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摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，人们生活水平不断提高，人们对衣食住行提出了更高要求。近年来，我国汽车制造数量成直线增长趋势，路桥过渡路段承受的载荷越来越大，如何提高路桥过渡段质量是现阶段施工者需要考虑的首要问题。本文就路桥过渡段设计与施工技术展开讨论，主要阐述路桥过渡段现状及存在的问题、方案设计以及施工关键步骤和注意事项等，希望为相关技术人员提供一定参考。
关键词：路桥过渡段;设计;施工技术
引言
随着科学技术与经济的不断发展，我国的路桥建设也得到了快速的发展。人们对路桥工程的可靠性、安全性以及舒适性等要求与日俱增，路桥过渡段的桥面平整度问题、路基沉陷以及早期损坏等问题逐渐受到人们的关注。论文主要对路桥过渡段的设计与施工技术进行阐述与分析，希望能对提高我国路桥工程的施工质量有所帮助。
1路桥过渡段设计的重要性
科学技术的发展不仅推动了社会经济的发展与企业的进步，也给路桥过渡段的建设带来了新的挑战，对路桥过渡段的施工质量提出了更高的要求。路桥工程建设要面向未来、面向世界，应积极顺应社会发展的步伐，积极变革传统的设计与施工技术，调整自身的结构与技术手段。在路桥过渡段的设计与施工的具体过程中，应以控制风险为导向，积极应对路桥建设中遇到的各项问题，在尊重社会历史发展规律的基础上，充分发挥人的主观能动性，符合社会发展的要求，保证路桥工程的健康、持续发展。
2路桥施工过渡段技术应用常见的问题分析
2.1公路与桥面连接处不紧密
过渡段连接处存在缝隙且成阶梯状，这种现象往往在施工完成后一段时间才能看出来，这也是我国路桥施工中普遍存在的问题。阶梯状缝隙的存在会影响车辆行驶速度、舒适度等。如果司机行车速度过快，很容易发生翻车事故。
2.2路基设计不合理
在进行路桥工程具体施工之前，相关技术、设计人员会根据工程现场实际情况设计相关的施工图纸与施工计划书。但由于诸多因素导致施工设计图纸并没能按照实际需求进行设计，在具体设计中极易造成桥头路堤过高现象，一旦桥头路堤过高就会导致雨水顺势向低洼处流入，再加之路桥设计中排水系统的不及时，就会造成长期的雨水积加，使其路面逐渐出现塌陷等现象，这些在工程设计方面存在的不合理因素，对其路桥过渡段都会造成较重的施工影响。
2.3桥面渗水严重
由于桥梁是架设在河流之上的，因此不可避免地会受到河水的浸泡和侵蚀。在进行桥梁实际施工时，就要考虑其抗侵蚀能力，但有的施工单位为获得更大利益，在修建路基时未进行夯实，也未采用防水材料，导致施工完成后水对路基的腐蚀速度加快，从而大大缩短桥梁的使用寿命。
3路桥设计方案
3.1增加搭板的设计方法
搭板能较好地弥补路桥过渡段阶梯状空隙的缺陷。搭板的功能是承载车辆行走，因此对其弹性、抗压能力都有严格要求，而预留反向坡度法能使搭板在最大程度上满足这一要求。使用搭板的前提是，路面的高度高于桥面高度，搭板以桥面为标准平齐然后向路面反向延伸，这样形成的坡度是由路面朝向桥面的。这种坡度朝向的优点是，车辆通过时可以顺着坡度下滑，避免反坡度行驶车时发生跳车现象。搭板一端是自由活动的，另一端通过锚固法固定在桥面上。通常施工人员会选择水平锚固定搭板，这能有效分担搭板受到车辆带来的纵向负载，同时还能使自由端搭板不发生移动。
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3.2选择合适的过渡段路基填充材料
