四川西南交大土木工程设计有限公司广州分公司 广州 510095
摘要：本文介绍了南大干线的建设背景，通过对工程场地现状、路网的分析、交通组织分析、结合周边用地，提出了三个方案，并从道路功能，征地拆迁，管线迁移，环评、景观、施工难度、造价等方面进行了综合比较。
关键词：核心区；立交节点；交通组织；上跨；下穿；方案比较。
一、前言
番禺区作为广州市“南拓”的重点发展地区，其广州南站——番禺新城组团、大学城组团及广州新城组团将构成广州城市南拓发展带。为配合广州市“南拓”战略的实施，交通等基础设施必须先行，连接广州南站—番禺新城组团及大学城组团的南大干线的建设显得尤为重要，本项目为联系广州南站——番禺新城组团及大学城组团的交通干线。本项目的建设将进一步完善番禺北部地区的路网结构和干道网络，适应番禺区交通需求不断增长的需要；本项目未来西延跨过陈村水道后可与佛山市南海区的高等级路网形成对接，往南通过广州新城组团后接南沙区，将形成佛山——番禺——南沙的快速通道。
图1 项目地理位置图
二、项目概况
南大干线（番禺大道至省妇幼医院段）项目位于番禺区北部番禺新城核心区，路线总长约2.0km，规划红线宽80m，西接番禺大道南大干线互通式立交，东至省妇幼医院，接南大干线（省妇幼医院至市新路段）。本段南大干线全部为沿旧路走向拓宽改造，等级为城市快速路，设计速度80km/h，辅道采用40km/h。项目沿途与万博一路、万博二路、万博三路、万博四路、汉溪大道（员岗西路）、观景路（广州雅居乐主入口）、观景北路（广州雅居乐次入口）等主、次干道相交，是番禺区规划的“东进西联、南畅北通、六纵六横”的高、快速路网格局中重要的六横快速路之一，也是外环快速路的重要组成部分。
本项目地形以低丘台地和平原为主，地势由线路西南部向东北倾斜。沿线水系并不发达，仅在K9+760处有一条12m宽的河涌，往北流入珠江后航道。本项目周边现状土地利用程度较高，华南板块的高档楼盘（新光城市花园、万科红郡、雅居乐等）分布在道路两侧。
图2 现状卫星图
三、主要节点交通量预测分析
3.1南大干线/万博二路
该节点为万博进出的重要转换节点，也是华南新城等楼盘进出的主要节点之一。
近期 远期
图3 南大干线/万博二路路口流量预测结果图
3.2南大干线/汉溪大道
该节点北向道路员岗西路近期开通可能性不大，近期该节点按“T”字路口处理，远期按“十”字路口处理。该节点是汉溪大道对外集散的三个节点之一，承担了汉溪大道向东以及部分向北和向西交通转换。
近期 远期
图4 南大干线/汉溪大道路口流量预测结果图
3.3南大干线/员岗路
该节点为雅居乐大型居住小区进出南大干线的主要转换节点之一，未来转换交通量较大。
近期 远期
图5南大干线/员岗路路口流量预测结果图
四、方案设计
考虑到本段工程的三个节点都存在较大的交通转换，因此，我们首先提出全线上跨以及全线下穿两个方案。
4.1全线下穿
图6 全线下穿平面设计
下穿隧道从万博二路开始一直穿过员岗路后再与地面主路接顺，主路设双向六车道隧道；在万博二路和汉溪大道、以及汉溪大道和员岗路之间设上下匝道出入主路，地面标准段双向六车道的辅路在各个平交口进行交通转换。
4.2全线上跨
图7 全线上跨平面设计
全线上跨方案的交通组织方式基本上与全线下穿一致，跨线桥从万博二路开始一直跨过员岗路后再与地面主路接顺，主路设双向六车道跨线桥；在万博二路和汉溪大道、以及汉溪大道和员岗路之间设上下匝道出入主路，地面标准段双向六车道的辅路在各个平交口进行交通转换。
4.3节点方案
针对不同的节点采用不同方案，各个节点相互组合解决周边地块的交通需求。
1、万博二路节点主路设跨线桥上跨万博二路，辅路与万博二路进行交通转换。
2、汉溪大道设匝道立交，解决主要方向交通。
3、员岗路节点主路设隧道下穿员岗路，辅路与员岗路进行交通转换。
图8 总体交通组织图
本工程两侧地块发展较为成熟，道路北侧有中华美食城、华南新城、员岗村、官堂村；道路南侧有万博、万达、万科欧泊、雅居乐、学校；因此整个片区的交通功能转换非常高。同时为了处理好以上地块的交通，结合交通量预测，本方案按照以下几个交叉节点组成，来综合考虑交通组织：万博二路节点，万博三、四路的片区，汉溪大道（员岗西路）节点，员岗路（观景路）节点。
万博二路节点设置主路上跨桥，辅路平交。为方便进中华美食城的车辆掉头，设置两个调头车道，一个净空2.5米，一个净空4.5米。进华南新城车辆可以在交叉口左转进入。
汉溪大道（员岗西路）节点，设置东往南以及南往西的左转匝道隧道，使东面的车辆可以快捷进入万博、万达；同时可以使万博、万达的车辆快捷到达西面。
员岗路（观景路）节点，设置主路下穿隧道，辅路平交。雅居乐往西以及从东面进入雅居乐的车辆在交叉口左转。
图9节点方案全线平面图
4.4方案比较表
五、结论
本文以南大干线（番禺大道至省妇幼医院段）方案设计实例为研究对象，以满足城市的组团连接为需要，通过对工程场地现状、路网的分析，交通组织分析，结合周边用地，提出三种不同的设计方案并进行比较，得出了以下结论：
（1）对于项目设计中万博二路节点，汉溪大道（员岗西路）节点，员岗路（观景路）节点，需要进行综合设计并进行方案比较，以得出最佳的设计方案；
（2）立交节点设计时，需要结合平面和纵断面，从已知的关键控制性因素出发，合理的进行设计；
（3）通过三种方案综合比较，得出节点方案从设计和可行性上更加具有优势，推荐采用此方案。
参考文献：
[1]姚宇．城市快速路设计若干问题探讨——以常熟市三环路为例[J]．城市建筑，2016，（8）：256-258.
[2]向婕．对城市快速路主路与辅路间出入口设计的研究[J]．城市道桥与防洪，2015，（11）：183-185.
[3]屈东，靳更平．郑州南三环东延107辅道立交群节点方案设计[J]．中国新技术新产品，2018，（9）：101-103.
[4]城市快速路设计规程：CJJ 129-2009[S].
论文作者:邢欢,张诗富
论文发表刊物:《基层建设》2018年第23期
论文发表时间:2018/9/18
标签：节点论文; 干线论文; 番禺论文; 交通论文; 南大论文; 大道论文; 二路论文; 《基层建设》2018年第23期论文;