摘要：汽车零部件检测检验工作起步较晚，但在我国经历了一个快速发展的阶段。随着科学技术的不断进步，我国汽车制造业的发展取得了令人瞩目的成就，推动了我国汽车零部件检测技术的创新和发展。汽车零部件测试技术是汽车工业的一项重要工作，拥有先进的技术和技术，是赢得该行业的关键。
关键词：汽车电器零部件；检测；实验台
前言
近年来，我国汽车产销能力发展迅猛，伴随着这种发展势头及市场需求的多样化，主机厂在不断地推出新产品，并且新产品的开发周期越来越短。本着“低成本、高价值”的经营理念，主机厂在开发验证能力的建设策略上，考虑到资金投入方向是偏重于整车试验与验证方面，而占98%以上的汽车零部件采购件，其材料、下游采购件、总成及子系统的开发验证、过程检验、入库及发运前检验等验证活动的能力建设，必须依靠供应商在这方面建立必要的能力来达成。
1零部件运转试验装置
1.1机械传动试验台
传动试验台是汽车零部件试验设备的主要设备组成部分之一，他能完成包括变速器、分动器等齿轮零部件的效率、噪声等各种性能的试验。机械传动试验台的主要工作原理包括三个部分：机械封闭试验台、开式试验台和电封闭式试验台这三个类型。机械封闭式试验台是有驱动电机、传动箱等组成部分构成。这种类型封闭台是靠两个传动箱为零部件形成一个封闭的系统，驱动电机驱动系统形成封闭环形的功率流，降低能耗的同时完成检测试验。后两种封闭台由驱动电机、输入传感器等部分组成，有驱动电机驱动被动件，加载装置加上给定载荷，有传感器测出各种所需指标，形成一个封闭的测试系统。
1.2惯性式试验台
惯性式试验台包括离合器惯性试验台、变速器换挡机构试验台等组成部分。在离合器惯性试验台上，其技术要点是将试验离合器零部件处于一个分离的状态，然后启动驱动电机，旋转台设备达到一定的转动速度。与此同时将离合器结合，将惯性飞轮的转速与驱动电机的转速等同。接下来再分离离合器，制动制动器，惯性飞轮静止后打开制动器，如此循环操作进行试验操作。变速器的换挡机构试验台主要由驱动电机、飞轮等设备构成，主要是针对换挡器的性能和寿命进行检测试验。而惯性式制动器台主要的设备组成也包括驱动电机等部分，主要是用于测试制动器制的动力、温度和耐磨性等性能进行检测和试验。电惯量系统是制动器试验台测量控制系统的核心环节，该系统中运用的电惯量技术以电机模拟机械转动惯量，该技术的实现对制动器试验台将产生下列影响：缩小试验台的结构尺寸，减轻其重量；实现对模拟负载惯量进行无级调节；大大完善了系统功能，提高了设备的加载精度和自动化程度；电惯量系统的理论基础与控制方法，对具有大转动惯量的各类试验系统的控制方法研究和系统设计均有借鉴作用，如汽车台架试验系统、同步器试验台、车辆转鼓试验台等。采用电惯量模拟机械惯量，只使用一个基础惯量补偿低速段的速度控制特性，可以进行惯量连续的模拟试验；机械操作方便，避免惯量轮人工装配的烦琐，操作简单，使用和维护方便。速度检测采用OMRON编码器，速度检测准确；应用Z4系列西门子技术直流电机，调速器采用英国欧陆公司590+四象限调速器，速度稳定，速度增减变化快，可以实现快速的增减速度，实现惯量的准确模拟。压力控制采用德国FESTO气动比例阀，调整气路压力，通过1:20增压缸转换为制动液制动，增压、卸压速度快，可以实现线性快速增卸压。通过美国进口扭拒传感器检测摩擦力，结构简单，精度高，质量稳定。
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1.3汽车传动系综合性能试验台
