枕的过程是在前支座处铺设3根钢垫枕，钢枕之间的距离最大不要超过50厘米。然后进行轨道的安装，行走轨道（精确设置一组中两根轨道间距及两组轨道间距，确保主桁的间距），并操平垫实。严格控制轨道间的中心距与图纸一致。
轨道安装要顺直，轨道顶面要保持水平，轨道的高差不大于5mm。从0#块的中心出发，向两侧各安装两根轨道，将轨道穿入预埋在箱梁腹板处的小32mm的精扎螺纹钢处，最后找平轨道顶面。然后对轨道的中心距进行测量，确保无误后再用螺母锁定轨道。
吊装三角形主桁架。三角形主桁架的吊装采用分片吊装的方式，将其放倒前后支座上，可将脚手架用做临时支撑，防止主桁架倾倒。
进行三角形主桁架之间竖向连结系的安装，采用LIO角钢焊接成的桁架与其两侧的三角形主桁架连接作为连结系。接下来是安装后锚。使用扁担梁以及长螺杆丝32号精扎螺纹钢对主桁架进行锚固，将其后端锚固在已经完成的梁段上，用扁担梁在前支座处将主桁架的下弦杆和轨道之间进行固定。然后吊装前上横梁，在此之前，先在主桁梁前端安放作业平台，并加设防护栏杆，以方便人员作业。将前上横梁、底横梁以及吊带等组装好后再进行整体起吊安装。
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3.铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的特点
铁路桥梁连续梁挂篮施工技术可以广泛应用到各项施工过程中，笔者发现连续梁挂篮施工技术具有以下几个特点：（1）其在施工过程中需要建立斜拉带和斜拉梁，通过将两者梁体的位置布置来进行两者的互相牵制，从而保证桥梁受力均衡，不会出现裂缝及坍塌；（2）进行走形系统的布置时，采用液压驱动的方式来促使挂篮良好地进行运作，确认挂篮移动到设计位置后开始快速地进行整体性的放置；（3）此种技术的具体施工过程中，需要对受力结构进行加固处理，根据承载力的大小决定是否采用钢制挂篮进行荷载的转移和重组，从多方面降低构件的荷载。
4.铁路桥梁连续梁挂篮施工难点控制
4.1 挂篮压载试验
挂篮安装完成后，必须进行压载试验，预加荷载重量为最重悬灌节段混凝土重量的120%。以检验挂篮各构件的受力情况、挂篮的抗倾覆性及挂篮的刚度，消除挂篮的非弹性变形和测定弹性变形量，为梁体的线形控制提供基础数据。
压载试验方法优化改进，工程实例：某铁路大桥主墩高达88米，0#块挂篮预压采用沙袋或预压块不能满足吊装要求，且安全性差。优化改进后，挂蓝预压采用预应力张拉用的液压千斤顶加载，千斤顶加载在底板范围内进行。反力梁设置在0＃块端面上，即在0＃块端面腹板内预埋2I45工字钢三角架作为预压反力点，为了防止该处的混凝土在加载试验过程中开裂，将在预埋2I45工字钢及反力梁顶部预埋钢板的腹板全断面范围内架设三层φ16@10×10cm防裂钢筋网。对反力架进行反力加载，达到预压的目的。采用此方法，功效快，安全，操作简易，为工艺的进一步探索。
4.2 钢筋安装
（1）钢筋采用整体绑扎，先底板及腹板后顶板。（2）预应力管道采用定位钢筋固定，定位钢筋焊接在钢筋骨架上。连续梁一般采用三向预应力体系，如遇到预应力管道与普通钢筋冲突可进行局部调整。
4.3 挂篮混凝土浇筑
（1）混凝土浇筑时，严格控制施工荷载，力求两端均衡。严格控制箱梁两端混凝土重量偏差，两端交叉泵送，做到两端混凝土等量对称进行，灌注速度保持一致。（2）浇筑顺序：先底板、再腹板、最后浇筑顶板。（3）振捣时避免振捣棒碰触波纹管，防止波纹管变形、破损。
4.4 线性控制
桥梁线形控制在悬浇施工中非常重要。（1）布设控制点。施工时通过在中心预埋钢板作为水平、中线控制点，并与两岸既有中线、高程点进行联测闭合可以保证主桥悬浇节段施工中线、高程的准确，使全桥线形的平顺。控制点要求稳定可靠并全桥皆由此控制点控制以保证控制的一贯性，减少测量误差。（2）梁轴线控制。利用中心控制点和边墩上控制点对各悬浇节段的中线进行控制，复合完成后的每个悬浇节段中心点位移，复核无误后再放出待浇节段的中线，严密监测各节段中线变化情况。（3）梁高程控制。通过中心处水准点控制悬浇节段混凝土、模板高程，混凝土浇筑前在每节段端部中线和翼板边缘设置高程控制钢筋桩，钢筋下部支撑于底模上，顶部露出混凝土面10cm，作为混凝土浇筑时对箱梁顶面高程的控制，并在混凝土浇筑、张拉后对高程进行复核以验证设计预拱度的设置。
5.结语
综上所述，提高铁路桥梁连续梁挂篮的施工技术水平，需要全体施工人员一起努力，对施工的各项工作进行分析，提高施工的整体效果，保证施工能够顺利的实施。
参考文献
[1]苟炜玮.铁路桥梁连续梁挂篮施工技术[J].中华民居（下旬刊），2016，（10）.
[2]陆卫平.铁路桥梁连续梁挂篮施工技术[J].绿色环保建材， 2016(11).
[3]许凯.探讨铁路桥梁连续梁挂篮施工技术[J].甘肃科技纵横，2016(11).
[4]张洋.铁路桥梁连续梁施工中挂篮控制要点分析[J].江西建材,2016(02).
论文作者:朱瑞强
论文发表刊物:《建筑知识》2017年16期
论文发表时间:2017/7/19
标签：挂篮论文; 轨道论文; 桥梁论文; 桁架论文; 混凝土论文; 铁路论文; 钢筋论文; 《建筑知识》2017年16期论文;