摘要：公路桥梁是国家的重要基础设施，是经济和社会发展的重要依托，因此对公路桥梁的要求不仅要设计科学，还要有过硬的质量，而施工技术水平的高低则是影响工程质量的最直接因素之一。因此，不断提升公路桥梁的施工技术水平，并采取恰当的措施做好质量控制是提升施工企业经济效益和社会效益的必然途径。
关键词：公路桥梁；施工技术；质量控制
一、公路桥梁钻孔灌注桩施工技术及质量控制
1 公路桥梁钻孔灌注桩施工技术
1.1 埋设护筒
钻孔成败的关键是防止孔壁坍塌。当钻孔较深时，地下水位以下的孔壁土在静水压力下会向孔内坍塌，甚至发生流沙现象。钻孔内若能保持比地下水位高的水头，增加孔内静水压力，就能稳定孔壁、防止坍孔。护筒除起到这个作用外，同时还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向等作用。
1.2 泥浆制备
钻孔泥浆由水、黏土（膨润土）和添加剂组成。具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力，并有在孔壁形成泥膜、隔断孔内外渗流、防止坍孔的作用。调制的钻孔泥浆及经过循环净化的泥浆，应根据钻孔方法和地层情况采用不同的性能指标。泥浆稠度应视地层变化或操作要求，灵活掌握。泥浆太稀，排渣能力小，护壁效果差；泥浆太稠，会削弱钻头冲击功能，降低钻进速度。
1.3 钻机就位
测量放样，在护筒周边放出桩位中心十字线，并用红油标识，采用泵吸式反循环成孔工艺成孔。采用钻机本身的动力就位。开始之前注意桩的钻孔和开挖应在中距5m内的任何桩的混凝土浇注24h才能开始，以避免干扰邻桩或钻孔过程。钻孔开钻后，要连续作业，根据钻孔和地质层合理选择钻进速度；遇地下水后开始向孔内注浆，孔内水头高度保证2m以上。钻头使用三翼圆笼钻锥，用优质泥浆护壁，如有偏差，及时调整，保证桩基的成孔质量。
1.4 成孔
正循环旋转法：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀而泥浆流人泥浆池循环使用。其特点是钻进与排渣同时连续进行，在适用的土层中钻进速度较快，但需设置泥浆槽、沉淀池等，旋工占地较大，且机具设备较复杂。反循环旋转法：与正循环不同的是泥浆输入钻孔内，然后从钻头的钻杆下口吸迸，通过钻杆中心排出至沉淀池内。
2 公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制
2.1 出现斜孔、扩孔、塌孔的质量控制
钻机底座牢固可靠，钻机不得产生水平位移和沉降。同时钻进的过程中经常性进行钻机基座检测调平。采用大配重减压钻进。施钻时，始终采取重锤导向，减压钻进、中低速钻进，严禁大钻压、高速钻进，保证钻孔垂直度。钻进过程根据不同的地层控制钻压和钻进速度，尤其在变土层位置采用低压慢转施工。钻孔的垂直度偏差控制在0.5%之内，发现孔斜后及时进行修孔，同时加强泥浆指标的控制，使泥浆指标始终在容许范围内，控制钻进速度，使孔壁泥皮得以牢固形成，以保持孔壁的稳定。
2.2 孔缩径的质量控制
桩孔缩径现象可能出现在软塑状亚黏土地层中，主墩软塑状亚黏土底层。在该地层在土层中间，施工时拟采取以下措施：使用与钻孔直径相匹配的钻头以气举反循环工艺钻进成孔，采用高黏度、低固相、不分散、低失水率的膨润土泥浆清渣护壁。在软塑状亚黏土层采用小钻压、中等转数钻进成孔，并控制进尺。根据试桩时钻孔的钻进参数、孔径检测情况，适当调整钻进参数，以期达到设计要求。当发现钻孔缩径时，可通过提高泥浆性能指标，降低泥浆的失水率，以稳定孔壁。同时在缩径孔段注意多次扫孔，以确保成孔直径。
2.3 防止渗、漏浆的质量控制
钻孔施工时，密切注意泥浆面的变化，一旦发现有漏浆现象，分不同情况及时采取控制措施。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆增大泥浆比重和黏度，停止除砂，停钻进行泥浆循环，补浆保证浆面高度，观察浆面不再下降时方可钻进；如果漏浆得不到控制，则需在浆液里加锯末，经过循环堵塞孔隙，使渗、漏浆得以控制；如果发现在钢护筒底口漏浆，在采用上述措施得不到控制后，将钢护筒接长跟进；在采用上述措施后，若漏浆得不到控制，要停机提钻，填充黏土，放置一段时间后，再进行施钻。
