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摘要：本文对几种公路施工中经常用到的特殊路基类型进行了简单的阐述，并且介绍了一些相关的处理方法，以促进我国公路施工事业的可持续发展。
关键词：公路施工；特殊路基；路基分类；处理措施；施工技术
对于公路而言，路基绝不单单是承受着公路自身重量的工具，更是肩负着交通负荷以及土地重量的路面构造的关键基础。一般来说，特殊路基可以分为：软土地特殊路基、潮湿性黄土地区特殊路基、膨胀土地区特殊路基等几种类型。
一、我国公路施工中特殊路基的基本情况概述
我国国土面积辽阔，所使用的路基类型也是多种多样的，并且其地形地质的情况也十分复杂，具有很大差异性。由于在不同的地区的不同气候或者不同的天气情况下，其土层的土质状况皆会发生变化，并且我国天然地基的土质构造是非常不利于公路路基建设的。故此，在公路工程施工建设之中，便会根据不同构造的土层，来选择使用不同的特殊地基进行施工。依照以往公路的路堑修造经验，按照路基其土层结构的差异，可以将公路所遇到的特殊路基按照情况分为：软土型特殊路基、湿陷特殊路基、湿土型特殊路基、膨胀土型特殊路基、永久冻土型特殊路基以及盐渍土型特殊路基这就六种类型。在下文内容中，将会详细阐述这几年来我国的公路工程建设中对于几种类型的特殊路基处理措施。
二、软土类型的处理对策
1、水泥土的搅拌与融合
这类型的地基主要采取的处理方法其操作原理是将搅拌桩机作为处理设备，把水泥土均灌注到土质内部，然后进行高效全面搅拌，已达到增强土层承载力和硬度的目的。该处理方法是作为固化剂方法重要的一个分支而存在，主要以水泥土视为固化剂最核心的材料，具备见效快、简单易行、成本低廉等优势，并且在增强路基的硬度具体非常明显的成效，是公路施工环节常用于加固土层地基的重要方式。根据灌注到土层中不同的材料进可将其划分成“干法”与“湿法”。其中“干法”是于公路施工中，将水泥干粉全部喷入软土层内部，该方法具有见效快、凝固时长短的优势，而不足之处则是难以完全搅拌和混合软土层和干粉，不利于二次搅拌的顺利进行；“湿法”是于公路施工中，将水泥土与水混合后作成泥浆，然而将其全部喷进软土层内部，该方法具有搅拌完全、且利于二次搅拌操作，而不足之处则是凝固耗时较长。
2、固化剂措施
选择固化剂的处理方式其操作目的是于公路施工环节，把固化剂同软土全面搅拌，以实现将土层多厚加固的目标；其基本原理是通过利用固化剂作为一种间接的催化剂，促使土层内部的发生一系列的化学反应，让混合充分的土壤层生成稳定的网状的结构和链接，进而实现对土层的加固。通常情况下，该处理对策使用在内含丰富有机物质的软土土层中会获得更为理想的效果。通过加入无机盐至固化剂内能够促进土壤初期的强度实现显著强化的效果，这主要是由于无机盐趋向碱性，因而在系列的反应过程中可以扮演催化剂的角色，以活跃土壤内部多种物质的反应，进而提高粘连的效果。另外，充分利用内部物质本身具备的催化作用的同时，还可合理加进活性剂，除了能够提高土层的粘度，还可显著多余的杂志，以在土壤实现完全硬化前保持良好的稳定性通过综合使用活性剂同固化剂的方式对特殊路基进行处理，已经成为当今如何推进优化软土路基类型的重点研究内容。
三、膨胀类型的处理对策
膨胀类型作为特殊路基一种表现，指的是地面路基土层结构为粘土土层，这类型的土层具备遇水膨胀的典型特征，水分对其土层的构造具有重要的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这类型的土层通常会具备较高的密度，且其在公路运输过程中能够承载较大的运输量，因此常常被误判断为质量较佳的地面路基。但是以长期的发展角度看，该类型的土层受到水的影响非常大，当失去水分时，土层之间的间隙会减小，体积变化较大，极易导致运作使用的路面发生开裂现象；当水分较为充足时，容易发生移位等严重性问题，运输状态下不利于保持公路路面的稳定性与安全性。正因为这样，公路施工中通常采取填筑换置以及土壤混合这两种技术实现对这类型特殊路基的处理。