施工材料是路桥工程过渡段施工的重要基础与保障，对其过渡段整体施工质量起到至关重要的影响作用。首先，最为主要的过渡段工程路基填充材料，通常多为自然土，这种土质非常符合填充需求。因此，在选材方面一定要合理应用并符合国家路桥建设相关要求。另外，要对填充材料的拌和质量进行严格把控，对添加水泥混凝土与水的比例一定要准确规范，如出现一丝问题都会影响其填充材料的稳定性，进而影响其路桥工程过渡段施工的顺利性。
3.3强化路桥工程排水技术的设计与使用
路桥过渡段施工的过程中，经常性的出现问题是路桥过渡段的排水设计存在着缺陷，导致路桥过渡段出现积水的问题，对过渡段的路基或桥台出现腐蚀和损害。那么，在实际路桥排水设计进行的过程中，首先可以选择横向和纵向双向排放的排水设计渠道，同时也可以从采取挖沟排水和水泵排水两种方法的结合使用进行过渡段积水的排除。其次，过渡段进行材料填充和压实工作之前，工作人员能够在过渡段的地面专门设置排水孔，以此能够保证过渡段的表面出现水流能够通过表面设置的排水孔之间的流走，避免出现积水的问题。然后，工作人员针对过渡段的地基合理的应用，如在桥梁的台背设置应用隔水材料或者使用性能较好的塑料水管，并且能够在水管的周围铺设使用透水性能好的砂石材料，以此在对路桥过渡段分层填筑的基础上，保证路桥过渡段水流的正常排出。
3.4护坡土和锥体护坡
（1）护坡土施工所用填料和路堤完全相同，其顶面宽度和内外侧边坡比也应完全相同。然而，在过渡段底面整个宽度内，应分成三层进行填筑，每一层的厚度按照10-20cm严格控制，并需要留设泄水通道，最后对两侧的护坡土进行填筑施工。（2）将底面施工好后，在两侧进行护坡土施工时，为了保证压实以后的厚度达到一致，在摊铺过程应对不同填料实际松铺厚度进行严格控制，避免对压实质量造成影响。如果两侧护坡土无法一次性完成压实，应进行二次分层压实，保证级配碎石和护坡土实际压实度都符合设计要求。（3）对两侧和锥体护坡土进行施工的过程中，由于作业面较为狭窄，大型设备无法进场展开作业，所以要采用小型设备配以人工进行施工，以此使顶面保持平顺，使厚度保持均匀，边缘到位。（4）对两侧和锥体护坡土进行施工的过程中，边缘处应比设计宽度大50cm，保证设计宽度范围内的压实达到密实。这一部分在路基及其过渡段施工完成后，进行刷坡处理。
3.5台后回填
台后路堤出现沉降现象是路基、路面以及地基这3个部分共同受压变形并经过长期累积逐渐形成的，对这种现象进行分析后发现，造成路基沉降的主要原因是车辆荷载与路面恒载的共同作用。此外，台后路堤的压实度没有到达指定的要求，也容易导致沉降现象。因此，在进行桥梁台后填筑施工时，不仅要保证整个台背填料的压实度符合规范及设计标准，还要对填料进行处理。例如，为了保证路基具有足够的承载力和较大的刚度，可以采用石灰或水泥等半刚性材料，减小台后路堤沉降，进而减少路桥过渡段出现不均匀沉降现象。同时，施工管理人员要对路桥工程的各项施工环节进行细致、全面的把关，保证路桥工程的施工质量。
结语
综上所述，路桥施工过渡段施工技术的安全、高质量的使用对于保证整个路桥施工质量起着非常重要的问题，在实际进行施工的过程中，能够针对存在的施工技术应用不合理带来的问题的分析基础上，针对性的提出相关的技术改进措施，从压实工作的强化，桥头搭板的合理使用、过渡段软基的合理使用以及做好过渡段排水设计工作，以此整体上强化技术的搭配协调使用，提高路桥过渡段的施工质量。
参考文献
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论文作者:马艳阳
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第10期
论文发表时间:2019/8/7
标签：路基论文; 护坡论文; 路堤论文; 桥面论文; 工程论文; 施工技术论文; 压实论文; 《工程管理前沿》2019年第10期论文;