摘要：随着经济的进步，我国交通运输事业实现了快速发展，铁路运输事业的发展，为交通运输事业以及社会经济的发展提供了巨大的助推力。随着铁路列车不断提速和车流密度不断加大，对工务系统线路维修养护提出了更高要求。传统的人工检查和现场复核已不能完全满足生产养护维修需求，频繁的上道检查存在很大的人身安全风险。利用科学的动、静态检测手段，采用动、静态检测数据相结合的方法对工务设备进行科学管理势在必行。本文浅析综合检测技术在铁路工务安全生产中的运用。
关键词：检测技术；铁路；工务安全生产；运用
引言
目前，已有多种科技检测手段在工务安全生产中逐步得到应用，主要功能是确定重点维修地段，有针对性地指导线路日常养护，显著提高了线路养修质量和效率。集成化的大数据库逐渐在工务安全生产中发挥重要作用，其涵盖全部的动、静态检测数据，主要通过便携式线路检查仪、车载式线路检查仪、轨道检查车、人工添乘、轨道检查仪和人工静态检查等检测工具和检查方式进行日常管理，实时掌握线路状态，从而为线路维修和养护提供科学依据。
1综合检测技术时经常需要使用到的几种检测设备
1.1便携式线路检查仪
在综合检测技术的运用过程中，常常会使用到便携式线路检查仪，其是综合检测技术运用过程中最常见的检测仪器。便携式线路检测仪采用的是卫星定位技术用于对里程进行测量，利用车体与轨道的动力响应，实现对车体振动信号的采集，根据机车姿态平衡信息来间接反映线路信息。从目前铁路公务线路系统对编写线路检测仪的应用来看，在各种不平顺引起的车体晃动或振动中，该仪器设备的敏感性较高，并且还可以实现对机车的水平和垂直加速度的定量检测。
1.2车载式线路检查仪
车载式线路检查仪通过对机车车体垂向、横向加速度密集采样，并对数据进行模拟与数字滤波，结合机车数据（车型、速度、里程），在无人干预的情况下，综合生成反映线路平顺状态的数据，实现线路状况的实时监测。
1.3轨道检查车
轨道检查车，从起名字不难看出，“轨道”一词是关键。在应用轨道检查车进行检测的时候，主要是对轨道的各项状态进行检查，如轨道的基本状态、轨道潜在的病害威胁。运用轨道检查车进行检查之后，如果操作科学合理，没有出现差错，则能够获取到线路局部平顺程度的信息数据，以及线路区段整体不平顺的动态质量。这样一来，利用所获取到的数据信息，可以为线路养护维修工作提供更多数据上的指导。
1.4轨道检查仪
GJY-T-EBJ-2型轨道检查仪是一种基于光纤陀螺精密测角测量原理的轨道几何状态检查仪器，采用适应野外作业的笔记本电脑为整个系统的数据处理中心，实现在线数据及波形显示，并可进行全项目的在线超限报警。采用陀螺仪测量高低和轨向等轨道几何状态，不但克服了轨道磨耗、肥边等缺陷对轨距测量精度的影响，也克服了轨缝等对高低测量精度的影响，而且S形弯道不用调头测量，可实现双边同步检测，大大提高效率，同时采用铺助传感系统，消除了轨距和水平测量的原理性误差，提高了检测精度。通过采用以上先进检测设备，对线路进行不同周期的全覆盖检查，同时，利用人工添乘、人工静态检查检测等方式集成大数据库信息，实时掌握线路设备状态。利用动静态相结合的生产管理模式，对管内正线、站线、专用线及薄弱设备进行不同频次的检查，做到双重保证，确保线路设备处于可控状态。
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2综合检测技术在铁路工务现场生产中的运用实践
2.1动动结合
