摘要：随着社会的不断发展，公路建设越来越受到重视。在建设过程中，公路的高边坡防护非常重要，其直接影响着公路路基的稳定以及安全，因此进一步加强对其的研究非常有必要。本文分析了公路工程边坡防护技术，以期能够提供一些借鉴。
关键词：公路工程；高边坡防护技术；施工分析
1公路高边坡防护设计原则
1.1保质保量，安全稳定
现阶段，公路的等级越来越高，在施工过程中高填深挖的现象无法得到有效避免。公路边坡失稳的时常发生。因此，针对于公路路基边坡防护工程的设计，首要准备工作就是考虑边坡的质量问题，是否充分发挥路基边坡对于自然因素以及人为因素所造成的崩塌、滑坡等起到良好的防护作用，提高边坡防护的安全系数，确保边坡防护设施的质量安全，使其公路交通安全稳定运行
1.2具体分析，因地制宜
因为所处的环境、气候、地质特征的差别，各条公路的路基边坡防护所存在的问题也不尽相同，对于边坡防护工程的设计也需要具体分析，因地制宜，在充分了解公路所处环境下的地质地貌、水文特征、气候特征等具体情况下，设计相对.应的工程建设方案，进而全面设计修复，提升公路路基边坡防护的质量
1.3统筹兼顾，协调发展
受地理地质因素的影响，同一地理区域会面临多种地质因素和地形特征，因此，在进行设计时，要统筹兼顾，协调发展，结合多种防护措施，使其相互协调，共同加强路基边坡防护作用。
2公路工程高边坡防护技术
2.1高边坡防护和治理设计
高边坡的防护和治理方式需充分的考虑高速公路实际的情况，并结合当地的气候条件和水文地质及地形地势与地质条件，也要和周围自然的景观互相协调，所以满足病害治理、保证路基可靠稳定性、改善自然环境和维持生态的平衡等等根本目的。在实际情况当中，要选用技术可行和经济合理防护治理的方法，通过合理的防护施工治理，从而使工程达到预期目标。在针对公路的高边坡进行防护治理的设计以及施工时，要根据开挖和填筑施工的工程报告，根据岩土特征和边坡高度以及风化破碎等等方米的情况，对边坡的稳定性影响因素进行全面的分析总结，在整体角度考虑边坡自身稳定性，采用较合理防护治理的措施。
2.2边坡生态防护
边坡生态防护指的是在达到稳定状态的高边坡上，采用客土喷播、植生带绿化、液力喷播及土工合成材料网植草等方法方法对边坡的整体实施绿化防护，其优势在于可在较短的时间内形成一个可以避免边坡遭到冲刷的体系，并对沿线自然景观进行恢复。在确定边坡施工工艺时应结合水文地质条件及周围原有植被的情况确定对应的施工方案，选用合适的边坡绿化植物，方案中不仅要考虑草本地被植物的使用，更为重要的是要合理的选用原有的乔灌木植物，进而使边坡能较快地与原有植被相融合，尽快恢复原有的生态体系。在边坡治理工程中，生物防护还需要和工程防护充分结合以此实现综合性防护。
2.3土钉支护技术
对于土钉支护技术主要是充分的利用了土钉支护的作用，能够加固滑裂面，从而能够更好的确保土钉能力，保障整体的稳定性能，防止出现滑移的情况，更好的确保整体的防护性能。在使用该项技术的时候必须要充分的考虑无筋地带，并对这些能够承受的能力进行考虑，更好的保障整体的稳定性。
3高边坡施工要点
3.1边坡排水施工要点
在施工的过程中需要确保边坡排水和边坡加固是同步进行的，尤其是需要控制施工环境，如果遇到暴雨很容易影响到施工，该部分会产生复杂的影响，需要引起我们的重视。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行边坡排水的时候会设置坡外截水沟和坡内排水沟，将边破外水集中汇流，防止其进入到边坡内部，同时还需要确保坡内排水沟是严格有序的进行，保障边坡的稳定性能。另外需要确保排水沟的设施遵循相应的自然规律，不会对工程施工产生影响。
3.2边坡加固施工要点
