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摘要：本文首先指出了旧城改造市政道路工程施工常见问题，紧接着指出有效应对措施，仅供参考。
关键词：施工难点；旧城改造；管理；市政道路
1旧城改造市政道路工程施工中常见问题
开展旧城改造的过程中需要建设市政道路，实际施工区域通常属于线型场地，位于道路下部通常存在许多给排水以及煤电热等各类管线，由于无法获得关于这些设施的完善资料，难以对实际位置进行准确判断。大量管线在路面下部狭小空间范围内密集分布，相互交错缠绕，而在施工期间有些管线必须保持正常运行状态。为防止地下线路设施受到破坏，只能选择以更慢速度进行施工，由此便会导致发生工期过长甚至返工的情况。在长期的工程建设过程中，上述问题已获得有效处理，有效防止了对工程进度造成的不利影响。进行室外施工时需要特别关注道路状况，环境条件以及天气因素。一旦遇到大风暴雨的情况时，将极大提高施工的难度。同时受大雨的影响还会引起路段的积水问题，如果没有采取有效的处理措施便会降低道路工程施工质量，并导致极大的安全隐患。
2市政道路施工中的安全管理措施
在旧城改造过程中的市政道路建设项目涉及众多工作内容，整体技术水平较高，同时还需要保障施工的正常进行以及为居民生活提供可靠保障措施。在旧城改造的过程中除了需要进行道路施工以外，还需做好城市配套方案，包括道路绿化、管网排布、公共卫生服务等内容。由于现场及附近区域具有较大的人车流量，为实现高效分流交通的目的，必须在施工阶段合理设置出入口，随着出入口的增加，将会产生更多的施工缝，从而对工程质量造成不利影响。我们应结合实际施工进度制定最优化交通管理方案，并联系交警和客运部门密切配合。选择半封闭结构的交通施工，同时设置隔离带，更好地适应人车通行需求，高效规划出行路线。充分控制城市的交通压力，进行夜间施工时需全面配备照明设施与警示装置，从而便于居民的出行。
施工质量受到施工人员能力与责任心的重要影响。同时要为各层次施工人员提供技能培训的机遇，不断提升自己的工作技能，努力提高专业能力。施工人员在学习过程中需明确各自的责任，结合实际施工条件，高质量开展施工过程，避免发生投机的行为，不断提升施工安全并改善工程建设质量。
3市政新旧道路路基施工管理措施
（1）路基与土方项目施工。当路基发生下沉、滑移、塌陷以及变形时，或者存在超挖、坡度超标，碾压不到位、平整性不够的情况时，需设置合理的控制方案。对路基和沟槽水准标高进行严格控制，经检验达标后，才能进行开挖，同时要控制挖运设备根据设计线路运动。
（2）为坡顶以及坡脚设置合理的排水结构。为施工区域内的各类水体设置有效的流动渠道、隔离措施等，确保路基不会发生积水问题。将基槽中的草根杂土以及各类垃圾全面清理干净，做好软基换土以及强化工作，充分压实新旧结合区域。
（3）采用填筑材料级配的施工方案，在同层结构内需选择同一种材料，不可以进行混填，同时对含水量严格控制，采取分层填筑的方案。将层压厚度设定在20cm之内。挖出路基弹簧并晒干，满足要求之后再使用。为新旧衔接路基设置台阶，确保填筑的厚度以及质量满足要求，不能对堆填表面进行强制振压从而造成局部结构的破坏。
（4）控制路面跳车的情况。在正常情况下，应为设施台的背面两端依次设置固结旧路基以及刚性涵洞，新增台背区域较易出现不均匀沉降的现象。同时，进一步扩大了台背区域的开挖范围，再采取分层回填与压实的方式，同时构建桥台搭板，获得了良好的效果。
（5）对新旧路基在结合面部位较易发生滑移与失稳的情况，需严格根据设计条件完成台阶开挖过程。增加高填方的路段宽度，并对土工合成材料进行拉结处理；并强化了旧路地基的弱夹层，有效控制新旧路基受到压缩而发生变形的问题，当产生不均匀的沉降现象时，将会引起连接部位的错位。
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（6）由于靠近市政道路的检查井口区域无法对基础进行充分碾压，尤其是在井口与侧石的距离很小时，需对检查井基层进行合理设置，避免井体发生下沉的情况。对路面区域进行铺筑之前，应先处理靠近井口的基层区域，去除离井口60cm之内的松散结构，选择C30混凝土对其实施浇筑，形成合理的深度，避免基础不稳定而发生下沉。
