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摘要：我国城市化发展进程中，市政路桥工程是重要的基础设施组成部分，不仅关系到城市建设水平，同时也影响着社会秩序的正常运转，对国民经济发展有着积极的推动作用。结合现状而言，我国市政路桥工程施工水平不断提升，但针对软土地基问题的解决上，仍然存在着一定困难，而这一要素又直接影响着路桥施工质量。本文认为，在采取常规路桥施工质量保障机制的同时，还要结合市政路桥工程的环境、功能特征，进一步提高软土地基处理的科学性。
关键词：市政路桥；软土地基；危害；策略
所谓“软土地基”，是对强度低、压缩量高、含有一定比例有机物的软弱土层的概括性说法，它不存在一个严格的量化标准，世界范围内不同国家、地区对于“软土地基”的评测标准差异很大，但在道路建筑施工领域对待软土地基的态度是一致的，在市政路桥施工中由于软土强度低、沉降度高而造成质量问题，而对软土地基处理的目的则是提高路桥稳定性、承载能力。
一、市政路桥工程施工中软土地基的危害剖析
市政路桥工程属于市政交通体系，作为一种建筑施工项目，相对于其他功能型建筑对于地基硬性有着更为严格的要求。原因在于，市政交通所承载的车流、物流、人流较大，尤其在当前城市人口不断增加的背景下，城市交通压力也不断提升，不允许市政交通频繁地展开建设、维修，要尽可能地维持其正常运转状态。如果在施工过程中缺乏对软土地基的认识，一旦控制失当，就会在后期施工中导致不利因素，或者在施工完毕之后出现重大质量问题，缩短路桥使用寿命的同时，也造成严重的经济损失和资源浪费，甚至导致安全事故发生。
软土地基难以通过肉眼观察方式进行甄别，这就增加了市政路桥施工中地基处理的复杂性。而当今社会，规模化、集成化、机械化、自动化的工程建设已经成为主流趋势，因此需要将软土地基的危害纳入到工程质量控制环节，将其处理作为一个重点项目。从危害规避角度说，最好方式是不在软土地基上施工，从根本上消除存在的安全隐患，但是市政路桥工程前提下，这一条件难以满足，城市空间中土地资源宝贵，进行位置调整的可能性不大，因此需要采取相应的措施来提高软土地基的稳定性，为工程质量奠定基础。
概括而言，市政路桥工程施工中软土地基的危害主要体现在两个方面：其一，路桥施工过程中，只有确保地基稳定性，路桥设施功能、性能才能达到预期目标，否则容易造成工期拖长、延误、返工等现象。其二，路桥工程投入使用之后，施加车辆重力负荷之后，软土地基的缺陷会凸显出来，如不同程度上的沉降、凹陷等，导致道路交通安全性下降，加速路桥工程的破坏速度；此外，一些自然性灾害对于软土地基危害的表现也不容忽视，如山体滑坡、洪水内涝等。
二、市政路桥工程施工中软土地基的处理策略
客观上说，市政路桥工程施工中对软土地基的处理，需要严格依据现场环境展开规划，以下所提出的处理策略，选择国内施工中具有代表性的因素展开分析。
（一）表层水分处理
含水量大是软土地基的一个显著特征，也正因为含水量大，因此地基表现为硬度低的软糯状态，如果不对表层水分进行处理，便无法展开夯实、灌注桩等基本施工，路桥工程建设也无从谈起。在表面水分处理的方法上，主要采取人工物理干预的方式，理论上说，只需要将软土地基中的水分排出即可，在实际的处理过程中，最简单的方式是“挖沟排水”，人工建设沟渠用于水分排出；当然，这种方式对于地势高低有着明显的要求，如果过于低洼或者周边没有可供排水的空间，那么水渠所发挥的功能是十分有限的，可以在排水沟中投入一些碎石，能促进水分的大量排出，这样不仅能够提高沟渠排水效率，更能促使沟渠与施工区域的地形特点相互契合，从而进一步提高软土地基的处理能效。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但是在实际施工过程中还需要对开挖沟渠的坡度等硬性指标进行适应性处理，只有各项建设能效与排水需求相符合，才能确保排水量达到预期标准。
