中车齐齐哈尔车辆有限公司 黑龙江齐齐哈尔 161002
摘要：铁路货车是铁路运输过程中的主要车辆设备，对于铁路货车来讲，制动装置是极其关键的部分，是确保车辆安全运行的重要部件，主要用于控制铁路货车的启动、减速、停车等动作，制动装置的运行质量在一定程度上影响铁路货车的安全，如果铁路货车的制动装置出现问题，将会对货车的运行效率产生影响，同时会引发安全事故。因此，在铁路货车的运行过程中，必须要做好铁路货车制动装置的检修，对铁路货车制动装置制定严格的检修制度和方法，以提高铁路货车制动装置检修水平，确保铁路货车制动装置运行过程中的安全性和稳定性。
关键词：铁路货车；制动装置；检修质量；问题；对策；分析
1导言
货车制动装置是货车的重要部件，直接影响货车的运行安全和运行秩序。在货车运行安全中，随着铁路货车提速、达速和重载的发展，制动装置质量问题引发的行车事故和中途辆故多发。据《中国铁路总公司运输局关于2015年一季度铁路货车安全质量情况的通报》（运辆货车函〔2015〕186号），2015年一季度制动装置问题列全路货车责任铁路交通一般D 10类事故3件、D 21类事故5件，制动抱闸拦停64件，预报检查确认扣修故障35件。为保证货车运输运行安全和铁路正常的运输秩序，加强货车制动装置存在的问题调查、分析，提高检修质量，在当前货车检修工作显得尤为重要。
2铁路货车制动装置的发展现状
我国铁路货车不断更新换代，铁路货车的制造工艺技术和列车的运行检修水平也快速提升。我国的铁路货车载重能力大大提升，普速列车的运行速度也达到120 km/h，实现了铁路货车设计更新、制造技术更新和新材料运用的跨越发展。我国已掌握了高性能转向架、结构可靠的制动装置的核心操作技术，全面推行了新型合金材料、非金属材料和不锈钢无缝焊接信息技术、整体铸造技术等。在铁路货车制动装置的检修工作中，核心配件、检修技术、检修安全保障、检修维护等方面也实现了创新发展。目前，已初步形成了涵盖铁路货车运行各个方面的标准化体系建设。铁路货车是重要的运输组成部分，已初步形成了完善的制动系统建设。近些年来，铁路货车的制动系统在重载货车、快速运输列车的应用中取得了飞跃性发展，但相较于发达国家，我国的铁路制动系统仍存在不足之处，还需要针对铁路货车的制动系统进行深入研究。
3制动故障问题调查及分析
3.1影响制动阀检修质量的问题突出
一是阀类配件清洗、除锈质量差，影响阀内清洁质量。一是阀盖、阀体型腔残留污垢较严重影响制动阀质量；二是配件清洗不干净，在阀类组装工位进行返工除锈，造成组装工作台及各已清洗干净的各阀类配件二次污染。二是制动阀配件清洗防护不到位，造成配件损伤机率增加。如南宁南检修车间待修及清洗的各制动阀安装面均未安装防护罩进行防护，主阀各部件分解后未分类摆放。三是工艺质量存在差距，影响制动阀检修质量。如柳州车辆段一直未推行制动阀机械研磨；湛江检修车间组装主活塞膜板时，存在应受力不均造成活塞膜板变形的情况。
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3.2影响管系漏泄的隐蔽性问题多
一是管系检漏顺序不明确。管系漏泄检查必须要在风管充风状态下进行检查，但由于制动阀的控制作用，制动支管处于分时充风状态。但是长期以来检查人员无论支管有无风压都进行漏泄检查，忽略了对支管的检漏未对风充风的状态确认，容易造成漏检现象。二是检漏剂涂刷后检查时间的滞后性不足。按新工艺要求，制动管系漏泄检查需涂专用检漏剂。根据现场的实践经验，检漏涂刷后的漏泄处气泡不是马上表现出来，往往经过一定的时间才起泡。所以，工作者一边涂刷一边检查是发现不了问题的。
