摘要：随着我国的科学技术水平的快速提高，尤其是进入二十一世纪以来，我们秉承大国工匠精神，在路桥建设方面精益求精，带百尺竿头再进一步的动力，逐渐提高我们的路桥施工技术，目前我国的路桥施工技术已经位居世界前列，2017年竣工通车的港珠澳大桥，再次向世界证明了我们的路桥建设实力。预应力技术作为路桥施工建设中最为常用的技术之一，对于提升路桥的施工质量，解决钢筋混凝土材料易裂性方面发挥着重要的作用。本文主要针对路桥施工中预应力技术的应用进行简要分析。
关键词：路桥施工；预应力；技术；应用
1预应力技术的具体含义
所谓预应力技术就是指在路桥施工过程中使用混凝土进行专业抗压处理以提高桥梁抗压性，其第一步操作是对混凝土本身进行施加压力，这个过程一般都是采用人工进行，本过程使混凝土产生一定的初始预应力，能够在很大程度上减少外部负荷所造成的应力。第二步，再次填补混凝土的抗拉力不够等状况，进而建成基础的混凝土预应力架构。通过以上步骤进行预应力处理后的路桥相比与其它钢筋混凝土结构，其具有以下几个优点，分别是强度大、刚性好、抗疲劳更好。此种技术于上世纪末期出现到如今经过几十年的发展与探索，已经形成了一套系统的工艺流程与理论体系，为我们进行路桥施工提供了重要的技术保障。
2预应力技术的缺陷与问题
在路桥施工的过程中，预应力技术最大的问题就是其容易导致波纹管出现堵塞的情况。一旦波纹管出现堵塞，就会导致钢绞线无法从波纹管中通过。这种问题的存在不仅给施工的进度造成影响，还会浪费大量的人力物力资源，导致工程无法正常完工。造成这种现象的原因有三个：一是施工单位在对安装波纹管的时候没有严格按照安装标准和设计计划来对其进行安装，这样就会导致波纹管放置的位置出现一定偏差，进而应用预应力技术时出现扭曲的情况。二是混凝土在捣鼓的过程时没有严格按照标准来进行捣鼓作业，使得波纹管出现破裂的情况。当波纹管破裂时，混凝土中的泥水就会渗入到波纹管当中，待到混凝土凝固了之后，波纹管自然而然的就会出现堵塞的情况。三是波纹管的质量与施工标准严重不符合，无法满足基本的施工要求。所以当波纹管安装上之后，其管壁会出现缝隙或者破裂的情况，导致泥浆进入波纹管当中。
3解决问题的方法
解决桥路施工中预应力技术应用时波纹管堵塞的方式有多种，一般主要使用开孔清理的方式。首先，施工单位要使用预应力筋的坐标，对堵塞的位置做出准确判断，随后使用冲击钻在波纹管上进行开孔。使用冲击钻时要注意不要伤害到预应力筋的主筋。开孔之后，就可以逐步清理掉波纹管中的堵塞物，直到堵塞物清理完毕，钢绞线可以通过波纹管为止。清理工作完成之后，施工单位应当使用膨胀混凝土来对洞口进行封堵，当膨胀混凝土彻底凝固了之后，再继续下一阶段的施工。在解决堵塞问题时，要对波纹管的质量进行检查，确保堵塞情况出现的原因与波纹管质量无关。若是因为波纹管质量问题而导致的堵塞，则要对波纹管进行更换。
施工单位应当意识到波纹管堵塞带来的危害，并采取一定的预防措施。在浇筑混凝土之前，施工单位的检查人员要对波纹管的安装进行一个全面的检查，确保波纹管的安装位置符合预期的设计标准。检查的主要内容除了波纹管的位置以外，还要检查波纹管是否安装牢固以及波纹管的封闭性是否良好等。在浇筑混凝土的过程中，要缓慢的进行浇筑，避免出现因为冲击力过大，导致波纹管破裂的情况。另外，施工单位还需注意温度对波纹管的影响，若温差过大的话，也会对波纹管造成破坏。
4预应力技术在路桥施工中的应用
4.1預应力技术在钢绞线中的应用
在路桥的施工过程中，采用预应力技术，在进行钢绞线的选择时，必须依据不同的施工环境来确定。预应力钢绞线对于路桥施工的质量有着直接的关系，直接影响到路桥的施工质量。在预应力钢绞线的选择中，通常有以下几种选择：普通型预应力钢绞线、预应力钢筋、矫直回火性钢绞线、低松弛型钢绞线等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在路桥的施工中，为了保证预应力构件可以很好地满足路桥施工质量的要求，在钢绞线的选择上，通常会选用低松弛的钢绞线。低松弛钢绞线不仅具有经济美观的特性，同时还具有较强的耐用性。在预应力钢绞线的选择上，应该本着保证路桥工程质量为主的前提下，尽可能地降低工程的施工成本，选择性价比高的预应力钢绞线。
