摘要：科技在不断的发展，社会在不断的进步，道路桥梁是我国重要的交通基础工程，加强对道路桥梁的施工管理能够有效促进城市之间的沟通和发展，当前，人们的日常出行量不断增加，对于道路桥梁的要求也更高，因此，必须要确保道路桥梁的施工质量，满足日常出行的安全需求。预应力技术是一项广泛应用与道路桥梁工程中的施工工艺类型，通过预应力技术的应用能够提升工程的质量，延长道路桥梁的使用寿命，同时提升道路桥梁的结构稳定性。因此，本文主要分析了道路桥梁工程施工中应用预应力技术展现的优势，依次为依据，阐述了预应力技术的应用，希望能够提升道路桥梁工程的施工质量，为我国交通基础工程建设奠定基础。
关键词：预应力技术；道路桥梁施工；路面施工
引言
道路桥梁的建设是当代社会发展的重要组成部分。道路桥梁施工质量的保证具有十分重要的意义，在施工中应当避免因施工技术不过硬或者管理手段不科学而造成的质量问题。随着预应力钢筋混凝土结构使用的不断推广，预应力技术也在不断发展，应对预应力技术进行深入研究、讨论，以便提高其应用价值。
1预应力技术的概述
建筑施工中常说的预应力技术实际上是指在某一建筑工程进行之前，先给予相应的建筑结构一个负荷力，我们这所给的压力主要是为了能够在建筑完工投入使用之后可以抵消一部分使用者所给予的压力。这种为桥梁减负的方式其实就是预应力技术。预应力技术就好比是桥梁建筑的保护套。从现阶段来看，预应力技术与混凝土结构施工技术相结合的技术是预应力技术最主要的应用方式了。建筑施工之前，我们先给混凝土结构以一定的压力，这样混凝土结构本身就会将这种压力储存起来，然后在之后的使用过程中与其他负荷力相抵。我们从预应力技术的应用效果角度来分析，我们在建筑结构施工之前给予其的压力在得到充分利用之后可以大大提高建筑结构的稳定性，不仅如此，就算某些建筑已经出现裂缝或者结构形状有异，预应力技术也可以保证其一定的安全性。预应力技术不仅应用效果明显，而且具体实施起来也不困难，步骤简单易操作，应用此项技术还可以节约成本，减少开支，避免不必要的浪费。无论是从增强施工质量方面还是减少经济开支方面考虑，都是一项好技术。
2预应力技术在道路桥梁施工技术中的应用
2.1在混凝土构件中的应用
在道路桥梁工程中，混凝土构件是必不可少的，是重要组成部分，其质量直接影响着道路桥梁工程的整体施工质量。且混凝土构件也是开展预应力技术的和核心部分。一般来说，混凝土构件质量、结构大小是影响混凝土结构性能的关键因素。在混凝土构件中应用预应力技术时，先必须要加载一个原始压力，并保证所施加的压力一直处在混凝土结构中。这时，将施加原始压力的混凝土结构运用到道路桥梁工程中，原始压力会与其他应力就会相互抵消。用预应力技术处理混凝土构件后，其结构的弹性、强度得到了一定程度的提升。以混凝土多跨连续梁构件为例：多跨连续梁是桥梁工程施工中应用比较多的一种构件，其主要包含正、负弯矩区域，其中，正弯矩在跨中，而负弯矩处在支座位置。一般情况下，当道路桥梁抗弯或者是抗剪压力无法满足设计要求时，就需要做加固处理，若是正弯矩区域的抗弯或者是抗剪压力无法满足设计要求时，可以使用碳纤维粘贴的方式进行加固，该种施工方式施工过程较为简单，强度高，能够有效提升构件受到破坏时出现的碳纤维片材应力，能够在粘贴时，让其保持有初始拉应力，通过施加预应力，以满足混凝土初始拉应变与压应力要求。此外，在道路桥梁施工时，要对道路结构性能加以有效改善，包含体外预应力加固、桥面补强加固等。根据各构件的不同施加应力，让构件受压部位能够适应加固时混凝土初始应变力。
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2.2运用于工程的受弯构件
当前，随着我国的社会经济快速发展，我国的预应力技术相比以前取得较大的改进优化措施，当前在工程的建造过程中，施工人员能够使用碳纤维的材料进行工作。在桥梁的建造过程中，桥梁混凝土结构本来就存在一部分内部结构应力，在桥梁混凝土构造遭受到外界环境的应力作用之后，它的承压性能就会发生改变，这个时候如果外界环境施加的应力大于了桥梁本身结构所能够承受的最大值，施工人员就应该使用碳纤维对它采取加固处理。需要注意的是，如果桥梁混凝土结构本身的原始应力的变化范围比较大，而碳纤维工作的本身应力与它相比较不足以抵消，这个时候就会造成碳纤维结构被破坏，从而使得这种材料无法有效的进行工作。所以在桥梁的施工阶段中，工作人员应该对这种材料提前施加部分预应力，可以保障当其因为受到的外界应力过大的时候，碳纤维的应力提前施加的应力能够抵消当前部分的外界应力，从而显著的提升碳纤维材料的工作性能。
2.3预应力锚具的应用
合理的对预应力技术的应用，在道路桥梁工程施工中十分重要，在该技术的使用中，应当对使用锚具进行严格控制，锚具的选择和使用的效果直接决定了预应力技术的应用价值。也就是说，应该根据应用预应力的手段不同，在预应力锚具的选择中，也存在着相当大的差距。先张法预应力施工和后张法预应力施工这两种施工方法的应用，对预应力张拉锚具的选择也存在着差异。特别是后张法预应力技术，对锚具的要求十分严格，在后张法预应力施工中，主要采用摩阻锚固和机械锚固两类锚具，这两种锚具可以在较大程度上发挥并且提升后张法预应力施工的价值，对预应力施工的施工效果具有很大的好处，特别是可以减少道路桥梁施工的预应力施工难度，对施工的简便性进行提高。
2.4荷载极限增值
将预应力技术应用在道路桥梁的施工中，能够展现非常好的优越性，通过与钢筋混凝土施工的结合能够起到加固作用，让结构稳定性更强。通常情况下，要想实现道路桥梁的荷载增大，是采用将预应力技术与钢筋混凝土结合，并且在钢筋混凝土中融入碳纤维的方式，让加入了碳纤维的钢筋混凝土届结构实现强化弯曲构件的目的。通过改造之后的预应力技术可以让道路桥梁的受力面积增大，有效扩大了道路桥梁的荷载极限，通过对应变构件抗压性的控制实现更强大的承载效果。目前，我国对于道路桥梁工程的建设非常重视，提升工程的结构稳定性和通行安全是最基本的目标，因此，加大对预应力技术的研究能够让技术应用更加纯熟，在今后的道路桥梁工程中应用也会得心应手。
2.5在钢绞线中的使用
结语
总之，道路桥梁工程是我国非常重要的一项基础工程，其施工质量安全关系着人们的出行安全及社会经济发展水平。因此，相关人员应该认识到该项工程施工的重要性，对其施工质量安全引起足够的重视，在实际施工中有效应用预应力技术等各项技术，提高道路桥梁工程的使用性能，推动我国交通运输业的持续健康发展。
参考文献
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论文作者:李前虎
论文发表刊物:《基层建设》2019年第20期
论文发表时间:2019/9/22
标签：预应力论文; 桥梁论文; 道路论文; 技术论文; 应力论文; 构件论文; 碳纤维论文; 《基层建设》2019年第20期论文;