摘要：我国城市人口数量不断增加，交通流量不断增加。城市交通压力很大，交通负荷也越来越大。我国城市发展速度加快，城市轨道交通的重要组成部分是城市轨道交通，它不断扩大应用范围，缓解城市交通压力。城市轨道交通具有安全性高、舒适性好等优点。因此，越来越多的城市开始修建城市轨道交通。为了提高城市轨道交通的安全性和有效性，有必要通过高技术含量的信息系统来控制城市轨道交通，以保证轨道交通运营的安全和效率。为了加强对城市轨道交通信号系统的控制，技术人员应分析交通信号系统的运输方式和组成，以保证各种交通的安全。
关键词：城市轨道交通；信号系统；设备安装；工艺
1对城市轨道交通信号控制系统进行分析
1.1对固定闭塞方式的ATC系统进行分析
固定闭塞的ATC系统确定闭塞分区长度是通过固定的方式展开的。在这个过程，必须对线路的情况进行综合考虑，同时也要对列车的速度和特性进行全面的考虑。这个系统对信息的传输是通过闭塞分区展开的，能够传递较少的信息量。通常情况下，技术人员通过闭塞分区出口检查方式监控车辆行驶的速度。如果轨道列车的出口速度高于这个地区出口速度，轨道列车就会自动减速。但是车辆的行驶必须保证定的安全距离，可以通过闭塞分区实现安全距离。
1.2对移动闭塞方式的ATC系统进行分析
移动闭塞方式的ATC系统可以传输数据信息，主要是通过交叉感应电缆和电缆等方式进行数据的传输。这种数据信息的传输是一个双向过程，主要从列车到地面，从地面到轨道列车。通过这种传输方式，列车的位置信息和其他信息将传输到地面设备。因此，在运行过程中可以得到有限的速度。
技术人员可以根据实际情况随时调整速度。汽车的速度是由技术人员获得，地面设备的火车再次传递信息，技术人员也已经运行的铁路列车速度、列车可以跟踪移动闭塞系统的安全运行是依托信息技术，在实践中有广泛的应用，而应用积累了丰富的经验。如果在车辆与地面之间传输信息，可以丰富轨道交通信号系统的内容，技术进步有广阔的发展空间。。
2对轨道交通绿色灯信号控制系统进行分析
根据不同的工作方式，可将色灯信号控制系统分为开机模式、红色模式、闪光模式、手动模式等。然后开机模式，完成初始程序后将进入开机模式，红绿灯状态连续满红灯三秒。如果系统有一个正常的连接状态，它需要与控制中心通信并与它通信并传送参数。在红色模式下。完成开机模式后，开关处于红色位置系统进入红色模式，轨道灯就会变成红色，直到人们在红色表盘下切换，这种红色状态才会结束。如果在闪光灯模式下，技术人员拨出开关控制面板，闪光位置将变成闪光模式系统，轨道灯状态将转变为闪光状态，闪烁红灯和黄灯处于交替状态。如果是手动模式，则手动开关处于手动位置，手动模式，灯处于执行状态。如果需要改变光状态，技术人员可以手动操作。。
3轨道交通信号系统设备、线路的铺设安装
3.1轨道交通信号系统中的室外设备的安装
（1）测量和接触网接触测量固定的接触网系统的伸展位置，然后设置一个特殊的截面，以确保延长安装支架的下落。（2）在确定轨道交通信号系统中，利用曲率确定缆索的安装，必须保证轨道交通隧道曲线拟合的曲率，以保证轨道交通信号系统的安装质量。（3）确定电缆长度时，应根据我国轨道交通的实际情况确定预留量，避免大量预留，造成轨道交通信号系统电缆的浪费。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在轨道交通信号系统中，测试设备是轨道交通信号组件在系统中的关键位置，为轨道交通信号系统在轨道位置测量中的运行提供最基本的数据支持。如今，随着电子技术的发展，测量火车从车站位置块固定块轨道交通信号系统、准移动闭塞和移动闭塞等的发展，各种方法都有阻塞的轨道电路，以轴截面匹配、链接等方式，在轨道交通信号系统设备安装时引起足够的重视。在道岔装置的安装过程中，由于轨道交通隧道的空间限制，在安装长角钢时，必须控制安装尺寸，保证安装质量。