摘要：我国幅员辽阔、水系众多、航运发达。水运经历了几千年的发展，有兴盛也有衰落，但总体仍处于向上发展的轨迹，特别是在改革开放以后，我国水运行业发展迅速，而港口与航道工程的作用也越来越显著，作为水路运输载体及与陆路运输转换的枢纽，对于水运体系的意义非凡，因此，必须充分认清当前港口与航道工程的现状，在发展建设过程中积极引进先进技术，推动港口与航道工程向着更高水平发展。
关键词：港口与航道；工程现状；未来发展
1导言
当前，我国港口与航道工程发展取得了不少成果，但仍面临一系列困境，因此，必须坚持以科学的理念来指导发展，尊重当前航运体系现状，在此基础上推动港口与航道工程的良性发展，才能更好地提升贸易发展水平。同时，各类先进技术的加快和持速发展将有助于加快港口与航道工程的现代化进程。在港口与航道工程未来发展建设过程中要注意积极引进新技术，提升整体智能化水平，实现绿色、和谐的航运现代化目标。
2港口与航道工程发展建设的现状
2. 1 港口工程建设现状
2017 年全球经济增速 3.6%，各地贸易环境得到改善，全球前 20 名的集装箱港口完成集装箱吞吐量 3.35×10 8 标准箱，而在这一吞吐量中我国港口占据了半壁江山。2017 年我国规模以上港口完成货物吞吐量 126.44×10 8 t，沿海港口与内河港口同比增速基本持平；完成外贸货物吞吐量同比增长 40.02×10 8 t；集装箱吞吐量同比增长到 2.27×10 8 标准箱。而 2018 年前4 个月集装箱吞吐量增速小幅回落，散杂货吞吐量增速明显。在集装箱吞吐量排名上，根据交通运输部 2018 年公布的规模以上港口集装箱吞吐量来看，各个港口的排名基本未发生变化，各个港口增速都为正值，其中，上海港稳居全球第一。在各处总量、规模不断扩大的同时，我国港口的结构正在逐步发生重大变化，总体能力正在进一步适应国民经济发展需求，各类专业化的大型码头建设布局形成，各处的集装箱干、支线、喂给港布局也已成型，主要港口的信息化、网络化正在逐步向智能化过渡。
2. 2 航道工程建设现状
我国内河航运建设至今，内河通航里程已超过 12×10 4 km，其中，存在大量三级及以上航道，已经初步形成国家高等级航道网络。其中，长江干线、京杭运河是世界上运量最大、最繁忙的通航河流和人工运河。我国航道工程围绕长江干线、京杭运河、长江三角洲、西江干线、珠江三角洲等重要航道开展建设，在国内已经形成“两横、一纵、两网”模式的内河航道系统。航运作为综合运输体系的重要组成部分，不仅是传统运输方式，同时也具有更大的发展空间，我国加入世贸组织后，国内水路运输发展速度加快，造船业更是蒸蒸日上，与各类大型、先进港口相互配合，为我国经济、社会发展做出了巨大贡献。
3港口航道工程施工中存在的困难
3.1施工环境复杂，受自然环境条件影响大
由于港口与航道的建设施工都是水上作业，其建设一般为沿海或沿河(江)，很容易受自然环境条件的影响。在进行施工时，受水流、天气和风向的影响较大，施工过程中可能会出现各种各样的问题，也为建设项目的施工难度增加各种不确定因素。沿海或沿河(江)施工，特别是海水的强腐蚀性会对机械材料造成一定的影响，甚至对设备的功能也会造成一定损害;而且在海边工作并不像在室内进行，一旦遇到突发恶劣天气必须立即停止作业，尤其是每年的台风、强对流天气等季节都会对施工造成较大的阻碍，甚至有可能发生毁坏施工现场船机设备、威胁作业人员安全等事故 。
3.2施工线路较长，对通航安全的影响较大
我国是面积大国，不仅陆地面积比较广阔，内陆江河多，海岸线也比较长且海域宽广。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于经济高速发展的需求，我国港口的数量不断增加并逐渐成为港口大国，与其配套的航道也取得了重大的成就。港口与航道的建设呈现点多线长的特点，其在建设过程必然与通航区域存在一定的交叉影响，且航道完工后的日常维护与通航也存在相互的交叉影响，在此过程中若调度或指挥不当将引发安全事故。
3.3施工流程较为繁琐，专业性要求高
港口与航道的建设，不是一项简单的项目建设，其中涉及大量的船机设备及水上水下作业活动，作业人员的熟练程度及专业水平将对项目建设的安全管理、质量及进度等方面的要求有直接影响。而且港口与航道工程也存在较多的隐蔽工程，这对于技术人员的责任心要求也较高，必须实事求是，细致和细心地完成每一项工作，并做好记录，为下一道工序的开展提供必要条件。所以，在人员的选择上还要对其综合能力进行严格的考核和把关。
4对加快港口与航道工程未来建设发展的建议
4. 1 加大港口与航道工程建设力度
国家及地方政府应做好港口与航道工程的系统性调整，从全局角度建立完善的港口与航道运输体系，促使各地港口与航道竞争力提升。在港口与航道工程建设期间，借助先进的管理经验和设计理念，建设完善制度及控制体系，遵循平稳发展原则，学习各地的先进经验，丰富港口与航道工程的功能性，确保我国港口与航道工程的快速发展建设，同时，加大对重点港口与航道工程建设力度，发挥模范带头作用，结合我国经济、社会战略发展规划，不断推动港口与航道工程发展建设进程。
4. 2提升港口与航道工程综合运输能力
越来越多的人开始认清我国属于重要的海洋国家，随着对各处海洋的开发，港口与航道工程的建设必然成为未来航运发展建设的重点，港口作为水陆交通转运的重要枢纽，航道作为航运的重要载体，两者的共同发展才能不断提升我国整体航运能力。由于港口与航道工程一般都需要巨大的资金投入，需要国家重视并提供必要的政策支持，才能尽快提升综合能力，达成深水化、大型化的建设目标。而功能多样化是未来港口与航道工程发展的目标，在其中不仅要具有传统的货物运输功能，还要提供完善的工商业服务，形成港口与航道工程运营物流、城市格局的网络化整合，最终成就港口与航道工程较大的综合运输能力。
4. 3重视港口与航道工程技术的研究
港口与航道工程建设前，要对现场进行勘察、设计，制定适宜于港口与航道工程的设计方案。设计过程中尽量减少不必要环节，关注现场工程建设环境和生态环境，找寻两者的平衡点，确保港口与航道工程建设能够推动经济的同时保护生态环境。积极引进各类节省用地、节省能源、改善环境的技术手段及装备，充分了解各类大型专业化码头建设成套技术，掌握高效港口机械装备技术，攻克大型深水航道建设的关键技术，做好必要的基础性研究，针对我国内河港口与航道工程技术，要采取有效措施推动智能化工程建设。
5结语
综上所述，港口与航道带来的不仅是国外先进的技术以及优质的物品，还有中西方精神文化的交流。中国的发展能够越来越好，也是通过与西方的先进技术和先进文化的不断摩擦并向好的方向发展，不断增强自身的综合国力。目前随着我国的港口与航道建设的高速发展，在安全生产中的安全管理水平、作业环境、安全设施和劳动保护用品虽得到了全面的改善，但仍有不足之处亟需进行深入的研究和探索，并逐渐与国际先进水平靠拢。
参考文献
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论文作者:李建辉
论文发表刊物:《基层建设》2019年第21期
论文发表时间:2019/10/18
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