4提高制动装置检修质量的方法与策略
4.1提升检修质量工艺的方法
一是优化管系内壁清理方法。在制动装置运行过程中，其各种管道容易出现异物堵塞，在制动管系中的异物类型较多，比如碳氢物质、氧化铁、灰尘等，这些异物都有很强的附着力，严重的时候其ISO等级能够达到3级、ASTM等级能够达到2B，对制动装置的性能造成极大影响。当前对制动装置管系进行清洗一般都采用内吹法，这种方法的清理效果并不理想，不能将异物清理干净。因此必须要设计一种全新的清理方法，对铁路货车制动装置的内壁进行清理，以提高内壁的清理效果。例如以旋转管路为基础设计制动装置管系内壁清洗软轴，将清洗所用的旋转刷头的位置安放在软轴的顶部，含有清洁剂的水可以通过软轴流入到顶端封套轴，从而与管道的弯曲情况以及倾斜情况完全贴合，使得管道内部和刷头之间的接触更充分，能够对制动装置的管道内壁进行有效清理。二是法兰接头体的样板应用。铁路货车的制动装置的管道连接一般都采用法兰加装E形橡胶圈的方式，其中E形橡胶圈可以提高管道的密封性能，还能缓冲各种零件之间的相互碰撞，减少设备的损耗。为了提高制动装置的安全性，必须要确保密封圈的压缩量在2 mm以上。在长期运行过程中，密封圈的压缩量可能改变，因此在检修的过程中要做好密封圈的检查，确保密封圈槽、接头体的位置正常，一旦发现零件的位置出现偏差，要及时调整。法兰体的检测样板有十分重要的辅助作用，在设计检测样板的时候可以设计2个不同的尺寸，一个为4.5 mm，另一个为5 mm，当密封圈槽的深度在（4.5-5）mm时，说明接头体是合格的，超出此范围都不合格，要进行调整和检修。
4.2制动装置检修质量控制策略
一是制定科学合理的检修计划。制动装置检修涉及的内容较多，为了不断提高制动装置检修管理水平，必须要加强制动装置检修制度的建立，例如要确定制动装置检修时间和周期，制定科学合理的检修计划。铁路车辆投入使用之后会受到不同程度的损耗，要确定具体的检修周期，比如每一个月进行小检修、每一个季度进行中度检修、每一年进行大检修。小修是定期的不摘车、制动、油润辅助修理，中修是定期进行有限修理的过程，对于其中的零部件要进行更换，大修则是对整个车辆进行翻修的过程。在制动装置的检修过程中其检修计划和周期也要与车辆的检修计划保持一致，制定明确的检修计划，让工作人员对不同阶段的检修计划有所了解，严格按照检修计划时间对车辆设备进行检查，对于出现问题不能继续使用的零部件进行更换，提高制动装置的工作性能与安全性。二是注意零部件的使用寿命。在车辆的检修过程中，应该要确定各种零部件的使用寿命，明确车辆的年限限制，从而使得技术人员能够明确各种车辆设备的使用年限和已经使用的时间，从而为车辆设备的检修工作提供支持，确保车辆设备的检修任务可以顺利完成。
5结论
随着我国经济不断发展，我国的铁路运输事业得到很大发展，动车、高铁、铁路货车等车辆的投入使用，将铁路事业带向了一个全新时代，而且每天的客运量与货运量都在不断增长。铁路货车运行安全与各个组成部分的运行质量有关，制动装置是铁路车辆设备中的重要组成部分，在铁路货车运行过程中要做好检修管理，完善检修制度，提高检修水平，确保铁路车辆设备正常、安全运行。
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论文作者:石英男
论文发表刊物:《防护工程》2019年第2期
论文发表时间:2019/5/8
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