摘要：在改革开放以来，我国的经济在高速的发展，社会在不断的进步，人们越来越重视公路交通事业的投入，公路建设达到前所未有的规模。但是当下我国高速公路由于受到施工水平、施工材料、管理水平、自然气候条件以及车辆超荷载等因素，往往会导致高速公路路面在使用过程中出现各种病害。而我国高速公路通常是选用半刚性基层沥青路面，如何处理好这种半刚性水稳基层在整条公路施工建设中至关重要，关系到公路的使用寿命。
关键词：水稳基层；半刚性材料；一次性摊铺；碾压成型
引言
一次性摊铺碾压技术不仅可以提高沥青路面基层机构的整体性，从而保证了水稳基层的施工质量，而且操作简单方便、工程施工期短以及投入成本低，社会效益和经济效益高。该技术在施工过程中对其碾压的技术要求非常高，是其质量控制的重点和难点。结合某高速公路沥青路面水稳基层施工建设项目，对一次性摊铺碾压技术的施工特点、施工过程以及注意事项进行详细介绍，希望对以后类似工程有借鉴作用。
1工程概况
本工程为某高速公路施工建设项目，该公路地处交通要塞，车流量大且车辆超荷载现象严重，加上该地区全年雨水丰沛，路面非常容易遭到侵蚀形成病害。这种由半刚性材料构成的半刚性基层沥青路面以已经成了我国高速公路路面额主要结构类型。为了防止和降低半刚性基层的反射裂缝，经过相关工作人员的研究和探讨，决定将在该水稳基层中采用一次性摊铺碾压技术。
2设计半刚性水泥级配碎石基层混合料配合比
2.1控制原材料的质量
本次工程采用硅酸盐水泥（要求3h以上的初凝时间以及6h以上的终凝时间）。受潮变质、易变硬、早强水泥禁止使用。（1）按照规范要求，在监理工程师的监督下进行材料抽检试验，选择出适合的各种集料。最大粒径要低于31.5mm。①水泥稳定碎石的压碎值应该要小于30%。②水泥稳定不能选用有基质含量高于10%的粒料。③水泥稳定不能选用硫酸盐含量高于0.8%的粒径。④要选择干净无脏物的水。把原材料运输到施工场地前必须进行试验，检测合格后方可运到沥青和站进行堆放，为了防止出现混料现象，工作人员必须隔离存放各种材料。（2）检查原材料试验的仪器是否合格，合格后按照相关的试验规范和要求，对原材料进行配合比试验，工作人员在试验过程中，必须按照规范要求有序、仔细进行，然后做好记录，试验得出的结果要真实、可靠、准确。
2.2调试与确定生产配合比
在准确控制好目标配合比标准流量前提下，工作人员连续通过皮带秤，把各种不同规格的矿料送到搅拌仓中，从皮带秤不一样位置上取得不相同的试样进行室内颗粒分析。矿料最终合成的级配可以通过微机程序技术法得出，要吻合设计要求的圆顺矿料级配曲线。然后往矿料配合比加入水和水泥，就是本次工程的水泥稳定级配碎石混合料的生产配合比。
3施工过程
3.1施工工艺流程
本次工程施工过程如图1所示。
图1施工步骤
3.2水稳基层混合料一次性摊铺施工准备
（1）施工机械包括：2台稳定土拌和机、1台摊铺机、4台装载机、15台自卸汽车、3台单钢轮压路机、1台胶轮压路机、1台洒水车。（2）施工技术准备。①施工放样。中线先恢复，桩每隔10m设一个，并且在桩两侧插钎挂线，然后进行水平测量，最终对基层边缘的设计标高进行确定1.25的松铺系数。②下承层的准备。工作人员要逐项检查下承层，不合格的路段需经监理工程师同意进行处理，以便在基层施工前确保底基层的压实度及平整度。施工基层前，对各种杂物进行清除，然后对基层用压路机碾压2遍，如果发现过干或者表层松散，可以适当洒水；如果太湿，则需要对其弯沉值进行测取，达标后方可施工。
3.3拌和施工
（1）厂拌法拌和：第一，必须确保集料的最大粒径和级配都能符合要求；第二，施工前，对拌和缸筛子上面的超粒径石料进行剔除；第三，对准确分量的配料进行均匀拌和，含水量应比最佳值大一点，这样可以更好地保证运到施工现场的混合料摊铺后碾压的含水量不低于最佳值；第四，将不同规格的碎石及细集料分开堆放。（2）在拌和现场，拌和时的含水量以及各种骨料的配比情况需要安排专门人员进行检测，如果有问题必须停止生产或者调整，按照要求的频率检查含水量并对其进行记录；安排1～2名工作人员时刻监视各料斗，对料斗下料进行协助，禁止出现卡斗现象，否则必须及时停止生产。
3.4运输及铺筑
（1）准备好的车辆数量、超载能力及设备必须可以满足设备能够连续拌和生产的施工要求。（2）拌和机应从车向前部、后部、中部分向车厢内卸料，为了减少出现水泥级配碎石混合料粗细集料离析现象，水泥级配碎石混合料汽车要随每卸一斗水泥移动一次。（3）在摊铺持续过程中，为了避免出现撞击到摊铺机，运料车要在后轴轮胎后和摊铺机碰触前的10～30cm地方停止。而且要安排专门人员进行指挥卸料。
3.5碾压
（1）选用22t的压路机进行初次碾压，第二次选用32t的振动压路机进行四次碾压，然后用26t的胶轮压路机进行两次碾压，最后一次碾压选用22t的压路机弱振收光。（2）如果有发生粗细集料离析现象在碾压过程中，要进行铲除，然后用新拌和的混合料进行填补碾压；如果出现翻浆情况，必须马上停止，直至对其翻松晒干；如果在碾压时出现拥包，人工刮平再进行碾压。（3）碾压直线段时，由两侧向中心进行，碾压超高段则是内侧往外侧进行，下道碾压和上道碾压轮宽需相重叠1/2的轮宽，以便每层整个断面都可以压实均匀，达到要求的密实度。压路机不能操作的部分，可以用机夯进行压实，直至达标为止。每一次压路机从两端折回的位置都应该跟随摊铺机呈阶梯形往前推进，避免折回处都在同一断面。
结语
随着公路长期运营使用情况，造成公路路面出现各种病害问题，采用半刚性水稳基层修补处理是可行方案之一。文章通过结合某高速公路施工项目实例，鉴于该公路车辆超荷载导致路面遭到侵蚀形成病害，通过采取水泥稳定碎石基层修补，同时对基层采取一次性摊铺碾压处理，使得本公路项目病害处理效果达到预期目的。
参考文献：
[1]梁狄，伍均.32cm水泥稳定碎石基层全宽超厚一次性摊铺新工艺[J].湖南交通科技，2009（2）：24-26.
[2]赵双喜.半刚性水稳基层一次性摊铺施工技术在城市道路施工中的应用[J].中外建筑，2009（8）：161-163.
论文作者:袁志刚
论文发表刊物:《基层建设》2018年第21期
论文发表时间:2018/8/15
标签：基层论文; 压路机论文; 刚性论文; 水泥论文; 碎石论文; 病害论文; 高速公路论文; 《基层建设》2018年第21期论文;