摘要：近年来，总图设计与规划中道路优化问题得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了道路运输的特点及优势以及道路网优化，并结合相关实践经验，分别从多个角度与方面就道路网系统优化在总图规划与设计中的地位问题展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。
关键词：总图设计；规划中道路；优化；研究
1前言
作为一项实际要求较高的实践性工作，总图设计与规划中道路优化的特殊性不言而喻。该项课题的研究，将会更好地提升对总图设计的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化规划中道路设计等工作的最终整体效果。
2道路运输的特点及优势
道路运输具有机动灵活，可实现“门到门”运输，随着大型和特种运输车辆的出现，高速公路的兴建，以及交通管理水平的提高，道路运输不仅是其他运输方式所不可缺少的补充，而且是唯一能够兼顾运输中多方面基本要求的运输方式，这是当前道路运输得以高速发展的根本原因所在。道路运输在中短途和实现“面”上运输的优势，尤其不可忽视。道路运输所面临的主要问题是占用土地太多和耗能及环境污染等，在我国还有交通安全和提高运输效益的问题，有待通过综合治理而逐步解决。
3道路网优化
3.1道路网定义
图论的理论主要就是研究的线连接点，这样在图论中点相对集中的部位就被称作是顶点，将某些连接点的线叫做是边，而边和顶点就共同构成了线图。其实线图就是表达道路网的最基本的方式之一，线图中的顶点可以视作道路网中的运输集散点，而线图中的边则可以看成是运输网络中的道路。当然现实中的道路网并不是线图中所表现出的只是一些点和线，真正的道路网是一个系统，运输点以及其连接的所有的道路按照规律进行组合，并具有相当的功能。这是在系统工程学中有关路网的定义，这是一种有机的集合。
3.2特征
（1）道路运输具有集合性：首先道路运输包括了运输点以及道路集合等多个元素，并且元素之间按照一定的方式进行组合。（2）道路运输具有关联性：在整个道路运输体系中，运输点以及路线之间具有系统的关联性，并且是一个规律的整体，相互之间具有着制约性。所谓的道路网并非只是道路相互叠加那么简单，在布局以及结构上还需要结合自然以及经济和功能等条件，并且具有规律可循，且效益上具有着整体性。（3）道路运输具有目的性：在功能上道路网具有特定的目的，所以说具有着目的性。例如，在矿场的道路功能上，主要就是进行场内外的运输衔接需要，所以在道路的设置上需要合理，并且要考虑人流以及线路和货流之间的关系以及结构衔接，保证运输的效益以及速度的呢过。需要将运输以及工艺进行良好的配合，以确保生产的顺利以及交通的安全，同时在服务质量上也要给予相应的保证。
3.3优化程序概述
首先需要对需要进行评价的项目以及属性进行确定，从而完成对评价对象进行评价的准备工作；
其次，需要对评价所需要的标准尺度进行确定；
最后则是对需要进行评价的对象所具有的特征进行数量化的问题进行解决。依照以上程序，我们便可以列出所需要的步骤。
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3.4道路网优化价值
道路网是一个整体性的系统，并且同其他的生产系统相互关联、相互影响，因而在对道路系统进行优化的时候不能单单只考虑道路信息，而影响将其他系统对道路结构的影响也考虑在内，只有这样，通过全面考虑内部结构，同时兼顾外界影响因素，综合道路网内外条件，进行系统的设计才能够设计出合理科学的道路网络。
4道路网系统优化在总图规划与设计中的地位
道路网也并不是一个孤立的系统，它与其它系统存在着千丝万缕的联系，在设计和优化时各子系统间的联系及相互影响，都应加以考虑。只有既考虑道路网内部结构，又兼顾外部的影响因素，系统地、整体地设计，方可得出满意的方案。
总图规划设计中的道路规划可分为厂外公路，厂内道路和露天矿山道路规划三种。其中对于露天矿山公路，在矿业学、矿山运筹学中都有较为深入的研究;而厂外公路作为厂矿企业与国家公路，城市道路、车站、港口相衔接的对外公路，或本厂矿企业分散的车间(分厂)，居住区等之间的连络公路，其规划指导思想及优化方法与公路网规划类同。所以在此我们只讨论厂内道路网规划问题。
干道一般担负着重要的运输任务，经常汇集有人流及车流通行，尤其上、下班时间，因此干道网布置在道路网中占有重要的位置，它的布置直接关系到生产能否顺利进行及职工生活和人身安全，若处理不好，会给经营管理带来困难，建设资金造成浪费。所以干道的布置也是总图设计人员在进行道路规划时尤加注意的一处。
5在总图设计中运用节约用地的方法和对策
5.1合理选址
在建筑工程设计的过程中，选址是否科学，是解决用地紧缺问题的现行条件。这其中不仅是对地点的选择，更包括相关水电、材料、社会供应等的一系列前期工作，在这些前期工作都达到标准后，积极与相关部门进行协商，促成选址工作的进一步落实。例如，在工业厂房的选址过程中，应尽量选择公共工程、社会福利措施较好的区域之内，将一定范围内辅助设施的需求降到最低，这样能在一定程度上减小辅助设施对土地的占用面积，也能防止社会化建厂。若条件允许，应积极与城镇相关方相互联系，合理规划好生活区与相关服务设施的建立与完善，充分利用公共设施，减少共用设施过度占用土地。另外，也可以发展厂房的相关沟通渠道，加强相关方的协调与合作，在修理相关设施、运输物流等工作的协调中，节约相关用地。
5.2根据实际地形进行平面布置
一是在建筑物的外观设计中应尽量简约简单，使建筑物在满足实用功能的基础上尽量规矩简约。随着时代的发展，民用建筑也得到了质的提升，在发展中逐渐重视并体现了节约用地的理念，但实际规划中却存在一定的问题，而工业建筑由于其生产需求的种种限制，从工序上的复杂性，到生产过程的系统性，到流水线的冗长性，都使其无法真正实现节约土地。因此在实际设计的过程中，工业厂房应尽可能的设计联合厂房，将生产的各个环节紧扣起来，这样不仅能满足生产的整体性和便捷性，也能将建筑外观尽量协调起来，环节土地的实用和占用压力，为厂房的设计和实用创造更高的价值，降低不必要的土地空间损失，同时，也能优化管线的铺设；二是在建筑平面设计过程中要根据实际情况进行布置[2]。尤其是具有特殊功能的厂房、车间或商用建筑的设计过程中，平面布局是否科学，直接影响着土地整体的使用率。因此根据地理环境条件，若是结构较为完整的地理环境，则应科学设计空间较大的厂房或车间，并对其进行平行布置，减少和避免三角地带在土地资源上的巨大损失，并在空出来的位置上设计相关辅助功能的建筑、绿化、生活设施等，将单位土地面积的利用率更大限度的提升。
6结束语
综上所述，加强对总图设计与规划中道路优化问题的研究分析，对于其良好实践效果的取得有着十分重要的意义，因此在今后的总图设计与规划中道路优化过程中，应该加强对其关键环节与重点要素的重视程度，并注重其具体实施措施与方法的科学性。
参考文献
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[2]朱华强.交通运输企业资源管理系统设计及实现[D].武汉理工大学.2017（01）：115-116.
[3]万民.总图设计与规划中道路优化实现[J].价值工程.2016（09）：88-89.
论文作者:李兆爽,韩瑞帮,夏磊
论文发表刊物:《基层建设》2017年第32期
论文发表时间:2018/1/18
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