中国神华能源股份有限公司西湾露天煤矿项目部运输队 内蒙古鄂尔多斯市 010300
摘要：本文主要针对卡车液压油温高的情况进行分析，明确了SF33900卡车液压油温高的影响和危害，进而分析了出现这种问题的原因，并采取了有针对性的措施，供参考和借鉴。
关键词：卡车，液压油温高，原因，措施
前言
在卡车出现了液压油温高的情况后，我们一定要及时对其液压油温高的情况进行分析，及时对油温的情况进行整体把握，才能够确保措施得当有力。
1、油温过高的影响和危害
液压油温升过高、过快，对液压系统的危害如下:油液粘度下降，泄漏增加，整个系统效率明显降低；油液粘度下降，活动部位油膜被破坏，润滑性能变差，液压件磨损加剧；油液粘度下降，经过节流阀时，特性发生变化，使活塞运动速度不稳定；油温过高，引起热膨胀，使不同材料的运动副之间的间隙变化，造成动作不灵或“卡死”，以及工作性能降低；由于油温升高出现油液气化，使“气蚀”现象更加严重；当油温超过5℃时，一般来说，油温每升高9℃，油的寿命要缩短一半；油温过高，橡胶密封件易老化，寿命缩短。
例如，SF33900卡车中，为了能够满足液压系统需要完成的动作、以及动作顺序，包括液压驱动过程中所需要保证的运动的效果，运动的平稳性和安全性等等，以及机械转动过程中的精确性，这些都是需要进一步把握好的要素。所以，液压系统必须要更加的稳定，一旦出现了液压油温升高的情况，会出现许多的问题，也有造成很多不良影响。包括各个零部件出现的不利影响，以及整个卡车在运动过程中的不确定性的危害等等。
1.1油温的变化对油液粘度的影响。对于卡车来说，当卡车的液压油温高的时候，粘度就会有进一步降低的情况出现，如果油温没有升高，而是降低的话，卡车的泵就不会提高粘度，而是进一步的降低，同时，也会引起内部的一些其他情况，包括泄漏量的进一步增大，容积效率无法得到有效提高。在这个情况下，卡车的局部发热情况也会出现变化，发热量会进一步增多。同时，还可能会导致其他的副作用，包括机械划伤等等。所以，液压油温高带来的经济损失是不容忽视的。
1.2油温的变化对液压介质的影响。在液压油温高的情况下，液压介质也会出现许多问题，包括液压介质的寿命问题，以及对油质造成的影响等等。例如，在液压油温升高的时候，由于出现了许多的污染物质，这些污染物质会进入到液压系统中，可能会导致液压系统出现堵塞，从而影响液压系统的流通性能，甚至会直接导致卡车的机械零部件出现无法运行的情况。同时，由于温度升高，滤芯的使用损耗也会更加大，很多时候卡车的使用并没有太多，但是因为液压油温高了以后，损耗增多了，就不得不频繁更换滤芯，这方面的成本支出是不可忽视的。此外，液压油温高了以后对卡车的整个系统的危害也不可忽视，阀口很可能会出现卡死的情况，也可能会出现开启、关闭不正常的情况，会直接影响卡车价值的安全性和稳定性。
1.3油温的变化对橡胶类密封件的影响。油温的升高之后，卡车的橡胶密封的变形情况就可能会比较频发，因为橡胶类的产品对气温比较敏感，一旦出现了变形，就可能会出现泄漏，也就失去了密封的原本的效果了，而且还提高了成本的支出。
2、油温过高的原因
引起液压系统油温升高过快的原因较多，归纳起来主要有两个方面。一是系统产生的热量过多；二是系统散热不力。
2.1系统产生的热量过多
(1)设计不合理。液压系统设计不合理，选用元件质量差，节流调整方式选择不当等，使系统在工作过程中有大量压力损失致使油液发热。
(2)用油不当。有些用户对液压系统的用油质量、牌号不注意，误用粘度过高或过低的液压油。认为只要是系统有油就行了，更有甚者，将内燃机的机油与液压油混着使用。油中有杂质，堵塞滤清器及机油散热器使压力损失增大，发热增加。
