摘要：随着时代的进步和社会经济的发展，我国交通事业发展迅速，人们生活质量的提高，对道路桥梁工程施工质量也提出了更高的要求。笔者结合自身工作实践，以道桥工程施工为依托，就道路桥梁工程中常见的技术问题进行简单分析，并提出解决措施，供读者审阅。
关键词：道路桥梁工程；技术问题；解决措施
引言
随着中国城市的快速发展，打通交通动脉是发展的根本条件，桥梁工程建设是城市交通动脉的重要组成部分。在道路桥梁施工中，我们想尽办法提高施工质量、延长道路桥梁使用寿命，但由于道路桥梁建设的复杂性，仍然存在着一些技术问题，我们必须予以高度的重视。
1道路桥梁的施工中的常见的技术问题
1.1设计与施工的“不匹配”
设计是施工的基础，好的工程质量必须具有规范、科学的设计。由于道桥设计时对路基地质条件、周边环境等因素的考虑缺乏周密性，勘测调研的力度、深度、广度不够，往往容易导致施工时与设计的出入过大，对存在困难的缺乏充分的估计，对存在问题的预见性不足，造成了设计与施工的不匹配，导致施工准备不足，施工难度增大。例如缺乏对路基软土层地质特点的分析研究，对路基路面的强度、稳定性估计不足，就会在施工时造成软基处理措施考虑不到位，影响施工的质量和进度。
1.2 地基处理技术问题
地基处理作为道路桥梁工程质量的决定性因素，如果在施工的过程中处理不当，这会给道路桥梁的安全造成极大困扰，而造成这些问题的主要原因即地基处理技术问题中的沉降控制不当，包括两个方面：由于在实际勘察过程中对地质条件的不准确定位从而导致设计沉降值错误；另一方面在施工过程中没有对桥头和台背填土进行调整，由于它们之间存在较大的沉降差异因而引起桥台沉降。
1.3路面施工技术问题
由于施工控制不当，路面出现裂缝和水破坏等现象，这些都是引起路面施工技术问题的主导因素。路面裂缝包括横向裂缝和纵向裂缝两种，前者是因为温度应力引起的，而后者则是因为地基与填土处理不当所引发的。而对于水破坏问题，是因为混凝土的配合控制不到位，搅拌过程中时间不合理等，这些现象造成完工后的混凝土路面容易发生雨水渗入，再经过长期的行车荷载之后形成坑洞。
1.4.钢筋锈蚀
钢筋使用时间的长短与桥梁的使用的年限关系密切。如果桥梁钢筋出现锈蚀的情况，它会道路桥梁的使用寿命及安全产生很大的危害。导致钢筋锈蚀的原因有很多，如环境因素、原材料、施工等情况等，以及其他譬如钢筋应力状态等因素也会致使钢筋变锈蚀。
2应对道桥施工中问题的解决措施
2.1科学设计，严格规范施工过程管理
一是施工前的勘测调查必须深入实际，充分考虑到各方面的情况，尤其应对影响路基的稳定性、强度、密实度的多种因素进行综合分析，为软土层的处理提供第一手资料；二是注重对路面平整度设计的考虑，从设计层面提升工程质量。
2.2严格路基施工程序，增强路基稳定性和强度
2.2.1软基处理。一是采用硬化软土层结构的方法，如在空隙较大的软土层中填入干石粉、含泥量少的砂石，用石块与混凝土硬化等，提升路基的稳定性和强度；二是加强软土层的排水处理，可以埋入导管进行排水。
2.2.2严格路基施工程序。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆首先要了解地形地貌，对于路床的标高、横坡等方面要严格控制，以达到标准化的土基平整度；其次在施工过程中做好排水、截水等后续措施准备，即防止挖方填方过程中出现积水现象；另外必须把路床结构的密实度作为重点检查项目，即在良好的掌控压实土的最佳含水量以后，遵循先低后高、先轻后重、先慢后快、先稳后振以及轮迹重叠的碾压指导原则，对路床进行合理的碾压，防止出现翻浆现象。
2.3.钢筋的防腐措施
道路桥梁钢筋的锈蚀机理比较复杂，因此防腐是一项非常系统的工程，需要运用诸多措施进行综合治理。在建设道路桥梁的时候，工人就要加强对桥梁钢筋的防护意识，要用涂层的钢筋，这种钢筋也就是在普通低碳钢得表面加上一层防腐涂层，让它与腐蚀性的环境（酸雨、除冰剂、尾气等）隔离开来，这样就可以达到普通低碳钢的防腐蚀目的。涂层材料不可以被破坏，不管是在储存、运输还是在安装的过程中，这种材料在恶劣的条件下有一定的持续性和耐久性，在钢筋使用年限周期内都能保持其结构的功能。
