【摘 要】地铁长大区间具有站间距大、列车在区间的运行时间长的特点，列车迫停在长大区间需要疏散区间乘客时，将对运营造成极大的影响。本文从行车组织方法、岗位配合、运行效率等方面，进行电客车驳载区间乘客疏散方法的可行性研究。
【关键词】长大区间、电客车驳载疏散
一、定义
a)长大区间：本文中，我们把线路长度超过4000米的区间，称为长大区间。
b)电客车驳载疏散：因列车迫停长大区间须区间疏散时，采用电客车接驳区间疏散乘客的方法。
c)纵向驳载疏散：因为车辆故障迫停区间需要乘客疏散时，调度员组织同方向线路驳载列车从前（后）方向接近故障列车，进行疏散乘客的方法。
d)横向驳载疏散：因为车辆故障迫停区间需要乘客疏散时，调度员组织临线线路驳载列车接近故障列车，进行疏散乘客的方法。
e)南京地铁既有线长大区间如下表： 
二、电客车驳载疏散与乘客徒步疏散对比
a）乘客徒步疏散：
目前既有线路发生需要组织区间乘客疏散的情况时，一般执行“纵向徒步疏散”。由车站人员从轨行区徒步前往事发地点，再将乘客由事发地点徒步引导至相应站台。由于既有线站间距较短、行车密度高，这样步行疏散虽然效率不高，但是操作简单、安全性较高，所以一直沿用至今。
本文把线路长度4公里以上成为长大区间，假设故障车迫停在区间中间离两端车站各2公里。一般情况下，人员在平直路上步行的速度大约在5KM/H，站务工作人员因对线路情况比乘客熟悉，在轨道上步行的速度能达到4KM/H，乘客在轨道线路步行的速度更会降至3KM/H左右，如携带了行李箱、大尺寸拎包等物品，更会降至2.5 KM/H左右，按此计算（ L′：故障车距车站的距离、V工：工作人员步行速度、V客 ：乘客步行速度、 t防：防护撤除的时间）：
（参数定义见下表）
按照乘客步行速度3KM/H、防护布置/撤除总时间5分钟来计算，若故障车至车站距离约2公里时：
由以上计算结果所得，一段2公里的线路若执行区间乘客疏散，徒步疏散完毕需要88分钟，同时为确保乘客疏散安全组织临线列车限速运行，这样必会对运营服务造成严重影响。因此，我们需要考虑其他的区间乘客疏散方式，以缩短疏散的时间。
b)电客车驳载疏散：
由于既有线城际线路、宁天城际及即将开通宁高一期、宁高二期线路站间距较长，行车密度低，步行疏散效率不高，安全性相对较低，所以我们针对长大区间进行更为安全可靠效率的电客车驳载疏散研究并进行理论性测算如下：
（参数定义见下表）
c)综上所述：以上两种疏散方式测试情况对比如下：
1、安全可靠性方面：采 用电客车驳载方式安全系数更高、更安全，同时减少乘客疏散过程中发生的衍生安全事故。
2、时间效率方面：采用电客车驳载方式理论及实际测试都能在40分钟内完成，较乘客徒步疏散时间缩短一半，大大提高疏散效率。
3、服务方面：采用电客车驳载方式减少了乘客不适度，最大限度为老人、小孩、携带行李乘客提供最大服务，体现了人文地铁服务品牌。
三、电客车驳载区间疏散原则：
原则：“安全第一，突出效率，有效引导，快速疏散”
a)任何时候，在保证安全的情况下，司机应采取列车维持进站及广播安抚乘客等有效措施，尽可能地将列车驾驶至前方站台（如条件允许，可申请并由行调组织列车退回发车站），尽量避免区间疏散。
b)紧急情况下，列车上发生故障迫停或司机判断现场情况失控将危及乘客人身安全时，列车迫停在长大区间且条件不具备或存在安全隐患乘客徒步区间疏散时，司机应立即报告行调。
c)非紧急情况下，列车在区间迫停，行调与现场第一责任人，确认区间及列车满足疏散启动条件（预计30分钟内无法动车且离相邻车站较远超过2km）。司机得到行调的授权后，须待接驳列车到达后方可组织乘客疏散。
d)在执行区间列车乘客疏散前，司机应做好乘客广播，方可以组织乘客疏散。行调通知相关车站及环调、电调执行相应的环控通风模式、开启区间照明并闭合轨电位限制开关。
e)相关车站安排人员，带齐备品添乘驳载电客车到达现场引导，同时须加强广播引导，稳定与安抚乘客情绪，防止出现乘客踩踏事件和拥挤，避免出现骚乱。
f)疏散完毕后，行调应与现场第一负责人确认线路出清情况、是否具备行车等条件。
g)当发生弓网缠绕、轨道胀轨等情况须要抢修或接触网故障30分钟内无法恢复时，则优先考虑横向电客车驳载方式。（避免纵向驳载电客车进入无电区或无法进入故障区段）
h)当地下区间发生故障，需要启动区间乘客疏散时，优先考虑纵向电客车驳载，充分利用隧道内逃生平台进行乘客疏散，如遇故障车迫停区域附近有区间风井时，可利用区间风井进行乘客疏散工作。
i)在现场光照度不足时，应打开所有区间照明，同时车站工作人员携带应急照明设备。
四、结论：
长大区间电客车驳载疏散方式无论从安全、效率、服务等方面都具有明显优势，故在长大区间乘客疏散应优先采用电客车驳载疏散方式进行疏散。
论文作者:吴鹏
论文发表刊物:《低碳地产》2016年7月第14期
论文发表时间:2016/11/3
标签：区间论文; 乘客论文; 客车论文; 列车论文; 故障论文; 线路论文; 车站论文; 《低碳地产》2016年7月第14期论文;