中国铁建电气化局集团第二工程有限公司 山西省太原市 030023
摘要：铁路运输具有巨大的发展潜力，科学技术的不断发展有效的推动了高速电气化铁路发展。要发展高速电气化铁路，就必须采用先进的技术。本文对高速电气化铁路接触网的发展思考和探讨，对高速电气化铁路接触网及其发展现状进行了介绍，在此基础上提出了相应的发展意见和建议，希望能够推动我国高速电气化铁路基础网的发展。
关键词：高速电气化；铁路接触网；发展
引言：近年来，科学和信息技术以日新月异的速度飞快发展，在带动我国经济飞快进步的基础上，促使我国交通运输业，尤其是铁路运输业得以快速发展。现阶段，铁路运输业积极进行了技术改革，充分结合了信息技术，如电气化铁路接触网的出现，在提升铁路运输过程中的电能稳定性具有重要意义。
一、施工过程中存在的问题
1、施工队伍方面
在进行电气化铁路接触网施工的过程中，施工技术的应用及施工质量的最基础保证就是施工队伍的专业性。然而现阶段，我国进行这项施工的队伍，多数拥有相对落后的技术装备和较低的技术水平。现阶段我国的电气化铁路接触网施工队伍当中，部分管理及工程人员拥有专科学历，而其他施工人员通常没有学历，更没有进行专业知识和技能的训练，参差不齐的专业素质导致电气化铁路接触网施工质量得不到有效保障。其日常工作中应用的装备和技术，性能及功能较低。由此可见，我国电气化铁路接触网施工队伍从整体上来讲专业能力较低。
2、施工工艺方面
据有效数据显示，现阶段我国百分之八十以上的电气化铁路接触网施工队伍仍然使用上世纪的设备和工艺，对于提升电气化铁路系统的性能非常不利。我国在进行电气化铁路构建的过程中，施工技术标准在轨道与路基当中具有较大冲突。现阶段我国在施工过程中主要应用的标准是轨面标高，而较大的偏差存在于轨道施工标准当中，这样一来，就促使接触网在建设过程中无法得到质量保障。现阶段，我国在进行电气化铁路建设的过程中并没有构建统一的标准，也没有统一的规范来对施工技术及工艺进行规定，施工过程中存在较大的随意性。
二、电气化铁路接触网施工技术
1、基础浇筑
钢柱、杯型和拉线基础是我国接触网基础浇筑的重要组成成分，其在施工过程中，在充分的准备工作基础上有效检验基坑大小，同时将外模进行有效安装，浇筑工作便可以针对垫层和底部混凝土进行，在接下来的工作中需要对内模进行安放，浇筑混凝土并对内模进行校正。在这一系列工作完成以后，工作人员需要进行试块取样，并对其进行有效的基础养护，工作人员需要对这一系列工作的详细数据进行有效记录，工作过程中，应加强对以下技术要点的重视：
首先，对底部混凝土和垫层进行浇筑的过程中，应严格按照设计要求对垫层厚度进行控制，通过计算应用准确的混凝土数量展开定量搅拌工作，这样一来不仅能够促使电气化铁路接触网施工质量得以保证，同时还能够有效节约建设成本，防止浪费现象的产生。
其次，外钢模的安装。外模架设的固定应当在详细掌握水平基准点设计尺寸的基础上进行，充分保证外模与定位桩之间的高度吻合，促使基础平面能够与外模顶部保持在同一高度，并对外模不同角度进行固定，严格防止位移现象的产生。
2、支柱施工
在接触网建设过程中，最基础的支撑设备就是支柱，它能够对支持设备及接触悬挂进行支撑。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆现阶段我国在进行电气化铁路接触网施工的过程中应用的支柱主要包括钢支柱和钢筋混凝土支柱两种，在对其进行施工的过程中应注重以下细节：
