摘要：随着经济社会的发展，我国的交通建设不断完善，桥梁工程是我欧国交通设施建设的重要组成，在桥梁工程在使用过程中经常会出现各种问题，需要对其进行加固改造，来保证通行安全，延长使用寿命。
关键词：旧桥；加固改造；技术
引言
目前我国由于对基础建设投资减少，除了建立小部分新桥梁之外，其余的全都是对原有桥梁进行加固改造，因为若将旧桥拆除重建，不仅会增加资金消耗，还会影响交通的运营。目前很多发达国家，已经将桥梁建设重点转移到旧桥的加固上面，新桥的建立已经下降到次要地位。我国是一个发展中国家，如果大量重建新桥就会需要大笔资金的投入，这就会影响到其他工程的建设。但是加固旧桥所需资金比建新桥的资金要少得多，并且工期短，不会影响到原有的交通运营；通过对旧桥的改造加固不仅可以提高桥梁的使用寿命，重要的是为国家节省了巨大的资金，所以说旧桥的加固改造对我国的可持续发展有着重要意义。
1旧危桥加固改造坚持的原则
（1）按图施工。旧危桥在加固改造前，应对地基进行详细地勘探，并结合现场的调查情况制定施工的方案设计图。另外，为了辨别原桥与施工后的区别，也应该按照设计图进行施工，只有这样才能随时发现施工过程中所遇到的问题。（2）科学鉴定。为了保证旧危桥的加固改造能够顺利进行，应该在施工前对原桥进行科学的鉴定和分析。除了能够保证加固改造后的质量和效率外，还能够有效节约施工中的材料（3）提高承载力。在对旧危桥进行加固和改造时，还要坚持提高承载力的原则，加固后的承载力要比实际的承载力高，一般来说都是要高出1．5倍。才能保证旧危桥的质量，延长旧危桥加固改造后的使用年限。（4）结合实际情况。对旧危桥进行勘探，要结合现场的实际情况，制定出有效、合理的施工方针和施工方案。因为只有在正确、合理的施工方案的指导下，才能够保证旧危桥的加固改造可以顺利进行。另外，是否结合实际情况，也关系到最终加固和改造后的质量。（5）严格控制地基重力。在对桥梁进行加宽的时候，一定要严格控制地基的重力，只有这样才能够降低对原来桥梁所产生的各种附加力。这样做也是考虑到桥梁加固改造的承载力。保证桥梁在日后使用的寿命和质量。
2旧桥加固改造方法及要点
2.1植筋技术
植筋技术就是在那些存在质量缺陷的旧桥中适当地增加一些钢筋来增强桥梁结构的整体承载性能。在采用该种加固技术的时候，相应的施工流程主要为：钻孔-清孔-清洗钢筋-注胶-植筋-养护。其中的钻孔操作就是借助电锤来进行钻孔处理，为植筋操作确定位置；清孔操作则是借助毛刷或者吹风设备来讲钻孔中残存的土颗粒清理出来；钢筋清洗则是借助钢丝刷来对待植入的钢筋进行除锈操作；在将钢筋旋转植入到钻孔后，向其中灌人适当胶水，以孔口溢出适当胶体为宜；养护操作则是确保胶体在发生凝结之前不可对植人的钢筋造成扰动，一般时间不可小于1d。
2.2混凝土表层病害的修复
桥梁结构混凝土表层病害主要有：蜂窝、麻面、露筋、孔洞、表面腐蚀、老化、剥落、表层裂缝等。这些病害在初期阶段只是外观表现，对桥梁结构的安全及正常运营不会产生影响。但随着时间的推移，在外界因素的影响下，危害会不断发展扩大，使结构损伤逐渐向内部发展，导致混凝土保护层减薄，钢筋外露并锈蚀。逐步削弱结构的强度和刚度，致使桥梁结构破坏，危及结构安全，缩短桥梁的使用寿命。因此，对于表层的病害必须及时维修处理。
2.3外部粘贴钢板加固法
外部粘贴钢板加固法是一种采用化学粘结剂将钢板直接粘贴在混凝土构件表面，使之与构件形成受力整体，以提高承载力，增大延性、刚度和满足正常使用要求的加固方法。该加固方法具有施工简便，粘钢所占空间小，不减少桥梁净空，加固施工周期短，消耗材料少，粘钢加固部位、范围与强度可视设计构造需要灵活设置，并可在不影响或少影响交通的情况下施工。所以，贴钢法是常用的加固方法。
