摘要：根据当下桥梁预制箱梁安装技术应用过程中存在的问题，以笔者参与的实际工程项目为例，探讨了桥梁预制箱梁安装技术的应用现状，并提出了应用控制的对策，希望为相关施工方提供一定的理论依据。
关键词：桥梁工程；预制箱梁；架设施工技术；压浆处理
引言
桥梁作为促进区域经济现代化发展的重要基础设施，其施工过程特别是架设施工技术的应用容易受到多种因素的影响，降低了预制箱梁功能的稳定性。因此，工程施工人员应在明确技术应用问题的前提下，找出优化控制的方法和策略。从而达到桥梁建设的安全稳定目标，为现代经济建设的全面发展进程服务。
1工程简介
本预制工程共包含4座桥梁，其中3座桥梁的上部结构设计为20m先张法预应力空心板梁，1座桥梁的上部结构设计为20m和30m后张法箱梁。其中先张法空心板：黄梅河桥250榀，黄梅河泄洪桥150榀，固江口水库桥180榀，共580榀；后张法箱梁：上跨沪宁高速桥20m和30m各20榀。值得注意的是，箱梁的预制、架设施工涉及的施工环节众多，且每项施工内容均会对最后桥梁预制箱梁的架设施工技术应用效果带来影响。故，工程建设者应从问题出发，即在明确施工技术应用现状的情况下，找出优化控制的方法策略。
2桥梁预制箱梁架设施工技术的应用现状
研究表明，预制箱梁安装技术的应用是系统的，即施工过程不仅难以控制，而且受到许多外部因素的影响。针对目前桥梁工程建设的市场环境，提出了现代经济建设对桥梁工程建设的可持续要求，即对工程环境具有高度的稳定性。
然而，桥梁工程的施工管理过程的复杂性大大降低了预制箱梁架设施工工艺的应用效果，也就是说，很难确保起重梁加载的质量建设、运输梁和梁结构，落梁的安装和支撑。特别是施工技术的应用不能满足钢丝绳、悬梁等吊装作业条件，使梁的水平纵向水平与设计使用要求不一致。此外，对于箱梁的吊装作业，施工人员没有充分认识到具体控制效果的影响，即实际施工工作造成了较大偏差。在梁、梁施工过程中，施工人员没有检测到运输主体，导致梁车偏离设定的允许值。主梁施工的吊装作业没有控制起梁一端和未起梁一端的高度，降低了主梁施工的质量效果。吊车坠落前，吊梁的安装应在支座侧面画一条横线，以完成对锚孔孔径和深度的检查，但施工人员没有在墩上设置千斤顶，这使得箱梁结构没有临时支点提供支撑。
此外，对于支架的安装和施工，应测试着陆梁的膨胀接头，以确保其符合设计要求。但在实际施工过程中，相关人员对其重视不够，极大地影响了预制箱梁安装技术的应用质量。工程施工人员应从实际出发，即结合工程实际情况，提高预制箱梁安装技术的应用效果和设计要求。
3桥梁预制箱梁架设施工技术的应用
3.1压浆处理技术
张拉完成后，压浆时间最好不超过48小时，最迟不超过3天，以防止预应力筋生锈或松弛。灌浆前，应确保密封锚固水泥浆的强度不小于10MPa，并保证孔、排气孔畅通无阻。由于浆体的水胶比本体混凝土低，即最好小于0.4。此过程，施工人员需按照相关管理部门制定的规范标准，来控制压浆浆液的性能指标。此外，为避免水泥砂浆出现泌水沉淀问题，应利用过滤器来对水泥浆进行搅拌，并放置在贮浆桶内。本工程使用的水泥浆的稠度（即流动度）控制在14~18秒之间。水泥浆试模（7.07×7.07×7.07cm）每班做2组（每组6块），标养28d，其抗压强度应满足设计要求。水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水24h内重新全部被浆吸回。
水泥浆采用高速机械搅拌，首先将水加入搅拌机，然后启动搅拌机，边搅拌边加入一定量的水泥。搅拌后的水泥浆稠度检测合格后放入储浆筒，搅拌好的水泥浆应在40分钟内压送完毕，防止浆体沉淀离析。
