河北省生态物流发展对京津冀雾霾防控的作用分析
许文静，李 佳，杨立铭
（河北科技师范学院 财经学院，河北 秦皇岛 066004）
摘 要： 随着京津冀区域经济的加速融合，河北省作为面向京津的物流节点逐渐显现出其区位优势，但由于河北省物流业发展程度不高也对环境造成一定破坏。基于此，结合京津冀雾霾防控，分析了河北省发展生态物流对京津冀雾霾防控的意义，提出了河北省发展生态物流的对策。
关键词： 生态物流；京津冀；雾霾防控
当前，伴随着“京津冀一体化”发展战略的提出、实施，京津冀区域内相关行业将实现整合发展，特别是物流业，今后的发展趋势将实现京津冀物流一体化。河北省物流产业起步较晚、水平较低，物流规划不尽合理、物流标准相对缺失，造成物流系统对生态环境的破坏逐渐显现。河北省与京津是一个唇齿相依的生态系统，京津冀雾霾防控离不开河北生态环境治理，要实现河北省的环境治理就必须抓好本省物流产业发展的生态化。
一、河北省物流发展与京津冀雾霾影响作用分析
河北省的物流发展与国内其他先进省份比还是属于传统的物流发展，组织化、规模化程度不高，又缺乏规划和协调，物流环节各个过程产生的废气、废水、噪声和废物对环境造成了破坏，为雾霾的产生制造了一定条件。
（一）物流业包装环节对环境造成的危害
目前，产品过度包装现象非常普遍，厂家为了降低成本使用不合格包装材料，这些材料普遍含有有毒有害物质，对人体造成了极大的危害；另外，这些包装物随便被丢弃，再加上废弃物回收处理环节不到位，对生态环境造成了很大污染。
（二）物流业仓储环节对环境造成的危害
由于产品种类不同，在仓储过程中需要不同程度的保养，这些保养需要使用一些化学产品、采用一定化学方法，这样就可能就会对产品和周边环境造成一定污染；还有些产品属于易燃、易爆、易腐蚀、变质或化学危险品，这些产品如果发生爆炸、腐蚀、变质就会给周边居民的生活、工农业生产造成严重影响。
（三）物流业装运环节对环境造成的危害
物流业在装卸、搬运过程中由于行为不当，可能导致产品损坏，造成资源浪费。装卸、搬运的过程中会使用一些专用设备，这些设备在运行中产生的废气、噪声对居民的生活环境造成一定程度的污染。
河北省的物流业普遍在运输、包装、存储、流通加工在环境和资源方面表现出明显的不合理性，这种简单的运输、粗放的仓储物流模式对环境的破坏越来越大。目前，随着“京津冀一体化”发展战略的实施，河北省的企业应认识到发展生态物流是未来的方向，只有率先转型，才能在这次发展机遇中尽早受益。企业实施生态物流前期可能投入较多，但随着生产过程中资源的节约、浪费的减少、治污成本的降低，可以帮助企业降低生产成本，提高经济效益。
（四）物流业运输环节对环境造成的危害
京津冀雾霾防控必须实现区域物流生态化，必须实现物流业务全过程的生态化。生态物流在物流过程中通过抑制物流对环境造成的危害实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。从物流作业环节来看，要推行绿色运输、绿色仓储、绿色包装和绿色采购，减少物流环节的资源、能源消耗和污染物排放。从物流管理过程来看，主要从环境保护和节约资源的目标出发，合理规划布局物流设施和网络，减少无效物流环节，科学选择物流运输方式，推广共同配送和联合运输等先进运输组织形式，实现节能减排。
随着环境污染的日益恶化，人们对环保的呼声越来越高，人们向往绿色环保无污染产品。为了赢得消费者的信任，企业必须实施生态物流战略，改善企业行为，提升公众形象。生态物流的实施有助于河北省完成企业从绿色生产、绿色营销到绿色消费的全过程。生态物流作为企业与消费者接触的重要环节，可以帮助消费者加强环保意识，提升国民素质。物流已经成为GDP的重要组成部分，发展生态物流可以提升一个城市、一个省甚至一个国家生存和发展的能力，使其在当前强大竞争压力下绿色健康发展。
二、河北发展生态物流对京津冀雾霾防控的意义
（一）降低成本，提升利润，实现经济效益和生态效益的统一
1、叶菜类蔬菜（如大白菜、白菜、菠菜、芹菜等）叶面追肥以尿素为主，喷施浓度0.3%～0.5%，每667m2喷洒75～100kg，全生育期共喷2～3次，也可喷施0.3%米醋溶液，每667m2喷50kg左右。
（二）降低污染，提升形象，实现社会效益和生态效益的统一
以上述操作为理念，根据实际地图大小及其复杂程度自定义初始，而网格密度以及网格密度升级速度降低算法搜索空间，提升算法搜索速度，加强针对性，以更高效率寻求最优路径。