除此之外，工人也可以运用电化学防护方法来防止钢筋出现锈蚀。这种防护法有相当的技术含量，也即是让钢筋能够携带足量的多余的电子，这样不论腐蚀液体的硬度值是多少，钢筋都不会腐蚀，始终处于稳定状态。对已经锈蚀的钢筋要进行修复：除去所有锈蚀地方的混凝土，用喷砂法将锈迹除掉，按照实际增加一定数量的钢筋来保证桥梁内的含筋量。最后，工人要与当地的实际结合，要考虑桥梁的地理位置条件，政治经济条件、气候条件等对桥梁分级，根据分级，选择经济合理的、符合要求的的防腐材料。
2.4、道路桥梁施工过程中的防水处理
道桥施工路基路面的防水处理，是直接影响道桥路基面防沥青路面铺装层质量的重要因素之一。因为降雨是每个户外建筑物必须面对的考验，在降雨发生时，如何有效地排水和防水就显得非常的重要，否则不仅会给使用人带来不便，也会在一定程度上影响工程的寿命，因为无论多坚固的建筑材料，都是有其使用寿命的限制的，针对这种情况，下面将简单介绍几种处理措施：
（1）道桥水泥混凝土路基浇筑后，在最初的外部涂层的阶段要进行合理的涂层材料的选择，要尽量选择防水的材料，以免在接下来的工程进度中，使已完成的部分收到未及时排除的积水的影响。
（2）可以通过铣刨机清除一些含水量高的浮在道路表面的泥浆和水浆，这样做不仅可以清洁工程表面，还可以防止污水污浆对工程造成严重的腐蚀。
（3）为了提高道桥防水的功效，通常最有效的做法，还是要将整个工程的小细节处理妥当，比如一些细小的裂缝，还有一些小的浅的凹处的填平都是非常重要的，这些细小的缺陷在工程投入使用后会被扩大，到时候再补救就为时已晚了，也非常困难了，所以，适当的花一些人力物力对小缺陷的处理可以避免日后对于大缺陷的投入。
2.5桥梁裂缝的预防与处理
在施工过程中，施工人员要对桥梁的混凝土进行常规地计算。我国规定的钢筋混凝土构件的最大裂缝的宽度是0.2到0.3mm。再者，还要对裂缝进行温度计算，采用隔热设计；充分考虑混凝土结构的所在位置，选用合理的混凝土的强度等级；对混凝土配筋率运用适当的计算模式进行计算，从结构形式和材料性能方面选取有效的综合措施；加上合理的施工工艺，按照设计好的混凝土的强度等级要求来施工，注意控制水泥的用量及水灰比例，重视混凝土的振捣技术，计算好拆模的时间，选用适量的外加剂以及掺合料（对收缩和水热化影响较小），在高温天气时，要用井水搅拌制作混凝土，以此来降低浇灌的温度。
道路桥梁混凝土的结构中出现裂缝的情况是难以避免的，施工人员应根据裂缝的现实状况以及产生的原因进行合理分析，进而采区针对性的治理措施，以确保道路桥梁完工后外形的美观和使用的安全。
结语
道路工程施工质量的控制是一项非常重要及艰巨的工作。高效优质的道路桥梁施工，为国民经济的飞速发展提供巨大的动力，为居民生活水平的提高注入新的活力。工程参与者不仅需要能够通力配合，更需要有足够的责任心，把“人为因素”降到最低，积极努力推广应用“结构优化施工”、“装配式施工”等现代的施工办法，解决施工中出现的各种问题，保障道路桥梁施工质量，为实现我们中国梦的建设事业做出贡献！
参考文献
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[3]刘志文；桥梁施工中常见技术问题及其措施[J]；建材与装饰；2017（04）
论文作者:杨蕾,丁钶滨
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第18期
论文发表时间:2017/12/1
标签：桥梁论文; 钢筋论文; 道路论文; 路基论文; 裂缝论文; 混凝土论文; 锈蚀论文; 《建筑学研究前沿》2017年第18期论文;