4水泥石粉稳定层施工管理措施
进行稳定层施工时，通常较易发生物料不均匀搅拌、强度过低、易形成裂纹、板结不均匀的问题。
选择方便施工的最优配合比，结合实际施工条件选择机械设备。将石粉颗粒尺寸控制在5mm范围内，并持续搅拌2min以上。当压层厚度小于12cm时，应使用吨位介于10～15t之间的压路机进行压实；如果厚度介于12～20cm之间，应使用16～30t的压路机进行压实，同时根据工艺要求先轻压再重压，完成分层碾压过程。
需在拌和混合料内加入合适的水量比例，在运输期间需对物料进行封闭处理，同时对摊铺过程进行仔细检查，确保压实期间不会形成表面轮迹。
5沥青混凝土路面铺筑管理措施
沥青混凝土路面底层未能得到很好的处置，基层表面不干净，底层就会受损。新旧沥青混凝土常导致沥青混凝土温度低、路面平整度与横坡难以掌控、接边低质而产生路面裂纹、粗糙、乱边的部分各种问题，所以一定要对其有效管理。
在摊铺新路面和旧路面之间的接触区域时，应做好结合区的处理，并对各个组成结构进行验收检查，并修正不合格的部分；当发现旧路存在损坏情况时，应从坚实部位切开一条直缝，同时采用沥青油对旧路区域实施粘接。结合压实系数可知新松铺高度比旧路超出约4mm，由此得到相对平滑过渡的路面。先对结头部位实施横向压实处理，之后对纵向区域实施碾压，以此获得致密、平顺的结构。在摊路面的时候，需一次性完成所有摊铺过程，可以适当采用更多的摊铺机，按照实际气温条件对每幅摊铺间歇进行合理调节，从而尽量消除冷接缝问题，使路面消除密实与平整 的摊铺状态。
对井侧石边缘以及周边进行检查，尤其是由于压路机靠边会将侧石边的侧石撞毁，导致路面出现轮胎痕迹。选择最优的摊铺和碾压条件，同时压路机需对摊铺机进行实时准确跟踪，避免因为温度波动而产生不同的碾压程度。首先通过双钢轮压路机实施稳压，之后在实施振动碾压，接着以胶轮压路机实施复压，各工序都应完成两遍。对于尚未成型的路段，各类机械设施不能在上面掉头、停滞或进行其他操作。在当天碾压得到的路面上不能进行车辆掉头或停留，同时全面清理所有洒落杂物，实现对路面的充分保护。
6人行道施工质量管理措施
在铺设人行道的过程中，需对标高坡度进行合理设置，确保各砌块不会发生脱皮并保持无裂缝的状态。在砌块过程需形成顺直与饱满的砂浆，避免积水或少边的问题，按照设计要求构建清晰的图案结构，不断提升灵气。进行合理养护，确保强度满足要求。
选择合格的材料用于树池安装过程，并形成良好的尺寸外观，确保质量达标，根据设计规范选择最优部位。在构建树池时需跟人行道形成相互配套，选择两侧路缘石顶作为参考标准，设置纵横参考高度，根据图纸参数安装树池，确保位置准确，形成方正排列的外形，需使顶面和人行道保持平齐状态。使人行道根据设计纵横坡的变化完成顺接过程，如果人行道之外的面坡度属于正坡并具备很大的坡度时，应将人行道侧石从5cm减小到1cm；当人行道之外的坡度属于逆坡并具有很大坡度的情况下，需要设置挡墙结构。
7拓展城市化对道路施工的管理措施
由于旧城改造已经成为城镇化发展的一个组成部分，而在旧城改造过程中则需要进行市政道路施工。对于市政道路的施工过程，需全面管控各个施工环节，以此保障市政道路工程建设质量达标。应建立完善的安全发展理念，全面管理公共服务设施的建设、检查与维护，从而为广大人民区中提供安全可靠的环境。进入新时期后，我国施工技术获得了快速发展，建设效率显著提升。需对施工过程面临的各类问题进行有效处理；及时制止各项违规操作，充分保障工程建设质量。
论文作者:严红鑫
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年11期
论文发表时间:2019/9/30
标签：路面论文; 路基论文; 旧城论文; 区域论文; 压路机论文; 市政道路论文; 坡度论文; 《工程管理前沿》2019年11期论文;