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摘要：市政道路工程伸缩缝施工质量技术的控制涉及众多的技术领域，具有一定的难度。所以在工作中，施工从业人员要对自身的专业水平以及综合素质予以提高，并总结成功的经验，从而在实际的施工作业中保证伸缩缝施工工作的顺利进行。
关键词：伸缩缝；施工技术；市政道路施工；应用
伸缩缝技术为市政道路中保障安全的关键技术，可对桥台和桥台端部间产生的负重差异进行调节。但也有另外一些影响安全的因素，如材料等，会起到较大的调节能力。因此，本文针对伸缩缝技术的应用进行了详细的分析。
1市政道路中伸缩缝施工技术的作用
伸缩缝根据在路面上起到的作用可以分为缩缝和伸缝，缩缝的间隔较小一般在3m～5m内要设置一道缩缝，缩缝主要是在道路表面进行浅层的切割，切割后的凹槽利用沥青等填料进行填充。缩缝的主要作用就是防止道路路面在凝固和养护的过程中产生应力收缩，造成路面形成裂缝，影响道路的正常使用。胀缝是伸缩缝中的另外一种，胀缝是伸缩缝中较为复杂的一种，不仅切割的缝更深，而且需要设置传力杆，胀缝间隔在30m～60m需要设置一个胀缝。
当前，在市政道路工程施工过程中的，在伸缩缝技术的应用过程中还存在很多问题。伸缩缝的质量问题主要可以分为设计问题和施工问题，设计问题是设计过程中对于伸缩缝的深度和缝宽的设置，施工问题是施工过程中对于设计意图的执行情况和执行质量。随着伸缩缝的技术在市政道路施工过程中的应用广泛，伸缩缝的质量关系到行车和行人的安全，所以本文针对伸缩缝的施工技术进行探讨。
2纵向施工缝热接方法
①在接茬处摊铺沥青混合料时，先将热料在接茬处摊成一条8cm 厚的料带，压住已铺面15cm 左右，边摊铺边用耙子搂平，人工摊铺时用扣锹方法铺筑，防止粗细料分离产生麻面，同时要注意沥青混合料松铺系数。它是随着施工方法和混合料的品种而异，应通过实践来确定，一般人工摊铺系数粗粒式沥青混凝土为1.15～1.20左右。细粒式沥青混凝土为1.17～1.22左右。并要注意与接缝边缘的线型顺接。
②如果发现不合适的地方，应及时筛一些细的热料修整，待平整好之后马上碾压，碾压的顺序是：在混合料温度为90～110℃时；先用6～8 t 两轮压路机沿着道路横向对施工缝初压2 遍，速度不宜太快，碾压时压路机的压轮大部分要压在原先已铺筑好的沥青路面上。
③如有路面加宽的情况时按照半幅摊铺的施工方法设置纵向接缝。其纵向接缝应在前部已摊铺混合料时留下10～20 mm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10 mm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹，有多层路面结构的上下层纵缝应错开15 mm以上。
3纵向施工缝的冷接方法
当路面宽度超过9m，且要求边施工边通行时，摊铺机很难一次摊铺成型，实际中大多采用半幅施工作业，这样出现了大量纵向缝冷接茬的情况。经实践采用如下方法可取得了比较理想的效果。
①先要对路面进行考察，调查切割宽度，即切多宽能使路面平整，不出现坡头等。再对铺过的半幅沥青砼路面中缝切割齐整。切割前要求认真放样，用白线作出标记，使切割人员能够准确切割。切割时更应注意不要出现犬齿型接茬，保证平直顺，不影响路面表观质量。
②涂抹乳化沥青，沥青砼路面的结合需要一种粘贴剂，乳化沥青作为沥青砼路面的结合料，防止渗水。是高温施工时最好的结合料。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆实际施工中要求切缝、清扫干净后，均匀涂抹乳化沥青，切忌敷衍了事，否则过一段时间后，施工缝容易成为水损害的切入点。
③选用自动找平式大型摊铺机，找平仪依靠已铺筑路面找平，摊铺机在铺筑时最好是紧邻接缝，但熨平板不能压在已铺筑路面上，采用人工处理接缝，然后压路机碾压成型。整体摊铺过程要求摊铺机匀速、连续施工。
④一般来说采用自动找平摊铺机，机械很少出现问题，关键是人工找平处理。摊铺机铺过后，一般略高于铺筑路面，并且重叠已有路面10-20cm，首先用刮平板刮平，略高于铺筑路面0.5～0.8cm，并需人工铲除干净，而后一人用平锹或刮平板沿施工缝方向成45度斜刮，斜面由内向外，刮底5-10cm。然后一人用竹扫帚沿纵向扫净，将骨料扫出，并清理干净，后面直接用刮平板沿纵向铲清。要求：人工紧凑；否则，等温度降低后再处理，会使接缝形成麻面。
⑤接缝碾压时，钢轮跨在已有的路面多少会直接影响平整度。通常情况下钢轮跨中行使，来回振动碾压两遍即可。当新铺路面不密实时，应跨已有路面的1/3或更少，才能挤压密实。反之，应从已有路面向铺筑路面碾压，达到较满意效果。为达到纵缝密实，一般要求碾压时起振速度、频率大一些，以便新、旧路面很好的结合。
4横向裂缝
现象： 裂缝与路中心线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。
原因浅析：施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良。
技术处理方法：横向施工缝通常都是冷接，无论是机械或是人工，其采用的都与纵向没有什么区别。只要符合松铺厚度要求，碾压平整，密实即可。
①横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部用3 m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除，继续摊铺时，应将接缝切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。
②平面接缝碾压，从已有路面向刚铺筑路面慢慢错轮，至全轮碾压，但钢轮振动压路机要选择合适的振频，保证不拥挤、不开裂，端头与中央效果相同。当横向碾压完成，纵向碾压时，退出刚铺筑路面一定要关闭振动，防止引起在横向处出现拥挤带。
③当压实路面明显低于新铺路面，且需要切缝处理时，在切缝处会出现松铺较厚和接茬两个角。碾压时切忌横向振动碾压，否则会出现大的跳车、波浪形。碾压后用3 m直尺检查平整度是否达到要求。沿路线前进方向关闭振动碾压至平整后，前进可以用小振压至密实状态，后退减速缓慢驶出，才能使接缝顺平。
④上下面层的横向接缝必须错位1 m以上，施工缝应远离伸缩缝20 m以外，不得设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面平顺。
结论
新形势下，市场竞争愈加激烈，充分发挥伸缩缝的作用，是确保建设单位核心竞争力及可持续发展道路的决定性因素。在市政道路工程建设中，应熟悉掌握伸缩量的基本影响因素及施工技术要点，才能为建设单位的健康发展提供可靠的保障。但实际应用中，伸缩缝装置位置往往会产生跳车等问题，为避免该类问题的出现，应提高伸缩缝装置安装技术水平，规范操作流程，提升市政工程的整体施工质量。
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论文作者:唐渊,徐建斌
论文发表刊物:《防护工程》2018年第5期
论文发表时间:2018/7/10
标签：伸缩缝论文; 路面论文; 沥青论文; 纵向论文; 横向论文; 施工技术论文; 密实论文; 《防护工程》2018年第5期论文;