三、结合京津冀雾霾防控分析河北省生态物流发展对策
（一）深入企业，倡导生态物流发展理念
物流业的生态化之路，离不开相关法律法规的建立出台。要通过法律法规的建立，迫使企业认识到污染所付出的高成本，使其自觉走上生态发展之路。政府应建立制度规范，严格控制物流活动的污染发生源，限制物流交通量，控制物流活动全过程中的资源消耗和环境污染，使企业明确物流活动对环境影响的底线。建立起激励性的制度规范，实施减税、补贴等经济手段来鼓励企业发展生态物流，使企业发展生态物流初期的成本压力降低，通过政策引导企业发展生态物流。
式中,μ0为真空磁导率,其值为μ0=4π×10-7 N/A2,JS为面电流密度,R为曲面上一点到空间上一点的距离矢量。
（二）根据生态物流发展理念，健全相关法律法规
政府在生态物流发展上，首先应当承担起宣传教育工作，从物流企业抓起，引导企业树立积极正确的环保理念，改变原来认为“环保投入就是没必要的成本增加”这种错误观点。注重节约资源、保护环境、发展绿色生态物流对于企业的长远发展非常有利，发展绿色物流应当变成企业自觉地行动。人们已切身体会到京津冀雾霾对我们生活造成的极大危害，保护家园，企业要首当其冲。
（三）按照物流业务环节，抓好生态物流发展
物流业飞速发展，带动了水路、铁路、公路、航空运输的发展，同时汽车、火车、轮船、飞机这些交通工具在运输过程中排出的有害物质会造成大气严重污染。同时，这些交通工具在维修、保养过程中也不可避免地造成环境污染。
（四）加大投入，发展新技术新工艺
当前，河北省物流发展滞后的主要原因是技术落后。发展生态物流必须创新工艺，新技术新工艺跟不上发展，就做不到资源节约、污染减小。当前最需求的是先进的物流设备，这样的设备应具备能耗低、排放小、易操作、多功能的特点。有了先进的机器，还必须具备合理的业务流程。河北省物流企业必须利用先进的信息技术手段来实现对物流业务活动的合理调配，减少物流活动的资源损耗和环境污染。
（五）资源整合，促成京津冀物流企业合作
随着“京津冀一体化”发展战略的深入实施，京津冀地区物流需求快速增长，为物流业发展奠定了坚实基础。随着区域协调互动机制逐步完善，京津冀地区之间实现资源整合，不断加强合作，鼓励物流园区建立战略联盟，实现基础设施、物流信息等资源共享，提高物流企业跨区域服务的能力，促进京津冀地区物流一体化发展。
对于京津冀雾霾的治理，京津冀三地除了加大力度做好自己的减污治污工作外，还必须将视野放到京津冀作为“空气质量命运共同体”的广度上，深入开展空气治理的联防联控。对于物流业的发展，京津冀应联合起来，转变发展方式，提高环保意识，实现京津冀区域生态物流一体化发展。
根据曲线图可直观掌握不同分区沉降趋势，整体掌握该期沉降情况，从而进一步生成沉降等值线。根据第十期单期/累积沉降量等值线及点号标记成果图分析可知，本期最大沉降值、上浮值分别为1.95 mm和1.77 mm，累计最大沉降值、上浮值分别为8.27 mm和4.16 mm，最大不均匀沉降12.43 mm，主要发生在J60～J73。根据对各区分析可知，塔楼区域测点下降，裙楼区域测点上升，J71和J73上升值最高，分别为1.22 mm和1.77 mm，表明随着塔楼荷载增加，塔楼区域出现沉降情况，裙楼则被抬高。此次借助沉降监测数据管理系统进行数据分析，效率高，图表精确且丰富，相关资料保存、调阅均较为便利。
参考文献：
[1]郑克俊.珠海市发展生态物流对策研究[J].物流科技，2013，（4）.
[2]刘安业.基于生态环境可持续发展的绿色物流实施策略分析[J].国土与自然资源研究，2013，（6）.
中图分类号 ：F25；X51
文献标志码： A
文章编号： 1673-291X（2019）11-0016-01
收稿日期： 2019-03-18
基金项目： 河北省科学技术厅2013年度省级科技计划自筹经费项目“河北省发展生态城镇化对京津冀雾霾防控的影响分析”（13456139）；2015年度河北省社会科学发展研究课题“河北省产业结构升级与雾霾治理联动机制研究”（2015040212）研究成果
作者简介 ：许文静（1978-），女，河北秦皇岛人，副教授，硕士，从事区域可持续发展研究。
[责任编辑 柯 黎]
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