陈林城
（广东华路交通科技有限公司，广东广州510420）
摘要：近年来，交通运输行业取得了长足进步，高速公路作为我国公路网络重要组成部分，亦日益加快。高速公路建设过程中由于地理环境和自然条件等方面影响，其中跨沟越沟的高墩高架桥广泛应于高速建设中。高速公路桥梁建设施工中的高墩施工技术是工程施工的关键环节之一，是控制桥梁施工质量和安全的关键。本文根据广东省兴华高速公路桥梁高墩柱的施工，主要对桥梁高墩柱施工的施工特点及难点、施工模式、施工技术等来进行阐述。
关键词：高速公路；桥梁高墩；施工技术
前言
我国桥梁建设主要是针对江河和山沟等特殊地形进行施工，受不同的地理环境和自然条件制约，桥梁高墩柱施工技术在实际操作中情况繁杂，难度较大。
1桥梁高墩柱施工特点及难点
我国桥梁高墩柱施工技术特点具体表现在以下几点：
1.1施工周期长。对于高空作业，模板的受力自成体系，从模板的受力性能考虑，高墩柱混凝土的一次浇筑高度一般为4～6m。对于40m以上高墩柱的施工次数至少在7次以上，这样每一根墩柱的施工周期相当长，受机械设备等因素影响，有的墩柱施工工期达到5、6个月之长。
1.2模板和机械设备的投入大。由于单根高墩柱的施工周期长，且受总工期的限制，各大桥的高墩柱只能采取平行作业的施工组织方法，每根墩柱至少配备4～6m高度的模板，使其自成施工体系，这样模板的投入相当大。受起吊能力的限制，高墩柱施工须配备塔吊等起吊设备，且全标段高墩柱数量多，分散于不同的山沟内，致使塔吊等设备很难相互调配使用，导致机械设备的投入也大。
1.3高墩施工定位控制难度大。对于高桥墩来说，截面相对面积小、墩身高、重心高、墩身柔度大、施工精度要求高，是其显著的特点，施工时轴线很难准确控制。
1.4高墩施工接缝的处理要求高。高墩柱不仅仅只是一个简单的受压构件，而且还受到复杂的弯矩扭矩作用，必须保证墩身有一定的柔度，在荷载和各种因素作用下其弯曲和摆动不可避免，因此对高墩的施工质量要求很高，而高墩的施工缝如处理不到位，就成为墩身受力的薄弱处。
1.5高空作业，施工安全度低。
2桥梁高墩常见的施工模式
2.1滑模施工
所谓滑模施工，就是将模板挂在平台四周，借助千斤顶的提升作用将其提升到一定高度。滑模施工所使用器械少，操作简单，但是缺点就是其灵活性不高，还需要进一步改进。
2.2液压翻模施工
所谓的液压翻模是指利用千斤顶类型的液压起重设备，在到达一定的高度后利用吊篮等起吊系统把内外的吊挂快而稳的提升，相关的工程操作人员的模板安装，以及提升和拆卸工作都是在吊挂完成后进行。确保顺利的完成这项工作的前提是液压翻模平台的搭建和有足够大内力作用的千斤顶支撑混凝土墩。
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2.3爬模施工
“爬模施工”可以说是桥梁高墩施工当中最为重要、最为关键的技术。因为“爬模施工”与上述两种方法比较而言，无论是在经济效益的提高上还是在施工过程的灵活便捷使用的程度上都存在非常大的优势，因而应用上也更加的广泛。一般较小型的桥梁施工都能够方便而快捷的展开使用，人力、物力、财力都能够有效的节俭，还有效的提高了施工的相对安全系数。
3高速公路桥梁高墩施工技术分析
3.1测量放样
由于高速公路桥梁高墩施工工程量较大，为了能够保障施工过程流畅，则应该在施工工期结束后提升整体施工质量，在制定出施工工程计划前需要施工人员做好施工前的测量和放样工作，包括对施工地的地理环境，天气环境和特殊客观因素的考察。测量工作需要有计划执行，切忌盲目，同时还需要对测量数据进行分析审核，确保数据的准确性和真实性，防止因数据导致的误工和返工，杜绝因数据偏差造成的工程质量安全问题。在数据测量前期，应对桥梁桩基顶部进行及时清理，确保干净无杂物。对桩基中心和墩柱钢筋中心进行精准放样，墩柱前后左右边缘线距设计中心线的容许偏差控制在10mm内。这是桥梁高墩施工中易出现忽视的环节，应该加倍注意。