首先，立杆。在实施此项作业之前，最基础的准备工作就是提升基地混凝土垫层的强度，同其自身相比，该强度应当高于其本身的百分之七十五；其次，整正。撬棍、风绳等多项设备可以混合使用；再次，支柱回填。在提升符合强度的过程中，应严格按照要求来对混凝土进行比例调整，促使水和灰在合理的比例下提升混凝土的强度，混凝土在搅拌以后，需要将其回填到杯内，夯实过程中可以充分利用电动刀鼓棒来进行，该设备可以在每相隔二十五厘米左右的距离内有效应用，当回填过程中发现支柱已经稳固，应及时拆除木楔，并抹平杯口位置。
3、腕臂安装
在进行电气化铁路接触网施工的过程中，可以应用多种腕臂形式，全面控制其计算、测量及安装等步骤具有重要意义，只有这样才能够提高安装精度，促使该工程整体质量得以上升。
首先，对底座进行安装过程中，应对高度测量仪及钢尺进行充分的运用，并在轨面标高的基础上对上下两个安装地点进行确定。做好标记以后，该位置能够按照上下底座的力矩，调平工作应用水平尺进行，并促使其保持高度的紧固；其次，腕臂安装过程中，支柱附近应当配备作业车，将旋转作业平台设置在支柱附近，在底座当中将板插进行连接，固定以后促使连接板孔同下底座连接板孔相对应，将螺栓销穿入其中；当腕臂安装好以后，需要对其质量首先进行检测，并将有效的数据进行记录。
三、对我国发展高速电气化铁路接触网的思考
1、悬挂类型的选择
悬挂类型是高速电气化铁路在设计、施工以及运行维护方面主要考虑的技术参数。高速电气化铁路对接触网悬挂类型是有要求的，要能使得受流的质量满足高速电气化铁路运营的要求，具有安全可靠、维修便捷、故障率低和工程造价低等方面的考虑。就目前来看，国外对高速电气化铁路接触网的选择上主要有三种类型：德国的弹性悬挂类型；法国的简单链型悬挂和日本的复链型悬挂。不同的悬挂类型所具备的接触网性能也是有所不同的。总的来说，在受流质量方面，复链型悬挂类型是最好的，弹性链性居中，而简单链型在这方面略逊色。接触网悬挂的一个重要考量就是要弹性均匀。在电气化铁路的高速状态下，解除限的波动速度保持在良好的范围内可以有效降低接触网的弹性不均的问题，使受电弓的运行轨迹处于水平状态，有效消除受电弓和解除限之间的拉弧问题，有效改善受流的质量和水平。我国目前在这方面的选择上多选用简单链型悬挂，因为它具有安全可靠、工程造价低、结构相对简单以及安装维修费用少等方面的有点。
2、接触材料的选择
高速铁路接触所用的导线材质和品种是很多的，从经常使用的材料来看主要有四种：铜合金接触导线、纯铜接触导线、铝合金接触导线以及复合接触导线。接触线是接触网直接与列车电弓进行摩擦运动和传递电力电能的材料，它对接触网———受电弓系统的受流状态和性能的优劣产生巨大的影响，起着重要的作用，直接影响接触网接触线的抗拉力性能、抗疲劳性能等。在电气化铁路运行中，由于受电弓的取流比较大，所以当受电弓和接触线脱离了接触后容易发生离线现象，会加大滑板与导线的电能磨耗，引起电磁的干扰。在受电弓的影响作用之下，接触网为较小阻尼的弹性系统，处于良好的受流状态下时，受电弓运行的轨迹与接触线运行的轨迹是一致的。
结束语
新时期，电气化铁路的构建及应用过程中，对于接触网的要求越来越高，我国在进行电气化铁路接触网施工建设的过程中应当逐渐积累经验并研发先进技术，促使各项工作细节能够更高质量的完成，从而提升整个工程质量，保障电气化铁路在运输过程中能够拥有稳定而可靠的电能供应。同时还应当在进行建设过程中应用高质量材料及提升关键技术水平，提高我国铁路运输效率，为国家经济建设贡献力量。
参考文献：
[1]陈再红.复线电气化铁路改造中接触网施工关键技术研究[D].湖南大学，2013.
[2]叶佳.面向铁路接触网的工程项目管理系统的设计与实现[D].电子科技大学，2012.
论文作者:夏忠炎
论文发表刊物:《基层建设》2016年6期
论文发表时间:2016/7/4
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