在进行边坡加固的时候需要重点进行软弱地层的加固，对于那些破碎比较严重的区域需要进行灌浆、置换处理或者加固。如果是受到非常大影响的碎石或软弱层，首先需要将其清理干净，然后再进行加固控制，可以采用土钉加固、锚杆（锚索）加固以及主被动防护网加固等方法进行加固，其在开展的过程中应确保有效性，从而才能够更好的保障施工的质量。
3.3防护和治理施工
护面墙的使用主要从以下两个方面进行的，第一是在风化程度较高的情况下。第二是在容易受到风化作用的边坡中进行使用，大部分是土质的边坡。通过使用护面墙，不仅可以确保边坡自身的稳定性，还可以降低边坡高度，从而降低工程施工的成本。（1）公路工程所在的地区石料很充足，所以护面墙一般都是使用浆砌块石或者浆砌片石。以浆砌石做为主材料对边坡护面墙进行施工，通常都是边坡防护的首选使用方法，个别的区段根据实际的水文地质条件和地形地势，需设置多级坡面时，根据墙身的情况而定，底部的宽度要在高度与顶部宽度确定之后再通过计算得出。（2）护面墙主要是在设计坡面上进行有效的防护，为了防止超挖现象，需要对墙体的胸背坡度有效的调整。（3）在墙体纵向沿墙高均匀的布置泄水孔，相邻的泄水孔间隔要控制在2-3m，在泄水孔的后面的位置还要设置过滤层，以此来加强排水的效果。（4）根据护面墙对基础承载力方面的要求，确定基础合理的埋深，埋深通常控制在一米之内，如果地基没有足够承载力，就应该进行有效的处理，不能直接施工。
3.4预应力锚索体的制作和安装
公路工程路堑高边坡的预应力锚索体是由自由段、框梁、锚固段以及安全段几个部分而组成的。锚索的注浆施工技术是形成锚固段以及为锚索体提供防腐蚀效果保护层的关键。施工人员要在实际施工的时候，给予注浆一定的压力，使可以渗入到锚固结构的地层裂缝当中，这就在很大程度上保证地层固结的承载力方面的效果。其次是为钢筋混凝土的框梁和锚斜托施工。工程建设对于框梁和锚斜托的施工，一般采用型号为C25的钢筋混凝土来进行现场整体的浇注。其中HVM锚具和框梁及锚斜托进行同时安装浇筑和固定。这里值得我们注意的是，在对框梁进行浇筑施工之前，要现对平台的纵梁的基础部位进行合理的处理。具体的来分析，基础部位的施工，要从下挖大于50 cm 状态将其置于较为完整的岩石上面。如果下挖框梁的基础岩石在 50 cm时仍达不到设计要求的时候，可再下挖 50 厘米。由于预应力锚索施工技术中的锚索与竖梁箍筋相互作用的，这样的话，施工技术人员就可在局部调整箍筋的间距来降低他们相互作用所带来的影响。在进行混凝土浇注施工的过程当中，由于锚孔周围设置的钢筋比较密集，所以施工人员必须要在振捣的基础上进行施工建设，这就是提高浇筑施工质量关键之处。还有为锚索的张拉和锁定及封锚施工。最后就是进行锚索施工质量的检测工作。
结束语
综上所述，随着社会的发展，公路工程建设越来越受到重视。高边坡防护技术能够更好的确保高边坡的质量，降低发生事故的概率，因此进一步加强对其的研究非常有必要。在实际应用中需要充分的了解地质、地形等情况，并重点进行技术优化控制，更好的进行高边坡防护控制，从而有效的提高整体施工技术，确保工程的质量。基于此本文分析了公路工程高边坡防护技术与施工。
参考文献：
[1]刘珍.高等级公路高边坡防护与加固技术措施[J].科技视界，2015（28）：287-288.
[2]刘科民.预应力锚索框架梁在山区公路中的应用[J].交通世界（建养.机械），2015（06）：96-97.
[3]李子建，贵博维.路基高边坡防护技术的分析[J].城市道桥与防洪，2015（04）：29-30+36+8.
[4]裴永生.路基施工中高边坡防护技术[J].交通世界（建养.机械），2015（04）：58-59.
[5]谭月.高速公路高边坡防护技术应用研究[J].黑龙江交通科技，2014，37（12）：89-90.
论文作者:陈彬林
论文发表刊物:《基层建设》2018年第14期
论文发表时间:2018/7/16
标签：防护论文; 路基论文; 公路论文; 技术论文; 公路工程论文; 地质论文; 情况论文; 《基层建设》2018年第14期论文;