摘要：在公路施工的过程中，路面垫层的施工技术对公路的质量产生了直接的影响，它能有效的确保公路平整度和稳定性的关键内容。在一般情况下，按照施工材料的不同，可以将路面的垫层分为砂砾垫层和碎石垫层两个部分，与此同时，应在保障施工材料能与公路的基层施工一致的前提下，减少道路出现坑槽与变形现象。基于此点，本文根据满足公路于工程施工质量的前提下，根据路面的实际要求，深入探讨和研究了公路垫层的相关施工技术，并提出了路面垫层施工的注意事项，如注重人工和机械的合理配合、意水分和清洁，以期为相关的施工人员给予一定的指导建议。
关键词：公路施工；路面垫层；施工技术
引言：社会的进步和发展，加快了人与人之间的交流，因此人们对公路的质量问题提出了更高的要求[1]。影响公路的质量会受到不同因素的影响，公路建筑中路面垫层直接影响了公路路面的稳定性与安全性。路面的垫层就是路基和路面间的垫层，它不仅能起到防水和防冻的作用，也能提升公路的承载力，并能有效的延长公路的使用寿命。在选择路面垫层类型的过程中应以路面的建设等级和路面周围的环境进行参考，路面的垫层的质量对路面的整体质量产生直接了直接的影响[2]。
1公路垫层施工的具体要求
1.1材料的要求
施工的材料会对整个公路路面的垫层的质量产生直接的影响，第一，应该保障施工材料的级配性，促使材料能够更好的满足公路路面的垫层施工工作。确保公路的压实工程后，垫层能够具备较好的弹性和强度，能够有效的减少由于车辆的碾压而产生凹槽等问题[3]。第二，良好的级配可减少相关检测工作，将垫层施工的顺序变得更加简单化，能够在一定程度上，减少施工单位的投入成本和时间。与此同时，在选择砂砾的过程中，应确保其品质的质量，并且应不断提升其品质，这是由于采用缩性好的碎石和砂砾，能有效的一生垫层的稳定性，也能防止坍塌、路基沉陷等相关问题。此外由于粉尘过大的材料会使得路基的垫层质量产生不利的影响[4]。因此在对其施工前，应对碎石与砂砾等材料做好清理工作。确保施工材料可更好的满足于公路垫层的基本施工要求。此外，也应该合理的控制材料颗粒的含量和缩性，并根据相关标准进行有效的控制，继而有效的控制在公路的上方产生自然膨胀力，防止其对公路路面造成威胁，能够更好满足于公路施工要求，确保公路的稳定性和安全性具有重要的意义[5]。
1.2垫层的施工要求
路基与路面之间的侧结构层是路面的垫层，也指的是路面的最底层位置，它具有防冻、防水、防裂等功能。与此同时，公路路面的垫层还能有效的传递荷载，进而提升路面的稳定性和可靠性，因此将其普遍的应用在公路的路面施工中。施工人员在对其进行施工前，应全面的了解路面垫层的施工技术，并合理的采用对质量的全面管理措施，保障在公路施工的过程中路面的垫层施工技术能够起到一定的效果[6]。在一般的情况下，安装施工材料的不同可将路面的垫层施工划分为砂砾垫层与级配碎石层的施工，两个施工材料进行对比，碎石垫层的施工与砂砾垫层施工质量相对来说会较高一些，可将其合理的应用在建设高级的公路当中，但采用该材料的投入成本与砂砾垫层施工相对来说要高一些。所以施工单位在选择施工材料的过程中，首先应对整个施工的根本要求与预算进行全面的分析和考虑。在保障所建设的公路质量能够达到安全性和高质量的基础上，合理的控制成本，进而有效的实现社会效益与经济效益的统一[7]。
2 公路的施工路面和垫层的施工技术
对建设的公路，应用垫层，其具有较好的隔离、防冻、防水等作用，同时也能更好的改善基层与土基的工作条件。当前，在我国很多高速公路当中都采用了水稳性较好的级配碎石的垫层，特别是在冬季的北方地区，由于该地区的地理条件相对来说较为特殊，因此在设计路面的路基结构的过程中，首先应该充分的考虑垫层的施工，继而有效的提升路面的抗冻性能[8]。
2.1路面的设计
2.1.1设计的依据
该工程是对北京至某一城市的高速公路建设的过程中，在双圆垂直均匀的分布条件下，将多层的弹性连续体系当成设计路面的依据，合理的设计指标。在设计的过程中分别采用了地层拉应力、路面弯沉值等技术。按照所得出的相关数据实际计算路面的各类结构层的厚度[9]。
2.1.2土基的要求
