一．分析公路桥梁工程施工中的技术控制要点
1.1路基土石方工程
（1）施工准备
1）交接线路中桩，复核导线控制点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。
2）填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》执行。
3）调查施工范围内的地质、水文、障碍物、的详细情况。
4）调查沿线电缆、光缆及天然气管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。
5）修建临时排水设施，以保证施工场地处于良好的排水状态。
6）原地面清表：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm的草皮和表土清除。清除的垃圾运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压达到设计要求。
7）规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。
1.3铺筑填方试验段
开工前，根据现场地质条件、断面形式等工程特点，先做路基试验段长度不宜小于100m，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。
1.4填方路基施工
（1）路基填筑施工工艺流程图
路基填筑施工工艺详见下表路基填筑施工工艺流程图1.1。
图1.1路基填筑施工工艺流程图
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。①填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
②路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于96%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其上路堤压实度≥94，下路堤压实度≥93。
③辗压时，压路机碾压速度为2～4km/h，频率30Hz左右，先用压路机静压一遍，然后振动碾压数遍。碾压时由两侧开始向中间进行碾压。并且每次错轮1/2轮宽。压实遍数根据路基实验段确定的数据控制。
④为保证路基施工质量和压实效果，施工时严格控制填料含水量在最佳含水量范围内，当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。
⑤地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实，使其压实度达到90%以上。台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。
⑥加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
⑦路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
⑧用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部横坡按设计要求施工，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。
⑨对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR设计值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。
⑩填方高度自上而下0-8米时边坡率为1：1.5， 8米处2米碎落台，次级边坡率为1：1.75。
⑾雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2～3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
⑿零填顶面以下0～30cm范围内的压密度，不小于96%。如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。
（3）石方路基填筑
①填石路堤填筑前，根据填料来源进行压实试验。在试验中，选用大规模施工中将采用的压实机具和其他施工机具，通过压实试验确定填石路堤和施工工艺和合适的填筑层厚、粒径等参数。
②填石路堤的施工顺序为：
③分层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央的顺序，并用大型推土机摊平。
④在石料的摊铺过程中，对超过限制粒径部分采用人工破碎，直到满足粒径要求。
⑤细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的15%～20%，要保证碎石或石屑填满大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。
⑥辗压时，压路机碾压速度为2～4km/h，频率30Hz左右，先用压路机静压一遍，然后振动碾压数遍。碾压时由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压。并且每次错轮1/3轮宽。
⑦施工中压实度由现场试验确定的压实遍数进行控制。
（4）土石混填路基填筑
①天然土石混合料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒度不得超过压实层厚的2/3，所含石料为软质岩时（强度＜15Mpa），石料最大粒径不得超过压实层厚。
②土石路堤采用分层进行填筑，每层铺筑厚度不得超过40cm。
③土石混合料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大，应分层或分段填筑。
④土石混合料中，石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；石料含量小于70%时，土石可以混合铺填。
⑤辗压时，先用压路机静压一遍，然后振动碾压数遍。碾压时由两侧开始向中间进行碾压。并且每次错轮1/2轮宽。压实遍数根据路基实验段确定的数据控制。
⑥路基路床顶面以下30～50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实。
（5）桥涵及其他结构物填筑
①进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。
②回填时结构物处圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）有关规定执行。
③回填材料选用强度大于30Mpa且不易风化的碎石，填料的最大粒径不超过10cm。填料压实度从构造物基础顶面至下路床顶面不得小于96%，结构物基坑回填压实度不得小于94%。
④桥涵及结构物的回填严格按照路基设计图纸设计的范围进行。
⑤结构物处的填料分层填筑：每层松铺厚度不超过15cm。
⑥当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物处回填料分层压实后随机抽检压实度。
⑦台背回填时，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。
六、半填半挖路基处置
对于路基纵向填挖结合部和横向半填半挖结合部应进行特殊处理。
(1）路基从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层铺筑碾压，特别注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
(2）必须待半填断面原地面处理好，方可开挖半断面，同时路基填筑过程中应及时清理设计边坡外的松土、弃土。
(3）必须在填挖交接处挖成台阶，台阶宽度不应小于2m，台阶高度为1m。
(4）土工格栅采用双向拉伸塑料格栅,做横向填挖交界部处置时，土工格栅按垂直路线方向铺设；做纵向填挖交界处置时，土工格栅按平行路线方向铺设，土工格栅之间搭接宽度不小于50cm。在距土工格栅8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。
(5）横向半填半挖处置时碎石盲沟填挖接缝处设60cm×60cm的碎石盲沟，并铺设300g/m²土工布。
(6)必要时采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，消减路基填挖间的差异变形。
九、结束语
公路桥梁工程施工建设对于推进交通运输业的进一步发展具有重要意义，是我国经济高速发展的衍生品，更是反过来推动我国经济的持续健康发展。近几年，由道路施工质量问题引起的交通事故数量增多，基于此，为了打造安全出行的良好社会氛围，保证公路桥梁施工质量是重要前提，施工单位必须严格按质量验收标准施工，保证施工质量，只有这样，才能有效推动我国交通运输业的良好健康发展，从而带动促进我国经济的繁荣发展。
论文作者:罗石开
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/26
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