(3)磨损严重。液压系统中很多的零部件必须要保持比较好的紧密效果，如果没有紧密性，很多零部件的运行都无法具有效果和效率。例如，在液压油温高的时候，液压系统的齿轮泵的齿轮与泵体，齿轮与侧板之间就会有许多的空隙，之后就会引起泄漏的不利情况，进而导致油的粘度进一步降低，温度又再一次升高，如此恶性循环。其实从这个问题来看，就不难解释为什么很多比较陈旧的卡车容易出现液压油温升高的情况，很大一个原因就是因为液压系统的零部件之间紧密效果不是太好，最终影响了液压系统的运行效果。
(4)使用不当。使用不当主要表现在操纵操作阀时过快过猛，使系统产生液压冲击。另外，经常操作使液压缸运动到极限位置，而换向迟缓，如挖掘时，常碰挡块，使主安全阀或二次过载溢流阀开启频繁。
2.2系统散热不力
(1)冷却器、油箱表面太脏工程机械工况恶劣，很多尘土都落在油箱和冷却器上面，加上一些油污难以去掉，影响了冷却效果。在实践中我们发现不少用户对此不注意，认为有风扇冷却。实际上，由于油污过多，将冷却器的小孔堵塞，风扇难以将冷风吸进，流经冷却器的油的热量不易散发，因而油温容易升高。
(2)风扇转速太低对于非独立式冷却系统，风扇皮带打滑，皮带张紧度调整不当，引起风扇转速过低。对于独立式冷却系统，液压泵或风扇马达磨损严重，内漏大，因而容积效率低；冷却油路压力调整不当，使安全溢流阀经常开启，一部分液压油不经风扇马达而从溢流安全阀回油箱，使风扇马达转速过低，降低了冷却效果。
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(3)回油路堵塞回油路及冷却器由于脏物、杂质堵塞，压力增高，打开旁通阀，不经冷却器而直接流向油箱。
(4)环境温度过高连续超负荷工作时间太长，环境温度过高，也会使系统温度升高。
在卡车重载高负荷状态下, 由于液压泵及卸载阀在高频率动作, 液压泵内泄产生的积热不能快速的散发出去, 导致液压油温升高。 更换转向泵、转向高压滤芯后, 取油样化验, 化验后的结果为铁、铜含量超标。
3、降温措施
3.1合理选用液压油，并保持油的洁净
液压油的选用应按设备推荐的油号及设备所处的工作环境、气温因素来确定。对一些有特殊要求的设备，应选用专用液压油。如在北方冬季，最好选用低凝液压油；当液压元件和系统保养不便时，应选用抗磨性能好的抗磨液压油。油的粘度对油温影响很大。粘度太大，油液流经管路及各种泄漏油道的压力损失增大，压力损失增大在系统产生的热量就增加，油的温度升高较快。有的用户为了弥补液压元件磨损严重造成的内泄漏增加而选用高粘度液压油以期降低油液温升速度，结果适得其反。粘度太低，引起内泄漏增加，照样油温升高快。另一方面不要将油混用，保持油的洁净也是降低油温的有效途径。
3.2及时检修磨损过大的零部件
从原因分析中可知，液压件(尤其是泵和马达)磨损过甚后，内泄漏严重，引起发热，甚至不能工作。据统计，在正常使用情况下，进口设备的液压泵、马达工作5—6年，国产液压泵、马达工作2—3年，磨损就相当严重，容积效率下降，需要进行检修；如不进行检修，就会出现冷机时工作基本正常，工作1—2h后，系统各机构的运动速度明显变慢，需停机，待油温降低后，才能再工作。若冷却风扇马达和供油泵磨损严重，容积效率降低，风扇转速低，散热效果差，温度升高就快，此时应及时进行检修或更换。
3.3定期清洗冷却器工程机械工况差，尘土多，冷却器外表面吸附的尘土、油污等严重影响了冷却器的散热效果。应定期进行清洗，去除污物，使其通风流畅。