车载式线路检查仪和便携式线路检查仪均为典型的动态检测设备，二者具有不同检测原理，因为检测获取到的结果也存在不同。但是从对二者的运用来看，在进行检测的过程中，检测数据可以相互参照，有着互相补充的效果，将二者联合运用于检测当中，从而更好地实时掌握现场设备状况。车载式线路检查仪随机车的运行而运行，利用嵌入式智能传感器获得运行机车在水平、垂直方向的振动加速度信号，经高精度仪用放大镜、A/D转换、数字信号滤波处理得到水平、垂直振动加速度值，将振动信号传输到动态检测控制及GSM信息传送单元，从而生成一个可以反映轨道系统状态的综合数据信号包，实现轨道状态波形的实时监控。便携式线路检查仪能够对机体车体振动信号进行采集，并对较小的摆动比较敏感，形成了车载式线路检查仪的有效补充。
2.2动静结合
利用便携式线路检查仪、车载式线路检查仪等设备获得的动态检查信息与静态轨道检查仪检查数据相结合，使在室内就能准确掌握线路几何尺寸情况。车载式线路检查仪通过水平、垂直振动加速度间接反映轨道状态；便携式线路检查仪对机车姿态进行检测，通过高精度双轴加速度传感器动态采集机车和车辆车体晃动产生的振动信号间接反映轨道状态；轨道检查仪通过对线路高低、水平、三角坑、轨距等常规项进行单元检查，按单元对线路进行管理评估，评定Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级管理单元。管理单位通过近期静态轨道检查仪检测数据对动态信息（车载式线路检查仪、便携式线路检查仪检测数据）进行复核，真正从轨道几何尺寸超限及轨道结构缺陷病害方面全面掌握现场情况，准确判断现场存在的问题，减少人员频繁上下道风险。
2.3点面结合
铁路工务安全生产检测中，点面结合检测指的是将轨道检查仪和轨道检查车结合起来运用。在实际的检测过程中，轨道检查车和轨道检查仪的检测原理是不同的。轨道检查车基于惯性基准检测轨道的高低、方向、水平、轨距、三角等几何尺寸，并且也能够检测车体的垂向振动加速度以及横向振动加速度，对线路检测具有全面性和系统性，其最大的不足之处在于面对一些幅值很小的偏差时，检测的精度有所不够。轨道检查仪的应用，正好解决了轨道检查车所面临的问题，对轨道检查车的缺点进行了有效补充，利用曲线布点方式按照曲中破桩原理对曲线全断面进行检查，主要运用飞行三维姿态测量技术和捷联式检测系数，将多个传感器检测结果合成本体的三维姿态变化量，检测出轨道几何尺寸参数。
2.4内外结合
人员现场检查与大数据库结合，可直接梳理出站段线路的薄弱地段，为月度维修生产任务提供依据。对于大数据库分析出的线路不良地段，铁路站段定期安排人工复核，实时掌控现场薄弱设备；各级人员现场检查发现的问题与大数据库对比，反向核查车间和班组对现场设备的安全管理情况。对线路车间无力组织整修的病害，线路科与安全生产调度指挥中心形成联动机制小组；对难以整治的顽固性病害，成立“顽固性病害整修方案设计室”，完成顽固性病害“一处一案”建档工作，从作业计划下达、工作量调查、可行性方案制定、生产组织实施、作业过程写实及经验总结等方面完善顽固性病害的检修模式，将顽固性病害提升到工务段管理的高度进行集中解决，提升顽固性病害整修效果。
结语
针对传统铁路工务安全生产检查中存在的技术落后等问题，铁路维修部门应当保持高度的重视，对其存在的不足进行全面地分析，积极地研发新的检测技术，使得传统检测技术和现代化的检测技术相结合。同时，通过专业的管理，将各种检测设备运用于检测任务中，实现动动结合、动静结合、点面结合、内外结合等检测形式，并努力探索出新的检测技术，提高铁路工务系统安全检测的水平，促进铁路交通运输事业的发展。
参考文献
[1]赵文芳,孙美.高速铁路智慧工务安全生产管理模型研究[J].管理现代化,2015.
[2]孙美,郭年根,沈鹍.铁路工务安全生产管理信息系统的设计与实现[J].铁路计算机应用,2015.
论文作者:赵春军
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/11
标签：线路论文; 轨道论文; 工务论文; 病害论文; 铁路论文; 数据论文; 加速度论文; 《基层建设》2019年第3期论文;