此段高速工作由于路途较为遥远，并且地段主要是河谷地貌和阶地的地形，因此该地段的粘性土与砂粒石的覆盖面较大，路线由横向跨越河流，总体来说该地段的地质条件相对来说较好[10]。路床的主要填充材料是风化岩。按照施工公路的施工地质条件的基层上，因此对路床的顶面的回弹膜量，提出了更好的要求，应合理的满足以下几点要求：第一，在干燥的地段当中。回弹模的量不能比50MPa小。第二，在中度的湿润路段条件下，回弹的模量不能比45MPa小；第三，针对于全部湿润的路段条件下，回弹模的量不能比40MPa小。第四，路基岩的路段当中，其回弹模的量不能比150MPa小[11]。
2.1.3结构的设计
公路主要选择沥青作为设计主线的路基材料，此外在设计路面的结构时，应该全面的考虑本地区的冬季最低温度是多少，由于对于不同的季节来说其气温变化的幅度相对较大，因此会使得路面出现严重的冻膨病害的现象。在设计路面的过程中，对于不同的路段来说在设置垫层的过程中应设置适当的厚度，垫层所采用的材料主要是级配碎石。针对潮湿的路段来说，垫层的厚度应该设置为20cm，而基层路段的厚度应该设置为15cm[12]。
2.2施工技术的分析
2.2.1材料配比的设计
第一，原材料，所采集的粗级材料具有一定的抗滑性、耐磨性，并且质地较为坚硬、干燥，它是由天燃料或洁净的人工石料制作而成，因此在加工原材料的过程中应该保障集料具备较好的微观构造性。在加工集料的出口位置要适当的设置处理粉尘的装置，防止粉尘飞扬，导致场地污染[13]。在设计集料的外观时候应将其设置为近长方形的形状，此外还应该具备较强的嵌挤性[14]。
第二，矿料的级配。对混合材料进行实验后能够将其含水量和最大的干密度得出来，其最佳的含水量为7%，最大的干密度为2.215g/cm。在进行施工的过程中应该注意的是，首先应对现场的拌和站进行上料速度和比例进行适当的调整，并且合理的校验级配的稳定性，在实际施工的过程中，要严格的控制材料的含水量。级配碎石属于一种缩性和无胶结的材料编程了松散状的固体的颗粒。它自身没有保水的效果，在进行加水的过程中，级配碎石所要加入的水量不能比蒸发和渗透的损失小，防止施工的过程中容易出现离析的情况[15]。
2.3施工的准备
2.3.1场地的排水
在进行场地硬化施工的过程中，应始终遵守中心比四周高的原理。该工程主要采用了混凝土的土层，因此应将排水坡设置为1.5%以上、在场地的四周应该设置排水的设施[16]。如图1所示。
图1排水的设施
在设置排水的设施的过程中，应在路的底部位置运用砂浆进行补面。如果在雨季进行施工，不仅要做好场地排水措施，也要在采购原材料的过程中充分的考虑材料的防水性[17]。为了保障施工的顺利性，在前期采用相关的防范措施。
2.3.2料仓的分隔
针对不同的材料应该采用不同的料仓分隔工作，针对不同类型的粒径与种类的材料应该对其进行分仓存放，禁止出现交叉堆放的现象，防止影响材料的质量[18]。针对砌筑2m的分料墙来说，采用水泥砂浆对其进行抹面。为了能够更加方便排水，在料仓内中的地面上应该设置不低于4%的坡度。对于仓料内部所存储的细集料应使用防水布进行覆盖。此外运输车进入到料场前，应该对车的轮胎和车身简单的进行清理，方式由车将泥土带入到场地，对场地造成污染[19]。
2.3.3混合料的摊铺和运输
在试验段的混合料进行搅拌时，一般采用集中场拌的方式。在装混合料的过程中，为了防止混合料出现离析的现象，应适当的移动车辆的前后位置，并分成三次装车.与此同时，在每天开工前，应该全面的对运输的车辆进行检查，保障车辆的性能能够更好的满足于施工的根本需求，在检查合格之后应对车厢进行清洗。并将隔离剂均匀的抹涂掉。按照摊铺的速度和出料的能力将所运输的数据确定下来。在完成装车之后，将覆盖和封车的工作做好，为了防止由于水分蒸发使得摊铺的质量造成不必要的影响。传统的公路都适用平地机摊铺混合料，当前随着科学技术的不断进步与昂展，从实践之纪念馆得出了，采用摊铺施工质较好的施工设备。基于此点，本次公路施工主要采用了POwerDT800型号的摊铺机[20]。
摊铺施工。根据施工的实际情况适当的调试和安装熨平板，在对路面摊铺时，应保障摊铺的均匀性和连续性。并且应配备运输车停在摊铺机的前面等候着，不能与摊铺机发生碰撞的现象。在进行卸料的过程中，应该跟着摊铺机的前进而前进。如果在施工的过程中采用了联动的作业方式，应该确保所采用的摊铺机的横坡、振动的频率与松铺厚度保持一致。摊铺机在运行的过程中，应确保其能够缓慢、匀速、连续的运行，在运输的过程中不能转碗和停顿。
