摘要：随着“大数据”、“互联网”、“数字经济”、“人工智能”、“云计算技术”等在我国不断的深入和发展，使我国经济的发展速度成倍增长。就目前的形势而言，数字经济是世界经济发展的未来，当其发展速度进入高速增长的阶段时，也将会带动我国的经济更上一层楼。随着高新技术的发展和广泛应用，为我国城市轨道交通的自动售票系统的发展提供了充分的技术支撑，目前阶段城市轨道交通是大多数人出行的主要方式，然而自动售票系统则属于典型的小额多频的应用，目前现金的支付方式已经越来越不能满足人们的使用要求，对于传统的售票系统来说，需要支付相应的人工费、设备保养费等等，成本相对比较高，服务的压力也十分大。本文主要是通过对数字经济的研究，探索城市轨道交通自动售票系统的改革和创新，同时在“互联网+”的时代背景下，建设城市轨道交通互联网票务平台的实际需求、建管方案和平台的安全，从而满足未来交通建设的发展趋势。
关键词：城市；轨道交通；互联网；票务平台；建管；数字经济
1.目前现状需求的分析
1.1政策以及技术上的支持
数字经济从本质上来说就是一种“新型的经济”，它与农业经济和工业经济相比，存在着一定的差异性，因为对于数字经济本身来说，就是具有自身独有的特征和优势，正是因为具有这些特点才能更好地适应当前阶段经济发展。国家在十三五的规划中提到数字经济的重要理论，这样就意味着，在国家政策的支持下，数字经济即将成为我国经济发展的主流模式，也是我国现阶段推陈出新过程中不可或缺的重要内容。但是在针对数据整合分析和利用的过程中，要能够产生出新的经济效益，随着“大数据技术”、“互联网+技术”和“云计算”等技术不断的在我国各个领域的广泛应用，这对于数字经济当中传统数据的转换有着一定的影响，在数据的收集、储存、挖掘以及分析的过程中，能够有效地处理和分析数据信息，然后根据所得出的结论进行指导相应的生产业务，推动各行各业经济的快速发展。数据在现代的发展过程中，已经逐渐成为能够对经济产生一定驱动影响的重要因素，无论是对各个行业的发展还是城市的轨道交通而言，都会产生一定的影响。然而在这种大的环境下，轨道交通的票务也应当随着这一趋势不断的发展，只有这样才能够从根本上为票务系统的发展打下坚实的基础。
1.2乘客的使用需求
目前阶段，我国已经全面进入数字化的发展时代，数字经济的快速发展，数字技术的大量普及，从而使得对于人们的数字素养提出了更高的要求，随着“互联网+”技术、无现金化模式的不断引入，使得微信、支付宝等软件得到了广泛的推广和使用，广大的市民群众已经改变了传统的支付模式，渐渐的适应了在互联网的模式下进行购买产品和消费，非现金的数字经济发展模式已经在人们的心中落地生根。在过去现场支付现金、购买实体的票据等繁琐的过程，在大城市中已经不再使用，原有城市交通售票窗口的业务模式让广大的地铁乘客感到极大的不便，然而地铁乘客作为地铁的消费群体，渐渐的已经形成了电子支付的使用习惯，因此自动售票平台的建立和完善能更好的迎合乘客，服务于乘客。
2.平台的建管
2.1平台的建管模式
截止目前为止，中国已经开通地铁的城市达到35个之多，其中一些人口比较多的城市已经陆续的引入了互联网自动售票的业务，在北京、上海、广州等城市中的多家公司也全面的推出了APP互联网的购票软件业务。因此目前阶段按照建设和运营两种不同合作模式，主要分为三种建管模式：自建自营、合作建管和委托建管。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆①自建自营就意味着自主的建设平台，并且自己负责后续平台的运营、维护和管理，后续的商业经营也由自行进行负责，这样以来使得平台的安全在自己控制的范围之内，数据的价值信息也是自行掌握的，但是采取这样的建管模式使得企业整体的投入成本过大，在互联网中经营的经验相对较少。②合作建管则是通过与外单位进行合资以及合作，主要负责平台的建设、运行和维护，采取这样的模式使得先期投入的成本较少，同时还能有效的引入互联网的经营资源，但是这样以来建管运营的接口就相对较多，各个企业在管理的过程中存在交叉的局面。③委托建管是通过出售商业经营的权力，完全委托另外一个企业负责平台的建设、运营以及后续的维护，这样使得整体的投入成本较低，将整个平台交由专业的管理团队进行打理，能充分的发挥其作用，但是这样在一定程度上就缺乏了对于平台的实际控制力，对于其中的数据信息缺乏自主权。因此，这三种建管模式各自有各自的优点和缺点，主要还是取决于公司不同的发展战略和方向。
2.2平台的构架
互联网的票务平台建设是城市轨道交通进行互联网业务数据处理的核心部分，然而在自动售票系统的构架中，要独立的分离出两个独立的线网系统，它的定位要与整个平台的构架平级，由他们共同组建成城市轨道交通既有实际票务业务，又有互联网票务中心业务的系统。因此这个系统仅仅是进行城市轨道交通互联网业务的清分结算和数据的统一管理工作，然而互联网的票务平台则是专注于城市轨道交通的互联网票务体系，主要负责的是城市轨道交通互联网业务发展所需要的在线渠道的建立，对于其互联网票务平台线网级功能的定位主要是实现以下五个系统的统一：①统一的支付渠道管理品台；②统一的电子车票发行渠道；③统一的互联网票务业务在线结算渠道；④统一的互联网票务业务应用数据输出渠道；⑤统一的实名用户管理渠道。因此，由于公司的运营和商业的开发上的选择，将会直接影响到互联网票务平台管理运营是否统一，与整个管理系统是否相互独立，这样使得对于后期的运营管理的选择将会更加的灵活、自然。
3.安全要求
城市轨道交通互联网票务平台往往涉及到互联网的支付管理和结算的功能，大多数人都选择在网上进行购票和交易，因此这就存在了网上缴纳费用的风险，另外这也关系到用户、银行以及第三方支付系统之间的关系。因此这就要按照信息的安全等级进行一定的保护，并且还需要经过相关部门的等级评定，同时确保相关部门系统网络的安全性。在外部网络环境的设计中，建议在互联网端口采用“联通”和“电信”双网络的形式，确保外部网络环境的安全可靠性，同时针对相应的手机APP，验证相应的服务设计，这也能确保短信推送功能的安全可靠性。除此之外，在密钥设计系统中建议采用三级或者二级体系，使用非对称性的密钥的国密算法，这样以来可以有效地保证数据信息的准确性，三方在处理交易结算行为的时候，能够保证财产的正常交易，同时也能够为后期支付类的商业拓展打下坚实的基础。
4.结束语
随着数字经济的飞速发展，目前已经成为经济发展的主流，为了顺应世界经济发展的潮流，我国对于数字技术的研究也逐渐的深入，通过对新型产业平台的搭建，这在一定程度上促进了传统产业结构、模式上的转型。大多数用户在使用的过程中，在短时间内可以获得有效的信息，使的数据能够提供给用户更多的价值，然而随着互联网票务系统受到更多人的关注，改变了传统票务的购买方式，为人们的生活和出行提供了更大的便利。
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论文作者:黄瑶
论文发表刊物:《基层建设》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/26
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