摘要：随着社会的发展，城市化速度不断地加快，城市基础设施设置对于城市的发展越来越重要。在城市建设发展的整体中，道路交通设计的重要性不言而喻，在道路交通设计的过程中，一定要分析实际发展环境，从而总结出建设发展的思路。在城市交通建设的发展过程中，要对工程项目的施工环境、建设思路、施工阶段等进行规划、分析、设计，其目的是为了保障建设工程的质量可以合格，达到国家建设的规定标准。在通常情况下，要在施工前收集并详细整理相关的资料，然后在结合资料对实际的施工环境进行分析，做到对施工的各个环节路程都能做到精准把握，然后就会起到对城市道路建设和设计起到一定的推动作用。本文剖析相关道路建设的问题以及影响因素，从而得出一些问题发的解决策略，为相关人士提供参阅。
关键词：城市交通道路；工程设计；发展举措
引言：
随着社会的不断的发展，国家政府对于城市道路交通建设的支持力度不断的增大，可是在中小城市建设过程中，建设的规模较小，道路交通建设无法拥有大批量的乘客。中小城市的交通出行大都以个人出行为主，私人的交通工具数量占交通出行量的大部分。所以，在城市的发展速度来看，城市交通建设道路工程设计技术不断的凸显出其重要的地位。
一、城市交通道路设计的重要特征
（一）整体性
城市交通道路建设有着极高的整体性，城市道路交通建设的过程中需要有不同的部门进行合作建设，规划建设、施工监督等部门的密切配合，出了这些部门以外还要很多的相关的建设部门。道路建设在建设工程的发展过程中，从此建设选址、设计分析、现场勘查、施工建设、过程监督、完工验收等重要的关键步骤都离不开各个相关部门的密切协作与配合，只有密切的协作与配合才能使工程达到建设相应的标准质量要求[1]。
（二）繁杂性
交通建设的复杂性在道路建设的总体布局来说，需要有一个个高度的密切的工程建造配合，由于其道路建设设计的整体性，就会出现建设的繁杂性。在繁杂性中又体现着有序性，工程建设需要多部门的密切合作，所以在配合的时候，就要在建设情况复杂的情况下，要进行有序的配合建设，这个繁杂性从方案设计到具体完工都有体现[2]。
（三）设计人员的臆造性
在城市建设的过程中，城市建设为都要从科学合理的建设角度出发，体现出建设发展的可持续性的和谐性，所以城市建设的方案的合理性显得尤为重要。在城市建设的方案设计过程中，城市建设的设计师虽然有着专业的素质水平，而且在设计上都有着科学合理的设计观念。但是，作为个体的普通人，在对城市的建设设计过程中，都会体现出设计建设的主观性，因为每个人对于城市的建设感触都是有所差异的。那么，这时候设计师就要充分的考虑建设的科学性和合理性，从压缩成本建设，体现经济效益的角度来多考虑[3]。
二、城市交通道路工设计技术的完善措施
（一）平面道路建设
在城市的建设过程中，平面道路的建设占总体道路建设中很大一部分。在道路工程设计的工程中，往往是直接利用规划部门提出的线位，所以容易被设计工程师忽略。例如，在城市道路工程设计过程中，曲线半径一般不会设缓和曲线，而实际曲线半径虽可不设缓和曲线，但从行车适应性考虑，设置缓和曲线非常必要。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在这种建设与设计的过程中，平面道路建设设计过程中不但要严格的遵循设计的标准化以及规范化的建设设计理念，还要考虑建设设计道路的实际情况[4]。
（二）城市的交通路线的设计
在道路设计建设过程中，都会考虑到道路的设计建设中遇到的各类设计问题，关于地形地势、干线选择、施工困难、路线选择等重要的道路设计建设难题，针对相关的实际问题，然后提出针对性的问题解决措施。首先，在同向圆的曲线直线的道路设计过程中，一定要把控道路建设的建设长度，对于当前的6v标准可以进行适当的降低。笔者经过实际的建设设计活动中得到经验，3v的建设取值都可以达到道路建设设计的要求。其次，在道路的设计建设过程中，对于道路建设的平面和曲面的建设有着严格的半径设计要求。所以在道路设计的过程中，设计人员要认真的考虑设计的曲线的半径布置格局，从减少交通事故的角度出发。由于，在观察考量机动车驾驶人员的驾驶习惯来说，若曲面的直径超过8km，就会让驾驶员产生驾驶的疲劳，从而增加交通事故的发生率。从而在设计的过程中，一般的弯道曲线在建设中都要取值在3km以下，保障驾车安全。最后，一定要在建设的过程中，有着严格的标准管理，最终经过有关的实验部门的数据测算之后，将建设的标准横向力系数定格在0.15的合理范围之内。在实践的建设过程中，证明了0.15的横向力系数是一个正确的数值。
（三）横断面的建设
在城市道路设的过程中，机动车道、非机动车道、人行横道、人行道等道路类型的建设都有着道路横断面的重要结构，所以在横断面的建设过程中，一定要体现出科学性与合理性。就要注意以下问题：第一，要在最大的允许通行范围、最大速度范围、最大容纳范围等都要在最合理的适用范围之内。第二，要坚持具体分析道路建设的实际情况，对于道路的车道建设要有一定的合理考究。第三，对于与道路建设相关的基础设施的建设的使用，都要考虑到建设的布局的合理性，从最优化设计的角度出发。第四，要在建设的过程中，对于隔离带建设、绿化带建设等都要进行合理布局调整。
（四）道路的交叉口设计
在道路建设的过程中，有一大关键点就是在建设的过程中关于城市道路的交叉口的设计。由于道路过程中交叉口的建设点过多的话，就会在出行的时候增加出行的时间，降低出行效率，增加出行压力。但是，反过来说交叉口的减少又会使道路的出行的压力会增大，依然会增减交通压力。所以在建设的过程中，对于主干道、辅道、次干道之间的交叉岔口的设计要放在最优的位置。要考虑道路行驶过程中，道路的实际使用情况，例如U形道、Y型、T型道交叉口的建设布局就需要有最优化考虑。道口优化布局的同时，也要考虑到建设的信号灯的安装布局，在交叉口出如果没有专门的型号灯的左转设置，那么就会在一定程度上会影响到车辆的通行效率。在设计的过程中信号灯的变化设置，往往与车辆通行以及人员通行都有着重要的联系，不合理的布局会使人车在通行中存在着极大的通行矛盾，从而影响道路交通的通行效率。所以，一定要将建设的人车矛盾冲突点，布局在建设的道路的中心范围之外，减少通行的压力，缓和人车的通行矛盾。
三、结束语
在道路的建设过程中，一定要考虑到建设发展的重要意义。在道路的工程设计及交通建设对于城市的发展有着重要的意义，不同的道路建设有着不同的建设要求，在建设过程中，一定要考虑建设的设计施工情况，与城市的发展建设一定要相吻合，体现出可持续发展的发展原则。
参考文献：
[1]刘亚东. 基于环保理念下的城市道路交通工程设计分析[J]. 建筑与装饰, 2019, 000(009):14-15.
[2]冀健. 深圳市前海地下道路交通工程特殊设计浅析[J]. 市政技术, 2018(4):20-23.
[3]周杰兴. 浅析城市道路工程的水土保持措施设计[J]. 内蒙古水利, 2018(5):78-80.
[4]吕强华, 广晓平. 城市道路施工期间交通组织设计方法研究[J]. 甘肃科技纵横, 2019(3).
论文作者:杜亮亮
论文发表刊物:《城镇建设》2020年2月第4期
论文发表时间:2020/4/23
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