（二）铺设砂垫层
同样针对软土地基中的水分处理，采取铺设砂垫层的方式，不仅简单有效，并且成本低、效率高，以与现实中的开展。砂石本身就具有很强的吸水性，在软土地基表层铺设，可以将存储在土壤中的水分子吸附到砂垫层中，进而采取开挖排水沟的方式排除——这一工艺过程中，并不等同于表层水处理，因为原理上存在较大差异。
铺设砂垫层的方法是将砂垫层用作排水渠道，这样不仅能够达到排水目的，更能在软土地基表面形成加固层，提升整体结构的稳定性，为了不耽误后续施工，需要在相应位置上预留可通行道路，这样施工设备才能进入施工场地，一旦忽略此关键要素，不仅排水能效的发挥会受到制约性影响，后续施工难度更会随之增加。
（三）淤砂石排挤处理
淤砂石排挤处理就是从处理淤砂石角度入手，主要包括两个处理方向，其一是对砂石作出挤淤处理、其二是对抛石作出挤淤处理；这一方法在软土地基问题处理上更为便捷、成本也低，在通常情况下都会应用以上两种方法。
当然，这一软土地基处理方式也存在局限性，它更为适应地基基础较为薄弱的地表环境中，这样便于水分的大量排出，相对的，如果在同一地基环境下应用抛石挤淤方法，地基就会受其影响出现沉降问题，并且这种地基下沉现象会以不平整的状态出现，因此，在应用该种方法进行软土地基处理时，需要对施工流程进行严格把控，只有确保操作指标达到精准范畴。
（四）添加剂处理
通过添加剂改良软土地基环境，是一种最为有效的人工干预模式，但这种方法比较适合表面黏性土的软土地基环境，利用添加剂提高了地基的强度和压缩性能，为工程机械的安全作业带来了保障。
在添加剂成分上，一般所添加的材料通常为水泥和熟石灰，可根据市政路桥施工对地基稳定性需求来决定添加量。水泥、熟石灰均可以降低土壤中的含水量，同时其自身的化学功能发挥作用下，可以产生固定特点、提高土壤稳定；如果单纯地为了改良土壤，可以在土壤中添加6%的石灰，或者3%-6%的水泥，其优点在于操作简便，经济实惠。对比而言，水泥的成本相对较高，但稳定性更好，可酌情选择。
（五）粉喷桩加固法处理
在粉喷桩施工中，应该注重对钻机下钻深度、喷粉高程及停灰面进行控制，保证粉喷桩的长度，实施过程中要严格禁止使用没有粉体计量装置的喷粉机，防止在使用中出现量的偏差影响施工。
此外，为精确性要求得以保障，要经常对粉喷桩的成桩直径及搅拌的均匀程度进行定期的测量和检查，也应定期对钻头进行检查，保证其直径磨耗量不超过两厘米。在施工进行的时候，如果钻头提升到了地面以下半米的时候，应该停止喷粉机喷粉；当喷粉过程中出现故障而停止喷粉的时候，应该在第二次喷粉接桩时保证与第一次喷粉重叠的长度不超过一米。进行粉喷桩施工时，要保证持续泵送水泥，防止出现施工质量和安全问题。
三、结束语
综合当前国内社会发展现状，在城市化程度不断提高的背景下，我国市政路桥工程建设数量和规模都会大幅度上升，由此所需要面临的软土地基问题也会增加。为了提高路桥工程整体质量，可将软土地基问题纳入到质量控制体系中，并通过提高处理策略的有效性，提高施工效率、解决常见问题，摸索出一套适合区域化市政路桥工程建设中软土地基处理体系，并不断学习、借鉴先进国家施工经验，在国内进一步展开推广，将软土地基的不良影响控制在最小程度。
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论文作者:陈庆生
论文发表刊物:《建筑细部》2018年2月中
论文发表时间:2018/9/12
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