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2.4粘贴碳纤维材料加固法
粘贴碳纤维加固法是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料，用专门配置的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混凝土构件表面，使之与原构件形成整体共同受力的加固方法。碳纤维是一种新型材料，因其质轻、耐腐蚀、片材很薄、抗拉强度高而被广泛应用。碳纤维布（片）加固法亦被视为梁式桥加固补强、提高承载能力。
2.5结构裂缝修补
对于桥梁结构混凝土表层的细小裂缝，采用填缝或表面抹环氧砂浆等方法即可。当裂缝较深，可能影响结构强度和刚度时，则必须采取妥善维修方法，确保桥梁安全。裂缝处理的首要步骤为裂缝的封闭，目前多采用压力灌浆法，即通过施加一定的压力，将灌浆材料注入结构内部缝隙中，通过材料的粘结，恢复结构的整体性，以提高结构强度、耐久性和防水性能。
2.6改变整个结构的受力体系
改变受力体系提高承载能力，例如在支梁下增加支架或者桥墩，或者是把原有简单支梁进行连接，变成一个整体的连续梁，或者在桥下叠加梁等。改变结构体系都需要在桥下操作，这样就减少了桥下的空间，施工时有可能会影响桥梁正常通行，所以要考虑某些桥的桥下通行和排洪的能力。这种加固方法效果比较好，所以很多地方也经常用这种方法来解决临时超重车辆的通行，通行之后临时的支架就会被拆除。由于增加临时支架改变受力体系，所以支点拆除后要重新进行受力验算。
3旧桥加固改造质量控制要点
3.1定期对旧危桥进行勘探
为了能够及时地埘公路}口危桥进行加固和改造，一定要定期对其进行勘探，尤其是那些时间更久远的旧危桥。另外，在对公路旧危桥进行检测和调查时，还要详细地记录它的实际病害。更重要的是，无论是制定施工方案，还是制定设计方案，都要遵循旧危桥的实际病害，然后再对其进行合理的设计和规划。这样做，不但能够保证旧危桥加固改造的质量，也能够在…一定程度上减轻旧危桥加固改造的难度。
3.2注重先进技术的研发
要想保旧危桥加阎改造的进程和质量，不但要制定出一套科学的设计方案，更要注重改造技术的研发。针对于西方先进的改造技术，我们可以通过学习和引进的方式，不断提高我国旧危桥加固改造的技术。另外，我闽也应注重改造技术人才的培养，定期对他们进行相关的培训，以便提高他们的业务素质和改造技能。
3.3旧桥的加固检测评定
制定检测方案首先要明确检测目的，如增强桥梁上部结构整体稳定性等。根据不同的目的制定检测方案，桥梁检测工作质量关键在于事前准备工作是否充分，现场检测记录应认真负责，保证检测资料完整。检测前需制定详细的检测方案。要全面仔细地检测桥梁，需配备专业的检测设备，组织专业技术人员，桥下检测是确保检测质量的重要环节，可因地制宜解决桥下检测问题，可聘请专业检测机构检测。资料的可靠性取决于其完整性，分析病害原因时需依据充分的资料，确保加固措施发挥实效。
结语
综上所述，随着交通量的迅速增长，作为交通命脉的桥梁工程建设产生了诸多新问题。目前，大量早期修建的桥梁工程病害问题愈加严重，尤其是在承载力方面，导致桥梁变为危桥。为此，必须采取科学、有效的加固改造技术，全面提升工程建设质量，恢复使用性能，只有这样才能保证车辆通行安全。
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论文作者:母富
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/11
标签：桥梁论文; 结构论文; 病害论文; 承载力论文; 质量论文; 钢筋论文; 桥下论文; 《基层建设》2019年第30期论文;