高程的控制。摊铺施工的过程中，为了确保摊铺表面的平整度应根据摊铺的厚度和设计的标高来选择合适的摊铺机。安装摊铺机的过程中应适当的控制摊铺的高程。采用基准钢丝法进行找平，在摊铺之外的20cm处和边缘位置根据10cm的间距来设置支撑杆，并且应该按照桩位处的下面层与中间层位置设置摊铺的高程，在设计钢丝标高的过程中，应合理的加入一个常数。在一般情况下，应将基准的钢丝的长度设置约为三百米，并应该保持在250到300米之间。在设置钢丝紧张力的过程中其不能超过150KN至200KN。设置支撑杆的间距时，所设置的钢丝扰度，不能长于2mm。根据工程的实际需求，应对支撑杆进行加密设置。
2.4碾压施工
在碾压公路垫层的过程中，是在保障材料具备较小压碎率的基层上，促使其形成一个较为稳定的嵌挤结构，此外在防止出现压碎问题的基础上，满足该工程的垫层对对压实度的要求，在实际施工的过程中，应该避免结构层出现反弹等问题。
2.5复压施工
在一般情况下采用压路机，能够对一段的路面进行两次到三次的复压，实际上这种方法主要是为了更好的保障压力能够符合每段路径，进而提升公路的垫层施工的稳定性与可靠性。在一般情况下采用复压的方式应该配合振动性对其进行碾压，压力机的速度应该比初压的速度快，并且吨位应比初级的吨位高。碾压的过程中应促使碾压速度保持在匀速的状态下，并且振动应该均匀，如果没有对相关影响因素进行讨论，则会使得路面出现损伤现象。完成复压之后应采用初压压路机对其进行最后一次的赶光碾压，碾压的速度应快于复压的速度。震动可根据实际要求运用。完成路面压实工程后，相关工作人员应做好全面检测工作，继而更好的保障压整个过程中的所有区域都能与道路工程的目标相符，继而有效的提升公路的质量。
2.6接缝的处理
如果在摊铺混凝土的过程中实践超过了两个小时，应该设置横向接缝，采用人工的手段选择基层末端含水量适当的混合材料，并且运用两个方木将混合材料紧靠在一起。并按照混合材料压实的厚度来调整方木，将紧靠方木的混合体调整平坦。在方木的另一侧位置回填三米，运用碎石或者砂砾当成回填的材料，将混合材料碾压密实。然后第二次摊铺混凝土前，应对做好方木的清除工作，在清扫干净之后下承层，然后再将混合土从已经完成压实的层在末端位置从新开始摊铺。相关施工人员应该运用中央分隔带作为两幅施工的分界线，防止出现纵向接缝。可运用两个摊铺机，将其间隔5m到15m左右一同将混合料向前摊铺，并且同时对其进行施工碾压。如果不能有效的防止纵向接缝，应该垂直相接纵缝，避免出现斜街的现象。
3 路面基层施工的注意事项
3.1注意水分和清洁
在公路垫层的施工过程中，放样挂使其重要的组成部分，应促使路面长时间保持湿润的状态，进而提升垫层的质量。另外应该确保路面清洁没有杂物。并在适当的位置摆放警示的标志，标志上爱护环境的标识，引导路人和周围的人能够具备保护环境的理念，促使环境能够更加整洁。
3.2注重人工和机械的合理配合
工作人员在进行施工的过程中施工技术应具有一定的灵活性，能够有效的在运用机械施工时存在的不足和盲区。混合材料的摊铺工作在整个公路的路面垫层中的重要工作环节
总结：随着社会的不断进步与发展，道路交通事业显得越来越重要，不断增长的交通运输量，加深了公路路面的病害程度，甚至对人们的出行安全产生了一定的影响。公路的路面垫层施工对公路的质量有着直接的关系，在控制垫层的材料过程中，首先应该保障施工材料具备较好的级配性，在一般情况下一个较为良好的级配材料能够更好的保障。并且路面垫层施工的过程中，应采用合理的技术，进而提升公路的施工质量，有效的推动公路交通事业的健康稳定的发展。
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论文作者:王辉
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第11期
论文发表时间:2019/1/3
标签：路面论文; 公路论文; 过程中论文; 施工技术论文; 材料论文; 砂砾论文; 碎石论文; 《建筑细部》2018年第11期论文;