集成化物流资源整合的协同框架分析，本文主要内容关键词为：资源整合论文,框架论文,集成化论文,物流论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
集成化物流是根据系统论、协同学和集成理论的基本规律和原理，在物流服务供应链的基础上提出的一个新的现代物流管理理念和方法。它是以满足物流服务需求为导向，以追求协同效益和资源优化配置为目标，以整合物流供应服务链上的节点企业及相关配套服务企业为手段，由物流供应服务链上的节点企业及相关配套企业按照战略层、协调层、运作层和支撑层四个功能层次构成的物流服务供应链管理系统。即把物流服务供应链上的所有节点企业及其相关配套企业作为一个整体，通过一定的制度安排，借助于现代信息技术和管理技术的支持，为提供集成化的物流服务而组成的集成化供应链管理体系。
集成化物流的核心内容是实现集成化物流系统协同运作，其形成并不是一个静止的结果点，而是某个特定的集成化物流系统根据物流服务需求的变化不断调整其功能和结构的动态过程，即物流服务供应链上各环节的节点企业和相关配套企业通过同向合作、相互配合，克服或明显减少或避免各环节中的无效作业、浪费和内耗，形成一个和谐紧密的“自组织”体系，提高相关要素和相关环节的协同工作效能，产生协同效应和增值效益的过程。因此，实现集成化物流协同运作的关键在于对集成化物流系统内外资源动态协同整合，包括整个物流服务供应链中所有节点企业和相关配套企业的信息、资金、业务、能力、文化和资产等的资源整合，并通过整合将集成化物流系统的各种资源高效而紧密地协同起来，使之能够为完成共同的物流服务目标而进行协同运作，消除在物流服务过程中产生的各种壁垒和障碍，实现系统利益最大化，达到协同效应的目的。
一、集成化物流资源整合的内涵
1、集成化物流资源
集成化物流是一个开放式经济系统，集成化物流资源也属于开放式经济系统范畴，其定义、结构、功能、分类等都具有开放式经济系统的属性，是集成化物流系统所拥有各种内外部资源的集合体。开放式系统可分为内部子系统、输入子系统、输出子系统和外部环境，由此可将集成化物流资源作为一个开放式系统分为内部资源子系统、输入资源子系统、输出资源子系统和外部关系资源子系统四大类。内部资源子系统是集成化物流系统所拥有的各种资产、能力和文化等资源的集合；输入资源子系统是输入物流内部系统的各种物流服务需求、信息、资金等的集合，包括货运、仓储、配送、包装、金融、信贷等服务需求和各类相关信息；输出资源子系统是集成化物流系统向服务对象提供的各种物流服务、信息、技术、管理和资金等的集合，包括各种个性化、专业化的高效物流服务的能力等；外部关系资源子系统是集成化物流系统与所处环境主体间关系的集合，主要包括与监管部门(政府)、行业协会、上下游企业、竞争者、替代者等之间的关系资源。集成化物流资源系统的四个子系统之间并不是相互独立的，它们彼此之间存在非空交集，并按集成化物流系统的四个功能层次结构协同运作，如图1所示。
图1 集成化物流资源子系统
2、集成化物流资源整合
集成化物流资源整合是指将分散在集成化物流系统内外部所有主体所控制的资源按一定方式进行重组整合，以期达到优化集成化系统结构，提升集成化物流系统功能，满足物流需求，提高客户满意度的目的。集成化物流资源整合包括集成化物流系统内外部资源整合，即内部资源、输入资源、输出资源和外部关系资源的整合。集成化物流资源整合的直接动力无疑是急剧增大的物流需求量和日益增长的个性化、专业化的物流服务需求。一般采用并购、合营、联盟等方式进行。
3、集成化物流资源整合协同
集成化物流资源整合实质上是跨企业的资源协同整合，是集成化物流资源系统内部各成员企业之间、集成化物流资源系统与其成员企业之间、集成化物流资源系统与其相关配套企业之间的系统资源按一定目的和要求进行整合重组，将原来有序度低的、分散的系统资源变成有序度高的、和谐的自组织系统资源，并形成能够发挥出强大的协同竞争力、产生出倍增协同效应的新的系统功能和组织结构的“竞争—协作—协调—协同”过程。其发展演化大致可分为三个相变阶段(这也是序参量发生突变的过程)：协作相变→协调相变→协同相变。第一个相变阶段是协作相变，即集成化物流系统成员企业间的协作开始，这是集成化物流系统从非组织化到组织化(集成化物流系统)的演化过程，它意味着集成化物流系统的起源和形成的开始；第二个相变阶段是协调相变，它是集成化物流系统成员企业间协同关系层次跃升的过程，是由组织程度低向组织程度高的演化过程；第三个相变阶段是协同相变，它是集成化物流系统成员企业间的组织结构和功能在相同组织层次上由简单到复杂的演化过程。
二、集成化物流资源整合序参量的选取
1、方法的选取——离散型筛选法
序参量的选取方法一般通过建立动力学方程模型，运用绝热近似法消除豫驰快参量得到豫驰慢参量来确定，属于连续型变量解法，运算量和难度相当大，具体应用实践更难把握，本文尝试采用离散型方法——应用粗糙集理论的简约集运算方法对序参量进行近似筛选。