汽车的传动系统是汽车底盘中最重要的一部分，包括底盘的变速器、可和其等关键的零部件。由于汽车底盘检测试验包含的内容比较多，检测对象比较复杂，因此在实际的汽车生产过程中，汽车厂家开始重视传动系统的综合性能试验，降低检测成本。但是由于汽车的试验检测是一项前置性工作，其检测的结果不能满足所有汽车行驶的实际需要，汽车行驶面临情况也比较复杂，因此汽车厂商开始利用现代的数据信息技术手段建立一个试验数据库，完成相关的试验检测工作。但是这种方法面临的一个问题就是由于汽车的零部件，尤其是底盘零部件的测试是在非常极限的情况下完成的，但是实际情况是绝大部分的汽车在使用的过程中很少遇到这些极端的情况，因此，这个综合性能的试验台倾向与提供一种数据的极限对比，而往往与实际情况存在一定的数据差距。但是，综合性试验台是汽车零部件检测和试验技术发展的方向。发展至今，我国综合性能的试验台已经在90年代初步建立，并开始结合数据完成室内道路的模拟试验，试验和检测的结果趋于科学化。
2智能化检具提升检测的工作效率和测量精度
传统的汽车零件检具一般通过对零件尺寸进行抽样的数据检测、分析和处理，判定是否合格。但是随着汽车制造水平不断提高，整车厂对零件检具的功能要求已经从判定是否合格转向在线尺寸全数字测量，并通过数据统计与分析，判定监控生产制造系统是否稳定。而当前整车生产线和零部件生产线的节拍一般在几十秒，人工操作已无法实现，检具需要向智能化、自动化方向发展。智能化检具在传统检具的基础上，增加自动测量机构，结合信息处理系统自动生成零件检测报告和数据分析报告，提高了测量效率、降低了人工测量误差、避免数据处理分析的错误，提高了检验报告的准确性与测量效率。在线加工产品检测数据的自动统计分析和对比，可以识别测量数据尺寸的符合性、稳定性、一致性。在程序中设计尺寸波动异常、变化趋势异常的警报规则，实现生产线的预防性警报，避免不合格产品、批量制造和生产线继续恶化，将检具质量损失降低到最低限度。智能化检具功能需要对零件的质量状态和趋势进行有效评判，检具设计时充分应用行业的光电技术与机械加工技术，使汽车检具有更高的柔性化与智能化水平，提高检具企业的技术和成本竞争力。目前，激光测量技术也作为汽车检具技术发展的重要内容，正开始逐步使用。激光测量技术在汽车生产制造中的应用对汽车质量的提升具有重要意义。汽车白车身冲压覆盖件如四门两盖产品形状为自由曲面，检测要求是形面轮廓，包括测量点的选择、检测精度的保证和测量效率，传统的三坐标测量机和专用零件检具都存在效率低和精度低的问题。激光扫描测量仪通过对曲面零件表面和轮廓进行数据扫描采集，结合数据处理、三维重构和数模对比，分析对比被测零件的数据与CATIA/UG3D数模，得出零件尺寸和数模的符合点和差异点，输出最终的检测报告。基于计算机视觉和图像处理技术的汽车零件检测系统在智能化、快速测量等方面较传统接触式检测系统具有更大的优越性，主要是利用CCD摄像机实时拍摄汽车零件获取数字影像，然后通过计算机视觉检测技术确定待检测汽车零件的质量信息，与标准模板或设计参数比较，监控产品尺寸加工质量。激光测量技术与计算机视觉技术在提高测量精度、提高测量系统的柔性化方面具有一定优势，但其设备成本较高，检测定位一般需要结合传统检具定位，未来在汽车制造业能够得到一定的应用。目前智能化检具在检具行业所占的比重不多，但却代表汽车零件检具产业技术新的发展方向，在未来人力资源不断紧张的情况下，将会起到越来越重要的作用。
结束语
综上所述，汽车零部件试验检测是一项十分重要的工作内容，由于缺乏行业内的统一标准更使得这项工作的技术方法彰显其特殊的重要性。汽车零部件的试验检测主要包括汽车底盘试验设备、发动机测试系统、车身试验系统和电器试验装置这四个类型。在这个基础上，分为汽车零部件的运转系统和性能系统检测两个方向，其中包含着复杂的内容和技术要点，需要在实践中进一步加强技术的创新和应用。
参考文献：
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[2]刘亚林，胡寅浩，陈鲁铁，等.汽车零部件总成的气味性试验方法[J].汽车零部件，2016（12）：72-73.
论文作者:王英伦
论文发表刊物:《电力设备》2018年第18期
论文发表时间:2018/11/13
标签：试验台论文; 惯量论文; 测量论文; 技术论文; 汽车论文; 检具论文; 系统论文; 《电力设备》2018年第18期论文;