艾力绅锐·混动:科技感与尊贵感双重升级，打造MPV 市场新标杆
对中国消费者来说，MPV 车型并不陌生，绝佳的空间感与舒适性令人向往，当年丰田“大霸王”、别克“陆尊”都是非常热门的MPV车型。但是，这些车被大家认为是“商务车”，只有商务接待才是它们的主要工作，也就是说，高昂的售价和单一的使用场景，让普通人可望而不可即。
纵观如今MPV 市场，丰田埃尔法霸占百万级顶部市场，别克GL8 掌控40 万～50 万级中高端用户需求，奥德赛则更倾向于中高端的家庭用户，但它们的产品标签相对固化，很难满足既兼顾事业又兼顾家庭的用户需求。
在高端MPV 中，有这么一款车，它售价30 万左右，但却拥有埃尔法的舒适性、GL8 的商务性、奥德赛的家庭实用性，更重要的是在i-MMD 混动系统和黑科技的加持下，舒适性和科技感直逼上述车型，它就是来自东风本田的艾力绅锐·混动！
第四，5.12汶川大地震的发生，使得原本就羸弱的羌族文化受到了又一次重创。这不仅是一次自然灾害更是一场文化的大灾难。据统计，5.12地震使93个羌寨受灾，羌族遇难人数达三万多人，同时，羌族地区的房屋受损严重，95%的羌族传统民居受损，其中80%的房屋成为危房。而原本就后继无人、老龄化突出的释比群体，5.12地震不仅使他们的生存空间受损，更使他们传承的文化空间受损。
混动科技打破“油老虎”印象
对于MPV 来说，驾驶乐趣和油耗都是其诟病。随着艾力绅锐·混动的到来，这两大诟病得到了明显改善，艾力绅锐·混动搭载本田最先进的第三代i-MMD混合动力系统。
MPV 承载了全家的安全与幸福，那么安全自然是重中之重。在主动安全层面，艾力绅锐·混动全系标配Honda SENSING 安全超感系统。此前，这套系统只有在艾力绅高配车型上才会搭载，此次东风本田将这项先进技术推广至混动版全系车型，足以说明艾力绅锐·混动对用户的最高款待。
如图6所示，随着温度降低ABS树脂的冲击强度逐渐下降[13]，当温度低于橡胶相玻璃化温度后，材料内部均呈玻璃态，此时冲击强度达到最低值，并且随温度降低材料冲击强度基本不变。从不同温度条件下断裂的试样表面分析，随温度升高断面的粗糙程度增加，出现应力发白的体积增加，通过扫描电镜分析可以判断低温条件下ABS树脂增韧机理以银纹及多重银纹为主，高温条件下剪切带增韧作用增加。
作为一辆MPV，虽然车内有7个座位，但最重要的并非正负驾驶位，反而是坐在第二排的两位乘客，因此第二排座椅成为MPV的精髓。和传统联排座位不同，艾力绅锐·混动的第二排座椅采用完全独立的设计，相互之间没有干涉，因此可以独立调整靠背角度甚至与前排之间的距离，而不会干扰到旁边的乘客。
除了安静、平顺的舒适体验，i-MMD 混动系统也可以将艾力绅这台接近2 吨大车的油耗降到难以置信的程度。普通2.4 L 艾力绅车型的百公里综合油耗大约在10 升左右，而搭载i-MMD 混动系统后，艾力绅锐·混动的综合油耗在5 ～6 升/百公里，几乎是前者的一半，一举摘掉了商务车“油老虎”的帽子。
黑科技加持更“高级”
这套系统由一台2.0 L 阿特金森循环发动机、一台电动机、一台发电机以及电池和电控系统组成，日常情况下发动机并不直接参与驱动车轮，而是运转在最高效的转速区间内带动发电机发电，发电机再通过电力驱动电动机，进而驱动车辆前进。换句话说，在起步等发动机效率较低的工况下，艾力绅锐·混动基本都靠电池内的电能来驱动车辆前进，此时它和一台纯电动车无异，越级般安静、平顺的乘坐体验自然就不难理解了。
此外，艾力绅锐·混动全系搭载魔术感应门，极大提升了车辆的实用性以及档次感，要知道艾力绅锐·混动搭载的这项功能可是全球首发！如果想要打开侧滑门，无需拉门把手，直接像手机解锁一样用手照着车门上方蓝色LED 灯条处从左到右一滑，车门就会缓缓打开，而关门只需从右向左滑动即可。这项操作除了增加科技感以外，还能解放双手，有时候手上拿了很多东西没法开门，那么用胳膊肘一滑就可以打开门。
越级享受VIP 座椅
油耗低、动力强、平顺性较好，正如北京理工大学针对东风本田i-MMD 混动系统的评测报告显示：这套i-MMD 混合动力系统处于世界领先水平，并具有更快、更顺、更远、更可靠的优势。
当然，这张座椅的神奇之处还不止这些，座椅加热、座椅靠背电动调节和座椅腿托电动调节。此外，艾力绅锐·混动还非常贴心地为乘客提供了双段式靠背调节，这些可以独立调节以满足背部有弧度乘客的需求，舒适度堪比航空头等舱。大家都知道航空座椅的舒适性，那为何连售价近50 万元的顶配别克GL8 都没有配备呢？原因之一是成本太高，但艾力绅从诞生之日起就定位高端，登录中国市场后这种定位得到延续，因此航空座椅这一高端配置出现在艾力绅身上也就理所应当了。
与上一种模式不同的是，运营风险的承担者是投资主体。该模式下，运营主体按比例或按固定数字收取管理费，收入较为稳定，投资主体承担运营风险，同时可以获得利润。
作为高端MPV，艾力绅始终配备最顶级的动力、最豪华的配置、最先进的科技，第三代i-MMD 混动系统的加入无疑提升了艾力绅的市场竞争力，而配置上的增加则全面提升了整车的实用性与科技感。从艾力绅锐·混动车型来看，不论在颜值、性能、舒适性、油耗、动力等各个方面，它确实做到甚至超越了30 万元价位MPV 车型的应有表现，定位高端MPV 实至名归。
选取2017年1月～12月本院接收的急性心肌梗死患者216例作为研究对象，根据不同治疗方法将其均分为两组，各108例。其中，对照组男58例，女50例，年龄38～75岁，平均（55.46±1.28）岁；研究组男60例，女48例，年龄39～76岁，平均（56.34±1.29）岁。两组一般资料比较，差异无统计学意义（P＞0.05）。