3.2钢模板工程
目前我国高墩施工模板主要使用的是钢模板，钢材强度和高度较好，更易于加工。钢模板应高墩柱类型定制并拼装组成，模板高度标准应根据实际情况进行订制，如方墩宜为3.0～4.5m。加工后模板表面光滑平整，拆装时更加便捷，同时钢模板具有接缝处紧密、不易变形的特点。进行模板工程时，要注意检查模板尺寸是否符合施工设计要求，通过使用高强螺栓正反交替安装，确保连接强度和模板牢固，避免模板出现混凝土漏浆、跑模。
3.3钢筋工程
钢筋工程应统一在加工棚进行下料和制作，钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求，钢筋加工完成后进行编号堆放，运至作业现场再用吊车吊至作业平台进行绑扎、焊接，焊接时应注意墩柱主筋焊接接头必须错开，使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的50%；箍筋接头应在四角错开。当主筋采用机械连接时，应控制钢筋加工的切断方法、丝头加工工艺，在进行钢筋连接时，要使用辅助机械将螺纹套和钢筋进行连接，保障钢筋和螺纹套规格数据的准确性。
3.6混凝土工程
3.6.1搅拌和运输
混凝土采用集中厂拌，搅拌时，应仔细检查粗、细骨料的含水率，特别是在空气潮湿或者雨天施工时，使用电子秤在原定测量基础上增加测量次数，根据检测结果对骨料和水的配置进行适当调整。要对混凝土机操作人员进行岗前培训，以此保障工人在实际施工操作中能够依照操作流程和标准进行施工作业。而对于混凝土，则一定要进行均匀地搅拌，并且要在搅拌后保持色泽上的一致，不允许出现混凝土泌水和离析现象。
在运输过程中，应控制好混凝土坍落度损失，避免由于距离、时间造成混凝土运至现场不能使用。运输至现场后应重新对混凝土和易性指标进行检测是否符合施工要求。
3.6.2浇筑
在浇筑前应对模板、钢筋进行进一步检査，在保证施工质量合格后，才可以对桥梁高墩进行浇筑。混凝土浇筑时， 考虑到墩身高度较高，单个墩柱砼一次成型难度较大，必须分次浇筑成型，砼浇筑尽量减少工作缝，接缝严密平整，并保证前后浇筑砼的外观一致，墩柱未达终凝前，不得泛水。在浇筑过程中，应设专人检查拉杆、模板、钢筋及拉杆螺栓等预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确，不发生变形、位移，确保砼配合比，水灰比和坍落度等技术指标满足规范要求，应加强振捣，使砼在模板周边充实、饱满，表面光滑，无气泡或蜂窝等。
3.6.3拆膜及养护
当砼抗压强度达到2.5MPa后方可拆模，并要保证其表面及棱角不受损；拆模和装模时均要轻拿轻放，以免模板损坏变形。拆模后，要特别注意墩柱的养护，宜采用高压泵自上而下进行定期洒水加养生布包裹养生。
4结语
综上所述，桥梁高墩施工技术在我国高速公路建设中至关重要，在施工过程中应严格依照国家规定的施工标准，结合地区地理环境和气候环境因素合理制定施工计划，要充分考虑高墩技术施工特点进行桥梁施工作业。通过测量放样，支架搭建验算、模板工程、钢筋工程和混凝土浇筑等几个步骤，规范进行高墩施工，严格质量监控，保障工程质量，以此提升我国高速公路桥梁施工的整体质量。
论文作者:陈林城
论文发表刊物:《建筑建材装饰》2015年12月上
论文发表时间:2016/9/5
标签：桥梁论文; 模板论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 高速公路论文; 施工技术论文; 测量论文; 《建筑建材装饰》2015年12月上论文;