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摘要：公路工程是我国重要的基础设施，也是人们日常生产生活和通行过程中不可或缺的组成部分。随着经济的快速发展，人们对公路工程是质量要求也越来越高。在公路路基工程施工中，强夯技术在加固软弱地基中发挥着非常重要的作用。本文就路基强夯技术在公路工程施工中应用的相关内容进行分析探讨，以期为同行提供参考，不断强化公路路基处理水平，提高整个公路工程的质量。
关键词：公路工程；路基加固；强夯技术
目前我国在公路方面的需求较大，因此，在这样的情况下就需要使用一种较好的方法来对我国的公路进行建设，帮助我国在公路建设的过程中能够减少使用传统方法造成的缺陷，同时也能够帮助我国的公路施工的效果更好，并且也能够提升公路的使用寿命，对于我国的经济建设以及社会发展有着十分重要的意义。路基强夯技术是目前公路施工过程中的全新方法，这种方法又被称为动力固结法，主要是能够使用在一些沙土以及砾类土和低饱和度的粘质土以及粉质土上的公路施工取得较好的效果。在这样的情况下，在实际的公路施工的过程中就需要较多的应用到路基强夯技术。
1强夯技术在公路路基施工中的应用优势
1.1强夯技术的适用范围广
强夯技术除了在纯沙土中不能使用之外，能够适用于其他土质，其中包括碎石土、粗粒土、细粒土等;强夯技术不仅仅适用于零填路基、低填路基的控方路基方式，还适用于高填路基;强夯技术能够适用于部分软土地基以及基底处理;强夯技术特别适用于公路路基的加宽施工，其能够与旧公路进行完好的连接，不会产生裂缝。总之，强夯技术的适用范围非常的广泛;
1.2均匀性好
采用强夯施工技术的公路路基的运行性非常好，这主要是因为夯锤的质量是固定的，并且夯锤的提升高度、下降速度以及产生的动能都是相同的，因此不论强夯点怎样布置，通过准确的试夯都能够保证公路路基的均匀性，不至于出现下沉的问题;
1.3强夯施工的投资成本低、施工速度快
强夯施工技术只采用了少量的机械设备，在造价方面，强夯施工技术并不需要其他的辅助建材与采用压路机压实施工相比，投入的成本相对较少。强夯技术夯击土层的厚度比压实机械分层压实的厚度高的多，因此强夯施工消耗的时间相对较少，强夯施工的速度相对较快。因此，强夯技术是一种施工速度快、经济性好的公路路基施工技术。
2路基强夯法加固需要注意的问题
在对强夯技术的应用过程中，需要注意的问题主要包括土捣问题、弹簧土的问题以及拔锤难度较大的问题，以下文章分别就上述三方面内容进行了分析与阐述，具体情况如下：
2.1土捣问题
土捣产生的原因是垫层厚度较薄，第一遍夯坑过深，导致第二遍点夯实出现土捣现象。在处理是，应运用调整施工工艺的方法，对垫层厚度增加，调整强化施工参数，并加强排水处理。
2.2弹簧土问题
与规定压实度所需要的含水量相比，土的含水量较高而造成无法压实的粘性土体则称之为弹簧土。当地基为粘性土且有较大含水量存在，基本达到饱和状态时，夯打后地基会有踩上去颤动的感觉、在处理弹簧土时通常会采用以下方法：为了使土体的排水固结得到加快，在夯点间设置竖向排水通道，注重排水工艺，将局部“弹簧土”挖除，然后换用混石进行填筑，并将原有的夯击施工改为翻晒处理。
2.3拔锤难度较大的问题
对于拔锤困难的问题来说，一般可运用以下方法进行改善：将夯锤底面积改变，选择接地比压力下且锤底面积较大的行水；对场内排水和沉降进行加大；疏通夯锤中部的通气孔，并调整强化施工参数即可。
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3路基强夯技术在公路工程施工中的质量保证措施
3.1控制质量
1）进行开夯之前，要用钢尺量的方法检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合要求。以每个夯点的夯击数作为强夯施工的控制标准，而每点夯击数以最后两击下沉量不大于5m为准。2）强夯施工中夯点放线错误情况常有发生。因此，在每遍夯击前，都对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。3）为保证加固质量，应严格控制放线精度和落锤位置，并在主夯、副夯前铺40m厚的碎石垫层，以便均匀传递夯击能。4）在施工过程中，要用水平仪检测每个夯击点的沉降量，而水平仪离夯击点较近，为确认夯击振动对水平仪的影响，特用全站仪对其进行了对比观测，经对比确认水平仪离夯击点15m～20m以外时．夯击振动对其影响很小，满足观测精度要求。5）每遍夯点、夯击次数和落距要严格控制，杜绝发生降低夯能、少夯、漏夯等现象。6）由于强夯施工的特殊性，施工中所采用的各项参数和施工步骤是否符合设计要求，在施工结束后往往很难进行检查，所以要求在施工中对各项参数和施工情况进行详细记录。7）做好施工排水，特别是雨季，必须及时排除夯坑及夯击场地的积水。8）因为强夯在路基施工中的应用还不是很广泛，缺少实践经验，所以在试验段施工过程中，我们要求每个施工人员树立严谨的科学态度，详细记录，认真分析，总结经验，为大面积施工掌握第一手资料。
3.2检测控制
3.2.1质量检验内容控制
强夯路基的质量检验，包括施工过程中的质量监测及夯后路基的质量检验，其中前者尤为重要。所以必须认真检查施工过程中的各项测试数据和施工记录，若不符合设计要求时，应补夯或采取其它有效措施。
3.2.2质量检验时间控制
经强夯处理的路基，其强度是随着时间增长而逐步恢复和提高的，因此在强夯施工结束后应间隔一定时间方能对路基质量进行检验。其间隔时间可根据土的性质而定，时间越长，强度增长越高。对于碎石土和砂土路基，其间隔时间可取1～2周；低饱和度的粉土和粘性土路基，可取2～4周。
3.2.3质量检验数量控制
强夯路基质量检验的数量，应根据场地复杂程度和建筑物的重要性确定。考虑到场地土的不均匀性和测试方法可能出现的误差，对于简单场地上的一般建筑物，每个建筑物路基的检验点不应少于3处：对于复杂场地或重要建筑物路基，应增加检验点数。检验深度应不小于设计处理的深度。
强夯法加固公路路基在实践中是基本可行的，特别是当路基填土是土、石混合时，采用强夯法进行加固，会取得更好的效果。另外，在桥台、涵洞、路肩挡土墙附近进行强夯时，应在紧邻台背处设置应力截断沟，以免强夯强大的冲击力对结构物造成损坏，而高速公路路基填方用强夯处理，应按要求的沉降标准进行设计，止夯条件也应按沉降控制。
结束语
综上所述，随着国民经济发展程度不断加深，对于公路工程质量提出了更高要求。强夯法具有操作简单、效率高等优点，在路基施工中应用较为广泛，能够有效提高其承载能力及稳定性。因此，公路路基工程在应用强夯技术时，应该根据公路工程施工现场的状况，选择合适的强夯施工器械，然后严格的按照相关的施工工艺流程进行施工，然后再进行相应的质量检测控制，以此保证强夯施工和公路路基工程的质量。
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论文作者:马有彪
论文发表刊物:《防护工程》2019年9期
论文发表时间:2019/8/6
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