摘要：在经济发展繁荣的过程中，道路起了重要作用。随着我国城市化进程不断加快，许多地方的公路都开始向外改线或重新修建。要想保证公路改建质量，必须要做好公路改建设计。本文先简单分析了公路与城市道路的不同之处，然后就公路改建为城市道路设计要点进行了梳理、总结，希望能对公路改建工作有所帮助。
关键词：公路改建；城市道路；设计要点
引言：在现代经济建设与发展中，城市道路的发展是决定城市经济发展的重要因素。结合现代城市改造、扩建现状，我国各城市必须加快城市道路建设。以满足城市各功能区域交通通行需求为基础，以满足城市经济发展为重点，科学运用道路规划理论及道路设计方法，提高城市道路承载力及使用寿命。降低城市建设中，大载重车辆行驶对城市道路的影响。在公路改建为城市道路的过程中，道路设计与施工技术要点是关系到城市道路使用性能及使用寿命的关键性因素，是道路投资建设管理及施工管理工作的重点。以道路地质环境为基础的道路设计、以城市经济发展现状为基础的道路设计、以城市发展战略为指引的道路设计，能够有效降低道路改造以及道路维修等工作对城市交通能力的影响，提高城市形象及城市车辆通行能力。
1 公路与城市道路在设计上的不同
1.1 道路构造与功能不同
公路与城市道路是两种类型不同的道路形式，它们与厂矿道路、林区道路和乡村道路一起共同构成了完整的道路体系。公路是供各种车辆和行人通行的公共的、城市规划区之外的道路，公路以机动车为主要服务对象，一般都没有人行道。城市公路是城市公共基础设施之一，它包含的范围更广，服务对象更多[1-2]。通常来说，城市道路除了人行道、车行道之外，还要有其他的基础设施如红绿灯、排水管、照明灯、隔离设施等。为了方便居民生活，许多城市道路下方还安置有燃气、热力管道，公路两盘的绿化设施也非常完善。可以说，与公路而言，城市道路的构造更加复杂，其功能也更加多样，因此，我们可以将公路改建城市道路视为公路升级改造的一个方面。
1.2 分级标准不同
根据公路所适应的年平均昼夜交通量、使用任务和性质，我国将公路分为五个技术等级，分别是高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。其中，高速路是专供汽车分向、分车道行使并应全部控制出入的多车道公路。一级公路可以根据需交通建设要控制出入多车道公路。根据道路在路网中的地位、功能、使用范围和公路服务沿线建筑物的功能等，城市道路被分为四个等级，分别是快速路、主干路、次干路和支路。除快速路外，不同等级的城市道路按照所占城市的规模、设计交通量、地形等，被分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个级别。大城市的城市道路通常采用的是Ⅰ级标准，中等城市多采用Ⅱ级标准，小城市的城市道路多采用的是Ⅲ级标准。
1.3 设计速度与平面设计不同
道路设计速度是影响道路和车辆安全运行的重要因素。由于功能、服务对象、人流量不同不同，公路和城市道路的速度规定和设计也有所不同。我国公路的速度设计共分为七个标准，分别为 120、100、80、60、40、30、20（单位 km/h），城市道路由于行人过多、路况复杂，所以其设计速度分别为 80、60、50、40、30、20 六个标准。道路平面设计主要包括纵断面设计、横截面设计两大类[3]。
为了排水和使用安全，公路的交叉口竖向设计较少，并且公路设计高程大多比道路两侧地面高程高，最低也要设置边沟及截水沟排水。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆城市道路纵断面设计要优先考虑规划区场地的平整性，城市道路的竖向交叉口较多，道路纵坡坡度设计经常受非机动车影响。公路横截面有单幅路、双幅路两种，公路设置由机动车道和路肩构成。而城市道路的横截面从单幅路到四幅路依次递增，共分四级。城市道路的横截面设置更加复杂，多由机动车道、人行车道和非机动车道构成。
2公路改建为城市道理工程中的实施要点
2.1针对城市建设基础设施