粗糙集理论是由波兰科学家Z.Pawlak于1982年提出的处理模糊和不确定信息的数据分析工具，应用于数据挖掘、模式识别等领域。粗糙集属性简约方法的基本思想是从已知的条件属性中找到重要的属性来组成最佳简约属性组合，这与从大量系统状态参量中获取对系统有重要影响的豫驰慢参量作为序参量的思想不谋而合。
2、集成化物流资源系统状态参量的选取原则
集成化物流资源系统的状态参量是集成化物流资源系统在每一确定时点的状态变量，不仅用于描述集成化物流资源系统在功能和结构方面的变化，而且要能刻画集成化物流系统资源的运用程度和实现系统协同目标的能力。因此，选择集成化物流资源子系统的状态参量必须遵循以下原则：
(1)科学性。集成化物流资源系统的状态参量的选择要能够科学地分析出集成化物流资源子系统的协同情况，真实反映出集成化物流资源系统的运作现状和存在问题。状态参量选择的科学性如何，直接关系到分析的准确性和可靠性。
(2)可行性。集成化物流资源系统的状态参量的选择要能够完整地反映集成化物流资源子系统的特性。同时，状态参量应简单易懂，便于获取，内容简洁明晰，避免产生误解和歧义。集成化物流资源系统纷繁复杂，涉及很多方面，要坚持简单的原则，又要确保有效性，就必须抓住重要的方面、选取关键状态参量，用最简单的状态参量体系反映最真实的状况。
(3)层次性。集成化物流资源子系统状态参量的选择分清主次，有层次性，在每一个层次中选取能够准确、科学地评估物流系统的状态参量，表征集成化物流资源子系统的状态，提供有效的反馈信息，以便更好地决策。
(4)特殊性。与其他系统不同，集成化物流资源系统运行中一个典型的特点是存在效益悖反关系。不同集成化物流资源子系统之间可能在目标、运作上存在冲突。例如，要提高物流系统的服务水平，提高客户满意度，提高安全标准，多数情况下物流成本就会增加等。因此，在构建物流系统综合评价状态参量体系时，应充分考虑集成化物流资源系统协同的特殊性。
3、状态参量的选取
遵循集成化物流资源系统状态参量的选取原则，根据系统的结构、功能属性特征，可从集成化物流资源四个子系统中各选取两个状态参量作为筛选对象，如表1所示。
4、序参量的选取
(1)赋值
以整合前各子系统的状态参量的算数加总值为初始值(标准)，对集合A中的元素进行赋值。
通过上述的简约运算，可以看到核心竞争力、协同度在整合的重要性，而且这两个状态变量的变化波动一般保持在一定的区间内且变化缓慢，一旦跃进到一个新的波动区间，则系统将会进入一个新的发展阶段，符合序变量的特点。故选取核心竞争力、系统协同度为集成化物流资源整合的序参量。
三、集成化物流资源整合的自组织演化模型
本文借鉴黄晓伟和何明(2010)的模型，以Langevin方程作为主要的研究工具，描述集成化物流资源整合的协同演化，公式如下：
此时，集成化物流资源系统处在协同状态，其系统成员企业间的关系也由协调关系演进为协同的关系，这意味着形成了新的有序结构，从而相应的产生了新的“游戏规则”，各成员企业在新的“游戏规则”约束下，决定着自己的行为方式。此时的集成化物流系统，不仅注重系统内部自身资源优势，而且还关注系统与环境变化的关系；不仅重视系统内部资源的优化配置和合理利用，而且还十分重视系统外部资源的充分利用，重视把系统内外部资源结合起来纳入系统的协同范畴；强调通过创造一定的创新、文化氛围，统一系统的战略价值观，使系统的“自组织”能力和竞争能力得到不断提升。
四、结论
集成化物流资源整合实质上是按一定目的和要求将原来有序度低的、分散的跨企业的系统资源变成有序度高的、和谐的自组织系统资源而进行协同整合重组，目的是形成能够发挥出强大的协同竞争力、产生出倍增协同效应的新的系统功能和组织结构，其发展演化大致可分为三个相变阶段(这也是序参量发生突变的过程)：协作相变→协调相变→协同相变。在这个过程中，序参量的特性决定系统的最终运动方向。本文采用粗糙集简约算法筛选出集成化物流资源系统的序参量——核心竞争力和协同度，在此基础上利用协同学理论构建集成化物流资源系统自组织模型(方程组)，通过求解分析概念性地描述集成化物流资源整合的“协作→协调→协同”演化过程和系统序参量在每个阶段的如何发挥作用，进一步揭示如何通过影响序参量催化集成化物流资源整合的进程。这有助于我国物流企业(特别是国有物流企业)认清影响物流资源整合的核心因素——核心竞争力和协同度，理解物流资源整合的相变过程，在进行物流资源整合实践时，能根据物流需求的变化选择以集成化物流作为一种整合物流资源的新型物流组织模式，通过适当的方法和手段影响集成化物流组织的核心竞争力和协同度，加快物流资源整合的相变进程，提高资源配置效率。
当前，我国物流配套设施的建设取得了举世瞩目的成就，物流服务市场也逐步走向成熟，但是，物流产业结构不合理、物流资源浪费严重等问题极大制约着我国物流业的发展。本文通过模型对集成化物流资源整合以及整合过程的协同管理的分析研究，将有助于解决这些问题，更好地促进物流业的健康发展。