摘 要：在社会经济水平不断提升的新时期下，我国公路事业也得到了很大程度上的提升。在实际的进步过程中，我国基本已经建成了四通八达的交通运输体系，为人们的生活提供了很大便利。但是，由于受到一些因素的制约，在我国一些山区公路的建设期间，其还存在了一些问题，施工技术应用的难度也非常大，不仅强化了施工的安全风险，也制约了公路建设的有序进行。对此，为了可以有效促进山区公路建设水平的提升，在今后到发展过程中，应该合理的对山区公路连续钢结构桥箱梁施工工艺进行应用。
关键词：山区公路；连续钢构桥箱梁施工工艺；实际应用
在实际的山区公路建设工作开展过程中，由于其地理位置具有较强的特殊性，并且地质条件也相对繁琐，所以，为施工工作的进行带来了很多不确定的因素，不仅加剧了工程建设的难度性，也为施工埋下了很多的安全隐患。因此，为了可以对这些问题进行有效的规避，在今后的山区公路建设过程中，应该强化对连续钢结构桥箱梁施工工艺的应用，合理分析，有序开展工作，以保证可以为山区公路的稳定发展打下坚实基础。
一、山区公路连续钢构桥箱梁施工案例
本工程为我国某地一大型洪水沟大桥施工工程，该山区公路桥梁总长为260米，依照对工程建设的现场地质勘查评估分析得知，应用结构为66+120+66米的预应力混凝土变截面连续钢构桥箱梁，科学的对整个大桥的结构进行设计和布置。其中，针对该大桥的箱梁，其主要是通过单行单式的直腹板截面，有效的对其进行布置，底面的宽度为6米，顶上的宽度为9米，端部的梁高为2.7米，根部的梁高为7.6米[1]。并且，针对大桥的下部墩身，其主要是对钢筋混凝土式的单行薄壁空心墩进行应用，综合的进行了布置[2]。同时，由于这一桥梁的正交跨越一个大型的洪水沟，并且跨越的部位冲沟相对较深，两岸都是陡崖。所以，在具体的山区公路施工工作进行阶段，应该做好相连混凝土施工作业，并对设备材料的运输进行有效的规划，以便可以从整体的角度对施工效果以及水平进行提升。
二、山区公路连续钢构桥箱梁施工工艺的实际应用研究
（一）合理且科学的对混凝土输送方式进行选择
在具体的施工工作开展和进行过程中，应该对施工现场的具体地形以及地质进行综合的考量，对混凝土输送泵结合缓冲流管方式进行应用。同时，科学的对缆索吊方式进行选择，有效对现场的混凝土材料进行输送。在对混凝土输送泵结合缓冲流管方式进行应用的过程中，缓冲流管应该架设在0#墩承台以及1#墩承台的附近施工区域，然后科学的将所用型号混凝土输送泵安装在施工平台上，利用输送泵接力作业的手段，有效的将这些材料输送到不同桥墩的施工作业面结构中，以保证施工作业能够有序的进行[3]。
在对缆索吊手段进行应用的过程中，应该将两台承重为10吨的缆索吊，有效的安装在桥梁两侧，并且应该对施工的安全性问题进行综合考量，在每一次的吊运过程中，混凝土的实际体积应该控制在2.5每立方米。同时，在具体的施工作业开展期间，应该保证缆索吊的运行位置长时间保持平衡，在对1#桥梁进行浇筑的过程中，其循环时间必须控制在15分钟之内，在对2#蹲桥梁进行浇筑的过程中，应该将时间控制在30分钟。通常情况下，对这一技术进行应用，其可以有效对混凝土坍塌几率进行降低，提升了混凝土施工材料的强度，也进一步提高了施工的整体效果。
（二）科学的对缆索吊进行架设
在具体的缆索吊施工工作进行和开展过程中，为了可以对施工效果以及水平进行整体提升，应该将缆索吊合理的固定在该桥梁的上方大约四十五米的位置。同时，沿着该桥梁的轴线方向，有效且科学的对其进行布置。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆并且，针对缆索吊的数量，应该将其控制在两台，并且每一台的承重能力应该为十吨，并将两台缆索吊布置在该桥梁腹板的位置上[4]。针对缆索吊，其实际的矢高应该合理的把控在十六米，而对于缆索吊的跨度，其距离应用有效的控制在四百米左右。此外，在实际施工作业进行期间，缆索吊除了要应用于本工程的施工吊装之外，还可以应用在对相关施工物质以及设备的吊装中，通过对这一工作的有序进行和开展，可以从整体的角度对山区公路水平以及效果进行提升。
（三）有序的进行箱梁施工工作
为了可以进一步提升山区公路连续钢构桥箱梁施工工艺应用的科学性以及合理性，不断对施工效果以及质量进行提升。在具体的施工建设工作进行期间，应该结合具体施工现状，有序的进行箱梁施工工作。
第一，对托架进行科学设计。在本工程施工期间，大桥的顺桥方向设置一道联体结构托架，同时，在大桥墩身横桥方向，应该科学的设置五道各不相同的联体结构托。在具体的设置期间，可以对两根普通热轧槽钢进行应用，并让其作为大桥的斜支撑以及水平托架支撑结构，有效的将托架与大桥墩身连接起来。此外，在实际的设计工作进行过程中，可以对双面焊接作业手段进行合理的应用，强化对大桥全断面的焊接，并利用缀板，进一步对大桥的焊接作业进行补强，进而有效果促进施工效果以及质量的提升[5]。
第二，对托架进行科学的安装。在对是施工托架安装工作进行开展过程中，其需要在现场安装完成之后，科学的对其进行预压测验，不仅要对实际的变形情况进行综合考量，还应该对结构的安全性进行整体分析。因为在实际的施工阶段，钢结构之间的连接一定会存在空隙。所以，在预压工作结束之后，应该在第一时间将这些缝隙进行消除。通常情况下，预压的实际重量应该与1#块混凝土材料的实际重量结合在一起，具体应该是混凝土材料实际重量一点二倍，同时科学对其进行分析。需要注意的是：在预压工作实际的进行和开展期间，相关人员应该对托架的实际变形情况进行实时的观察，并作好记录工作，以便可以有效对问题出现的几率进行降低。
第三，有效的对模板进行组装施工。在实际的组装模板施工工作进行期间，应该对挂蓝外侧的刚模进行科学且合理的应用，有效的进行施工作业。同时，利用螺栓，将十六毫米的面板科学连接，并通过塔吊以及缆索，对模板进行吊装。此外，针对内模，应该对竹胶板进行应用，而对于外模，可以利用方木加强作业的手段。当模板全部安装完成之后，可以对拉螺杆进行加固处理，然后在梁箱内部对架设钢管支架，以便在对混凝土进行浇筑的过程中，不会出现漏浆等情况，提升施工的效果以及水平。
结束语：
综合而言，在对山区公路连续钢结构桥箱梁施工工艺进行过程中，其会涉及到很多的技术环节以及内容。所以，为了可以进一步提升施工的效果，在具体的施工阶段，相关人员应该合理的分析，综合考量，有效的对施工工艺进行应用，保证在科学提升施工质量以及效果的同时，还能够从整体的角度提升山区公路建设水平。
参考文献：
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[5]江红,蒋建荣,贺佳音.江阴市东清河大桥连续箱梁施工工艺及技术措施[J].中国西部科技,2018,19(19):146-148.
论文作者:叶慧娟
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第17期
论文发表时间:2019/10/18
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