城市道路需要埋设包括排水、照明、燃气等多种城建基础设施，公路改建工程要为城市的基础设施做补充，更好地服务于新规划城区的城市建设。例如针对排水设施的设置，原本的公路所在为城郊附近，排水方式多为明沟排放，而改为城市道路后，要将明沟排放改为暗道排放，并且由于周围新城区的开发，周边居民的活动日益频繁，污水的排放管线，也将设置于道路之中。
2.2人行道系统的设置
公路主要是服务于机动车的客货运输方面，因此原本没有人行道系统的设置，但城市道路主要服务于小型车辆和行人，因此必须有人行道的设置。随着公共改造为城市道路的实施，从而带动周围区域的城市化建设进程，人流势必会逐渐增多，并且人流有着方向无序且分散等特点为确保城市化建设的加快进行，因此公路改建城市道路工程中，必须对人行系统进行科学地设计。要在设计中贯彻以人为本的设计理念，主动安全规范性，同时需要考虑到残疾人和老年人等特殊群体的特点，同时在人行道中还要加入城市人文景观等元素，设立照明以及路标等基础设施，确保行人的出行安全
2.3交叉口以及出入口的布置
公路是由各个站点所构成，进行点与点间的服务，形式比较简单，可城市道路不仅仅服务于车辆、行人，还是针对沿道路边沿的片区进行服务，形式较为复杂。可见公路改建为城市道路，是由简单转换为复杂，工程任务量和当中存在的问题都自然会很多。要将原有的公路收费口进行撤销，并将原收费口改建为路面，提高道路的流畅性
2.4城建基础性附属设施
城市道路的基础设施包括交通信号灯、标线、标牌、人行道护栏、公交站点、车道护栏等，因此在改建过程中，需要将附属设施进行完善配备，以达到提高城市道路建设实效性的目的。公路基础设施的配备，要以保障车辆与行人安全为工作主要导向，改建中最好就设置人性化的人行护栏以及车道护栏，并根据实地情况，进行加长等设置。同时对于标志、标牌等设施，应该加入体现城市风貌的景观性设计，要符合适当、标准、美观以及醒目等特点。同时及时增设公交站点，以及站牌，达到加速进行城市化建设的目的。
2.5道路的亮化照明工程以及绿化景观设计
公路由于有明确的方向设定，不做过多的照明处理，但改建成城市道路之后，车辆的行驶方向会变得错综复杂，并且随着加大城建工作的发展，行人也会越来越多，因此以确保行车以及人们出行的安全为目的，必须积极设立照明系统。同时系统不但要以照明良好为工作目标，还要在设计中加入体现城市风貌的元素，给人以和谐的城市氛围。此外城市的道路工程不但要以保证交通为目的，还要体现当今城市的风貌，响应国家城市建设的绿化号召，当前城市化建设主张绿色环保，因此要在道路建设改造中加入绿化元素，在道路周边栽培植物，净化空气，美化行车环境，营造具有当今时代特点的城市道路
2.6横断面改造以及道路拓宽
横断面主要是双向四车道加上两旁的路肩，中间设置中央分离带，而当今的城市道路需要在这基础上进行拓宽工程，合理地结合横断面形式以及人行道、辅道铺设和绿化工程等多个方面，使道路拓宽至满足城市所需的标准，同时要将铺设管道工程计算在新道路的路宽设计之中。根据公路两侧的用地情况来设定单侧拓宽还是双侧拓宽，进行拓宽时要将道路接缝进行妥善处理，并且要保证拓宽路面的稳定性以及强度。
3 结束语
综上所述，在我国城市化建设和经济发展进程中，道路建设起着重要作用。公路改建为城市道路是城市化规模扩大过程中一种极其常见的社会现象，在道路改建工程中，设计师要了解公路改建为城市道路的设计要点、任务和目的，科学设计、精心组织，以确保公路改建质量，推动城市化建设不断向前发展。
参考文献：
[1]陈星朗.解析公路改建为城市道路设计要点[J].建材与装饰，2017(09):265-266.
[2]殷国琴，杨建美.公路改建城市道路设计与施工技术要点[J].科技创新与应用，2014(13):175.
[3]毛友志.公路改建为城市道路设计要点探讨[J].中华民居(下旬刊)，2014(03):256-257.
论文作者:李恒锋
论文发表刊物:《防护工程》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/2
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