3.4合理调整系统压力系统压力的调整包括先导系统的压力和主系统压力的调整。主系统压力应按说明书的要求进行调整。很多设备的先导系统与冷却风扇马达共用一个液压泵供油，如果系统压力调整不当，使进人风扇马达的油流量减少，马达转速降低，因此冷却效果明显下降。
3.5正确使用设备
在使用过程中，要检查液压油油量是否充足，风扇皮带的松紧度是否恰当。操作中尽量避免冲击，多使用复合动作等，这些措施都有利于降低油温升高的速度。
4、应用实例
4.1SF33900卡车液压油温高
某企业有一台SF33900卡车，其故障现象为:在冷机时，机器工作基本正常，随着油温的升高，各机构的运动速度明显下降，1—1.5h后机器无法正常工作，只得停机休息。换上两台新的齿轮泵后，状况略有改善，但仍不明显。根据SF33900卡车的结构、原理及用户所介绍的情况，分析油温升高过快的主要原因可能是:多路阀磨损严重；冷却回路不畅；冷却风扇转速慢等。经检查冷却风扇转速正常；拆检多路阀，测量阀杆与阀体之间的配合间隙均在0.02—0.03mm以内，说明多路阀磨损不太严重，符合允许不修的技术条件要求；引起其液压油的温度升高太快的主要原因在于冷却回路不畅，拆卸清洗液压油路发现在冷却器进油管处有一节橡皮胶管以及其他杂质、污物等。系统清洗干净后，重新工作，液压油温升速度变慢，机器正常工作。
卡车“油温高”的预防措施也极为重要，我们可以采用以下措施进行预防：
1)选用厂家推荐的液压油牌号,考虑设备运行环境、气温因素等;
2)根据保养等级定期更换液压油滤芯、防止滤芯损坏或堵塞;定期更换液压油,防止液压油变质;
3)定期清洗设备,尤其是液压油箱、管路及阀件等,防止系统自身散热性能不足;
4)跟踪油样化验报告,检查金属含量或其它元素是否超标,确定液压系统运行状况,根据报告决定是否更换液压油,严格控制液压油污染;
5)跟踪液压系统部件运行寿命,定期更换配件,防止阀件失修泄漏;
6)定期调整液压系统压力值,防止产生溢流或低压保护而发热;
7)及时处理阀件或管路漏油,防止液压油箱油位过低或混入空气出现气穴;
8)注意保持油箱中的正确液位,便系统中的油液有足够的循环冷却条件;
9)正确选择系统所用油液的粘度。粘度过高,增加油液流动时的能量损失,粘度过低,泄漏就会增加,两者都会使油温升高;
根据保养等级定期更换液压油滤芯、防止滤芯损坏或堵塞；定期更换液压油，防止液压油变质；定期清洗设备，尤其是液压油箱、管路及阀件等，防止系统自身散热性能不足；跟踪油样化验报告，检查金属含量或其它元素是否超标，确定液压系统运行状况，根据报告决定是否更换液压油，严格控制液压油污染；跟踪液压系统部件运行寿命，定期更换配件，防止阀件失修泄漏；定期调整液压系统压力值，防止产生溢流或低压保护而发热；及时处理阀件或管路漏油，防止液压油箱油位过低或混入空气出现气穴；注意保持油箱中的正确液位，便系统中的油液有足够的循环冷却条件。
结束语
综上所述，在卡车出现了液压油温高的情况之后，我们必须要及时采取措施，分析其原因所在，进行全面的检查，并有针对性的采取措施，提高液压油温高的处理效果。
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论文作者:陈建荣
论文发表刊物:《基层建设》2017年第31期
论文发表时间:2018/1/24
标签：液压油论文; 卡车论文; 系统论文; 粘度论文; 液压系统论文; 风扇论文; 冷却器论文; 《基层建设》2017年第31期论文;