四、湿陷黄土类型的处理对策
湿陷黄土作为特殊路基重要的一种类型，对其进行研究具有重要的实际意义。该类型的土层内部含有广泛充斥着可溶性盐类物质，他们具备较低的融化度。当它们于土层内部遇到轻微的水分均极为容易和水融为一体，容易导致土层发生塌陷或者坍塌现象，造成严重安全威胁。
1、强夯处理
针对湿陷黄土这类型的路基处理通过利用强夯分层的处理措施是较为实际和高效的方式，因为湿陷黄土的土层密度比较低，并且土壤之间的缝隙较宽。由于土层的含水性较高，提高测定含水量的方式能够确定湿陷黄土的实际范围。强夯分层处理的措施是通过选择夯锤对土层进行分层反复的大力压砸，从而增大土层的硬度和密度，增强土层构造的严密性。另外，通过在压砸的过程中充分利用土层缝隙中存在的气体介质，将强夯过程中形成的气体和水及时冲掉并外排，以达到不断巩固土层结构的严密性和结实度。公路施工环节，通过在处理湿陷黄土这类型的特殊路基时，经过强夯措施进行反复处理的土层结构将会具备更高的承载能力，其密度远远大于没有经过强夯处理的土层。该方法非常适用于处理湿陷黄土这类型特殊路基。
2、换填处理
针对处理湿陷黄土这类型的路基另外一种有效的方法是换填处理，其基本原理就是把该路基作为某个处理项目，通过勘探核实该项目中存在的黄土层结构的土地范围全部挖掉，然后通过运进新的土壤作为补充。运进的土壤必须符合强稳定性与高密度的硬性要求。这样的处理方式具有简单操作、实用性较高的优势，并且需要消耗的资金与人力资源较少，对公路后续施工具有积极的意义，是一项经济性的施工举措。黄土层的厚度比较小的前提下才适用于这样的处理方式，反之，相对于土层比较厚的路基而言，选择的这样的处理办法会消耗更多的资源，成本消耗过大，实用性较差。
五、公路工程施工中膨胀型特殊路基的处理措施
结合地形特征对路基实施分类处理，通常分为平坦地和斜坡地两种。采用换土、改良土质、湿度控制法等方式进行施工处理。不同的方法又有多种施工工艺，比如湿度控制法，可分为暗沟保湿法、帐幕保湿法等控制膨胀土的含水量，提高土层的稳定性；土质改良法主要是通过物理方法或化学方法，改善土质环境，减弱土层的膨胀、收缩力，以提高土层的稳固性，比如应用水泥土作为填料，增强土质的胶结力，提高路基的整体强度。例如，在某公路的施工过程中，结合当地水纹、地质等资料和勘探报告得出，该地段土层的膨胀系数较大，需进行换土处理：①对换土深度进行研究、测试，确保土质改良的成功。②对填料慎重选择，比如就近取材应混合石灰等作一定处理，在减小其胀缩力的基础上再进行换填。③重视两边边坡的处理，合理应用土工布，采取适当的压实工艺，确保路基工程使用的持久性和稳定性，以保证公路路基的施工质量。此外，避免雨天作业，防止湿度对压实等施工的影响，重视施工场地排水设施的修建和保护，确保公路施工效果。
随着国内经济发展水平的迅速提高，对于交通运输环境的质量也提出了更高的要求，这于公路建设施工队伍而言，是一项高难度的挑战。但在公路施工的环节中，只要通过以认真查找施工问题所在，明确原因并选择合理的解决方案，就能够助推公路事业向着更好的发展方向前进。
参考文献：
[1]涂西军.高等级公路施工中特殊路基的处理方法与技术措施[J].交通标准化，2013（07）.
[2]宋万里.对新形势下公路施工中特殊路基处理措施探讨[J].交通建设与管理，2013（07）.
[3]李立静.探析公路施工中特殊路基处理方法[J].黑龙江交通科技，2013（07）.
论文作者:李华荣
论文发表刊物:《基层建设》2016年5期
论文发表时间:2016/6/29
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