列车发车装置需要安装在列车站台上，每个车站配有2个发车指示灯，安装位置需用专用安装支架。列车紧急停止按钮安装在月台上的墙上或楼梯平台上的每个站台支柱上安装4个紧急停车按钮，以确保紧急停车快速车辆。紧急停车按钮安装时，需按照安装施工进行，以免因施工不当而造成安装、装修和施工的修理。信号在轨道交通信号系统设备的安装，需要安装基础，根据轨道交通站点建设的实际情况，使轨道交通信号机的信号在隧道现场的安装位置，在墙的两侧，在平台上，安装在需要支付注意安装位置是否合适，安装信号机一般安装在正确的方向的火车时，安装后根据测试集的实际情况的信号。无线设备是轨道交通信号系统的重要组成部分。它分为AP盒和AP天线。安装时应注意：（1）定测。现场测量需要确定各种无线网络距离，如ps系统、专用系统和安全系统，以确保所安装的无线设备在信号的接收范围内，并且接收到的信号是清楚的和正常的。（2）在无线设备安装时还需要注意安装工艺，特别是在安装天线、馈线时，要确保技术人员指导现场，避免安装不当，造成返工。在确定无线装置的安装位置时，首先观察无线装置的安装点是否符合安装距离要求，并确定安装高度是否合适。应答器的安装和应答器的安装精度都比较高。设备安装应严格按照有关安装技术规范进行，从安装试验、安装及后续电子指标等方面进行。
3.2轨道交通信号系统的调试
轨道交通信号系统相关设备安装后，需要对已完成的设备进行在线调试，以保证设备安装效果和设备安装的可靠性。轨道交通信号系统安装后，需要根据信号调试顺序、联锁调试、静态调试和动态调试对轨道信号系统进行调试。在轨道信号系统调试的室内模拟试验中，需要将轨道、信号和开关虚假情况作为室内模拟试验。在本地调试的户外设备，轨道交通信号系统设备，对轨道电路调整计轴设备的技术参数、轨道能够正常工作，与外界的分线盘的信号断开，和各灯丝电源、报警试验。在道岔的局部调试中，需要进行室内模拟试验后道岔的独立运行，并测试道岔是否正常。并对紧急停止信号进行调试，测试其工作是否正常。轨道交通信号系统设备的本地调试，轨道交通信号系统的系统调试需要，通过处理路线、信号、道岔位置显示轨道交通信号系统是正常的。在轨道交通信号系统调试的火车，汽车软件进入列车，列车运行在测试车地通信的过程是正常的，但也需要注意检查轨旁设备能正常工作，和动车调试注意设置在检测系统的技术参数是正常的，为了实现动车调试的目的。
完成上述设备的调试，还需要注意全面上线为轨道交通信号系统的调试，此项调试包含有对ATS系统、联锁子系统、ATP子系统、ATO子系统以及维护支持子系统等的联合调试，在轨道交通信号系统调试成功后的各子系统，将轨道交通信号系统其他系统的联合调试，调试分为：集成调试接口函数之间的轨道交通信号系统与其他系统之间以及测试系统，并证明系统之间工作的有机结合，通过测试单点少量的列车运行调试，每个独立x可以满足轨道交通技术参数的要求，保证轨道交通系统安全可靠运行。。
4结论
综上所述，随着我国城市化规模的加快，城市的发展速度也很快，工业，农业等大量的交通运输给轨道交通带来了极大的不便，使城市的交通拥堵更加严重，给城市路面造成了极大的负担。为了缓解交通拥堵，技术人员需要加强对轨道交通信号控制系统的控制。
参考文献：
[1]蔡婷，熊秋梅，牛克甲.城市轨道交通通信信号安装工程质量监督模式的探索[J].城市轨道交通研究，2016，05：15-18.
[2]宋景奇.城市轨道交通信号系统安装与调试技术[J].石家庄铁路职业技术学院学报，2016，03：29-31.
论文作者:谭健渭
论文发表刊物:《基层建设》2017年第21期
论文发表时间:2017/11/27
标签：轨道交通论文; 信号论文; 系统论文; 闭塞论文; 列车论文; 轨道论文; 技术人员论文; 《基层建设》2017年第21期论文;