水泥浆的压入：砼的温度低于5℃时不得压浆；气温高于35℃时，应安排早上或夜间压浆。在灌浆过程中，弯曲的孔口应在底部插入。注浆应缓慢进行，集中的和邻近的渠道应不断注浆，直到完成，使防水泥串孔和堵塞渠道。在停顿的时候，立即将泥浆从洞里冲出来，再压进去。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆压浆时对曲线孔道应从较低的一端压入。压浆的压力以0.5~0.7MPa为宜。当孔道过长或自然水头过高时适当加大压力。当场取样做试块，并以其28天的抗压强度作为压浆质量的评定依据。最后填写预应力张拉孔道压浆记录。
孔道压浆顺序：先压下层孔道，后压上层孔道，集中一处的孔道应一次完成，以免孔道串浆。孔道压浆时，应由最低点的压浆孔压入水泥浆，由最高点的排气孔排水及溢出浓浆。每个构件宜连续压浆，每个孔道必须一次性连续压浆。
3.2架设施工准备
预制箱梁架设施工现场的整理和垃圾清理工作，需要满足基地环境的卫生要求。在此过程中，施工人员还应使用精密仪器和设备来提高支撑位置的铺设质量。预制箱梁支座施工完成后，用墨线画出箱梁边缘，安装操作即可开始，无异常现象。在实际安装施工过程中，要对支座的中心位置进行验证，以保证其操作的准确性。值得注意的是，安装操作应沿水平方向对支架进行安装控制，使复核工作能够事半功倍地进行。
3.3支座安装施工
在完成临时支承安装后，应通过简单的支承来保证箱梁的施工控制。在此过程中，施工人员应使用F219钢管填充C50混凝土和干砂，以完成临时支护的生产。为安装预制箱梁，应安装永久性制造，并应安装墩顶的临时支撑和现浇结构。此外，桥梁桥面与末端测量钢筋之间的连接钢筋应有效连接。因此，在桥梁预制箱梁施工后，可对现浇部分进行施工控制，确保系统运行稳定。
3.4箱梁运输作业
桥梁施工人员应遵循箱梁的安装步骤，使用预制箱梁采用龙门架吊装。在底部模具下预留起升孔后，用2mm钢板在梁的转角处捆绑起升梁，防止钢丝绳损坏。梁起吊的边在内的边悬孔内，吊装工作需要认真、细致，必须万无一失才能保证安全。值得注意的是，在箱梁架设过程中，施工人员需要与人行道的侧梁保持一定距离，并将其架设在其他箱梁上，直至完成跨的所有架设作业。
3.5架梁施工技术
用于梁的运输，只有当梁身前端到达桥架后端，中间梁与桥架后端之间，才能根据梁身的动作状态选择钢丝绳，以便在一定的长度范围内控制壁梁。在配筋梁的施工中，需要先完成支承铸铁瓦的安装，然后再提升。在此过程中，梁车体前端应由前车吊起，当达到一定高度时，应进行升降控制，以启动梁桁架车。当梁体的后端位于吊梁内时，施工人员应借助台车将梁的后端位置抬起来。通过这种方法，将同一梁车体由两台梁车辆承载，以保证运行梁施工控制的质量和安全。值得注意的是，梁体在纵向时，应在满足下降要求后降低梁体的高度。一般情况下，梁与支架之间的间距应控制在2~3M以内。
3.6架桥机前移施工
通过分析，该架桥机是桥梁预制箱梁的重要组成部分。因此，在预制箱梁后，施工人员应根据桥梁的运动路线铺设桥梁的轨道。这样，当架桥机向前移动到相应的位置时，过程可以重复进行到下一跨度的预制箱梁施工。此外，应在跨孔作业前对桥梁安装者的行车系统和电气系统进行测试，以确保实际作业过程的安全性和可靠性。
4结束语
总之，在桥梁工程中预制箱梁的施工应充分利用现有的设备、技术和日工房法。即在相关设备技术应用控制受限的情况下，施工方应找出问题控制的方法和策略。实践证明，只有这样才能将预制箱梁最有效的施工技术应用到实践中。因此，桥梁工程施工人员应将上述分析内容和科研成果应用于不同形式的桥梁工程项目，进而促进该地区经济发展水平。
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论文作者:倪伟
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/2/18
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