4.2预应力技术在锚具中的应用
在路桥施工过程中，对于锚具的选择，可以采用的预应力技术有先张法和后张法，锚具选择的类型主要有摩阻锚固型和机械锚固型，通常情况下机械锚固型锚具有更好的适应性，锚具与预应力钢绞线的紧密连接成为关键的技术要点。机械锚固型锚具本身具有极好的适用性，不仅可以适用于单个钢绞线，也可以适用于多个钢绞线，连接方式更加的灵活，同时也不会产生太大的预应力损失。摩阻锚固型锚具可以很好地满足路桥施工中的穿梭作业，但是由于该类锚具在与预应力钢绞线的连接不方便，导致其应用面较窄。路桥施工的锚具选择应该根据实际的施工要去来确定相应的预应力锚具。
4.3预应力技术在受弯构件中的应用
在路桥施工过程中涉及许多的构件，受弯构件就是其中最为常见同时也最为重要的构件形式。受弯构件最为常见的类型就是碳纤维构件，碳纤维构件有着良好的适应性，可以随着混凝土的应力变化而产生变化，碳纤维构件相较于其他构件类型，对于混凝土的应力有着很好的适应性，可以适应混凝土应力的变化，但是随着混凝土应力的增加，会对受弯构件中碳纤维应力造成破坏，影响其性能。将预应力技术加入到受弯构件中，在受弯构件进行粘贴时加入预应力，这样受弯构件的拉应力可以得到大幅度提升，可以更好地适应混凝土应力的变化，稳定受弯构件的性能。
4.4预应力技术在加固中的应用
在路桥施工中，加固环节是一项非常重要的环节，其加固质量直接影响着路桥的承载能力，从而影响着路桥的使用寿命，因此为了保证加固的质量，可以应用预应力技术对其加固，以此来保证路桥的承载能力。目前施工单位一般会采用两种方法来对路桥进行加固，一种是改变路桥的受力体系，以此来稳固路桥的受力结构，一种就是应用预应力，来加固路桥的一些构件，从而提高构件的性能，这样一旦路桥受到很重的力时，这些构件就会产生相应的拉应力，以此来保证路桥有足够的承载能力，保证其不会发生任何损害，影响着路桥的使用寿命。
4.5预应力技术在混凝土浇筑环节的应用
在路桥施工中，也会在混凝土浇筑环节应用预应力技术，其可以有效地提高混凝土结构的稳定性，从而增加混凝土的应力能力。在混凝土浇筑环节应用预应力技术时，首先在振捣环节，施工人员应该严格按照振捣的要求进行振捣，并且在垂直振捣环节中，还需要采用快插慢拔的方式来进行振捣，以此来避免出现过振或者漏振现象的发生，而且还要根据施工的实际情况来确定振捣的时间。其次对混凝土进行二次振捣，之所以要进行二次振捣，是为了尽可能多的排除混凝土的水分，避免出现混凝土浇筑时，产生气泡的现象，这样就能有效地增加混凝土的预应力。同时在抹面作业中，可以采用木楔等工具进行抹面，不但可以排除混凝土的水分，还能够对混凝土的预应力进行施压，增加其预应力。最后在混凝土浇筑时的，还要做好辅助工作，如凝土浇筑设备的准备、供电保障以及混凝土搅拌施工方案等，以此来保证混凝土浇筑工作的有序进行。
5结束语
综上所述，预应力技术作为公路桥梁施工中的关键技术，其重要性不可替代。施工单位应当认识到该项技术的重要性，提高自身的施工水平，追求技术改良与创新，从而提高公路桥梁的总体质量。这不仅对于我国交通事业的发展有重大意义，更对经济发展，社会发展起着不可忽视的作用。
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论文作者:杨帅
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第25期
论文发表时间:2018/12/18
标签：预应力论文; 混凝土论文; 波纹管论文; 技术论文; 构件论文; 应力论文; 钢绞线论文; 《建筑学研究前沿》2018年第25期论文;