二、公路桥梁伸缩缝的施工技术与质量控制
1公路桥梁伸缩缝的施工技术
1.1 开槽
根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，打上线后用切割机切割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面应采用贴胶带纸或覆盖其他塑料布进行保护。以防止锯缝时产生的石粉污染路面。用风镐开槽，开槽深度应不小于12cm，将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净，凿毛至坚硬层，并除去浮尘和杂物，以保证新旧混凝土的结合。将梁端问隙内的杂物尤其是混凝土硬块清理干净，理顺、理直槽内锚固筋。
1.2 安装
伸缩装置安装前，如实际气温与出厂时的温度有较大出入，应调整组装定位的空隙值，伸缩缝定位宽度误差为土2mm，要求误差符号相同。安装>160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋。安装时，伸缩装置的中心线应与梁端中心线相互重合。使伸缩装置上顶而紧密贴在角钢下面，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向直线度进行调整。伸缩装置的标高与直线度调整至设计要求后，可进行临时固定，能够保证抄平后的伸缩装置不再发生变位即可。
1.3 浇注混凝土
浇注前，应将缝两侧铺上塑料布，以避免混凝土污染路面。混凝土的坍落度应小于2cm，可掺人外加剂，减小水灰比，以提高早期强度，减少混凝土的表面收缩。混凝土振捣时应两侧同时进行，为保证混凝土密实，可振捣至出浆且不再有气泡为止。混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，按常规分4至5次抹压平整为止，混凝土必须与伸缩装置的顶面平齐。
2公路桥梁伸缩缝施工质量控制
2.1 原材料的质量控制
首先，进场的伸缩缝。异型钢材和橡胶条等配件应与设计相符。其次，异型钢材在运输和存放过程中，不能造成损坏或变形，并经送检合格后方能使用。第三，现场配合比及原材料、钢筋等试验结果满足要求后方可使用。
2.2 平整度的控制
为确保伸缩缝的平整度，采用先铺设桥面沥青面层后，再切缝清除伸缩缝的预留槽内沥青砼块等杂物；在安装伸缩缝和浇灌砼时，随时用3m直尺校正伸缩缝和砼的标高与两侧沥青面层一致，方可保证行车的平稳舒适。
2.3 焊接固定
标高测量完并固定好伸缩装置后，用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋筋点焊定位，如果位置标高有所变化，要采取边调边焊，且每个焊点长度不小于5cm，点焊完毕后再加焊。点焊间距不宜大于1米；焊完一侧后用气割解除锁定，调整伸缩缝在测量温度下所计算出的上口宽度，上口宽度调整后，焊接所有连接钢筋。
2.4 浇筑砼
伸缩缝砼采用的是钢纤维砼，施工前按要求进行配合比设计，施工过程中应严格控制原材料并按设计配合比进行拌制，浇筑避免在高温下施工。浇筑砼前，在伸缩缝间隙处，应用泡沫塑料将其间隙填塞，防止浇筑砼时把间隙堵死，影响伸缩，然后安装必要的模板，在砼预留槽内根据设计要求分段浇筑砼。浇筑砼时要振捣密实，不得有空洞。
结束语
公路桥梁建设作为国家的基础设施建设，其质量是工程的根本，工程质量的关键又主要来源于其技术水平，为此，加强提高施工技术水平，对确保提高我国公路桥梁施工质量具有重要意义。
参考文献
[1]黄新斌.试析公路桥梁施工中的质量管理及控制[J].科技创新与应用，2014（4）.
[2]吴剑师.公路桥梁施工技术质量探析[J].科技传播，2014（4）.
论文作者:周蓉
论文发表刊物:《基层建设》2019年第6期
论文发表时间:2019/4/19
标签：泥浆论文; 钻孔论文; 伸缩缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 伸缩论文; 公路论文; 《基层建设》2019年第6期论文;