基于AHP-DEA的淮河生态经济带低碳物流发展水平绩效评价体系构建
王志远,潘紫媗,陈立鏖
(安徽财经大学工商管理学院,蚌埠233030)
摘 要： 低碳物流是推进国家级战略淮河生态经济带建成的必由之路。文章综合考虑了经济发展与生态发展的关系,选取指标和环境变量,应用AHP-DEA模型动态分析了淮河生态经济带各城市的低碳物流效率。对淮河生态经济带各个城市的低碳物流水平进行了排序,总结出不同城市间的发展差异主要是由于政府支持和企业行为所导致的。并以此为基础,提出一系列建议。
关键词： 淮河生态经济带;低碳物流;评价体系
自《淮河生态经济带发展战略规划研究报告(2013―2030年)》正式提出后,淮河生态经济带正式迎来国家级战略。在规划中特意提出了“生态”二字,即在发展经济的同时最大限度的减小对环境的破坏。众所周知,物流产业是高能耗产业,大力发展低碳物流是实现淮河生态经济带生态发展的关键所在。因此,大力发展低碳物流是实现淮河生态经济带绿色健康发展的必然要求。
一、评价指标体系建立
本文通过层次分析法(AHP)来选取低碳物流评价指标体系,从企业、行业、政府三大方向出发,细分每个方向的影响因素,选取各指标来评价低碳物流的发展水平。
建立方案评价的递阶层次模型：
在动物学科研究的过程中，国内外相关文献的互译必不可少，如何提升专业学生英文阅读及翻译技巧尤为重要。动物学科英语具有语言简洁，结构严谨，注重客观事实，表达准确、精炼和正式等特点。国内众多学者的研究表明，使用语法隐喻理论可以有效地完成科技英语的翻译。基于前人的研究成果，笔者将探讨韩礼德系统功能语言学中的语法隐喻理论在动物学科英语翻译研究的应用，希望可以为今后动物学科英语的翻译提供借鉴。
第一层为总目标T：低碳物流能力评价体系;
各级畜牧兽医主管部门要切实做好现代畜牧业的发展规划、指导、管理和服务工作；各级发改、财政、国土资源、环保、税务等相关部门认真履行职责，出台具体有效的政策措施，共同促进畜牧业健康持续发展，确保目标顺利实现。
运用德菲尔法,得到层次总排序。层次总排序是以表示出结构中某一层中的各个因素较于总体的组合权重为目标,及其与前一层因素之间的互相影响程度,最终计算得到此因素的组合权重。具体要从前到后进行一层一层的计算,直至求出最低层次的权重,从而可以更明显的看出每一层中各个元素较最前面目标层的重要层次。由以上分析可以得到低碳物流指标体系的总排序如表1所示。
最三层为方案层：D1低碳物流人才,D2低碳物流组织管理,D3低碳物流装备,D4低碳物流信息化水平,D5低碳物流标准,D6低碳物流资源整合能力,D7替代能源应用水平,D8低碳物流法律法规,D9低碳物流规划,D10低碳物流财税政策,D11低碳物流金融支持,D12低碳物流宣传。
第二层为方案评价的准则层：I1企业,I2行业,I3政府;
表1 低碳物流指标体系的总排序
二、基于DEA法计算各决策单元相对效率
(一)各决策单元行业绩效的BCC模型
其它决策单元的综合效率值计算方法和DUM4相同,根据计算出的综合绩效值进行排序,结果如表3所示。
表2 投入产出指标
(二)AHP-DEA模型在低碳物流绩效评价的应用
通过文中AHP低碳物流指标体系的总排序可以看出,政府制定的相关政策和金融支持以及宣传力度很大程度上影响了当地的低碳物流发展水平。一般来说作为企业,更多考虑的只是成本和利润,往往忽略了一个企业的社会责任。而政府可以从较为宏观的层次把控城市整体的发展状况,通过制定一系列的法律法规规范物流行业的运营标准,限制不合格的企业运营;也可以加大资金投入,对符合一定标准的或者购买低碳物流设备的企业进行补贴。
根据低碳物流绩效评价指标体系中行业绩效的投入产出指标,补充各DMU的相关数据得到表2。
表3 各DMU综合评价结果
续表3
依据结果,淮河生态经济带内各城市低碳物流水平从高到低的排序为：徐州、盐城、扬州、泰州、淮安、宿迁、周口、商丘市、信阳、驻马店、平顶山、滁州、阜阳、蚌埠、宿州、亳州、六安、漯河、淮南、淮北。由分析可得,江苏地区城市低碳物流发展水平普遍较高,而河南、安徽两省低碳物流发展水平不足。
三、结论与建议
(一)加大政府对企业发展低碳物流的引导和资金投入力度
本文得到了各决策单元产业绩效的效率θ1,(i为第i个一级指标：行业绩效,j为第j个决策单元),同理,计算出各决策单元政府绩效、企业绩效的相对效率值(θij),运用公式对其进行加权分析,计算出各决策单元的最终综合效率值。以DMU4为例,计算其综合水平,过程如下：
企业应将财会管理在企业战略发展中的重要地位突显出来，同时要不断健全财会管理机制，实现财会工作者、企业财务工作流程、企业财务组织的共同发展。现阶段我国财会管理工作中仍存在一些不足，对财务工作转型产生一定影响。因此，财会工作者应不断提高自身综合能力，在提高自身专业水平的同时，推动企业长期稳定发展，实现企业财务转型发展。
(二)积极引进低碳物流人才,培养低碳物流意识
低碳物流需要通过具有低碳物流意识的人才来加以实现。江苏省高校众多,开设物流管理相关专业的学校也不胜枚举。而对于本土高校不多的省份(如安徽省、河南省)要注重引进人才,通过提供一系列的政策福利,加强对人才的吸引力。企业则通过相关方面的人才,在企业活动中对各环节进行低碳化管理,包括低碳仓储、低碳运输、低碳包装、低碳流通加工。
钻井废弃泥浆含有高分子聚合物，因此有较为稳定的胶体结构，在固化之前，需要进行破胶，将钻井废弃泥浆中含有的水分离出来，之后加入固化剂进行固化［4］，改良后作为筑路材料使用。
(三)积极引进低碳物流设施设备
政府在城市规划中需要考虑到城市的绿地率等相关指标,不以牺牲环境作为经济发展的代价。而企业要培养社会责任感,为了可持续发展,适当的引进低碳物流设施,同时要注重提升企业信息化水平,提高创新意识和能力,合理的规划现有的资源,做到精细化管理。
参考文献：
[1] 梁雯,方韶晖.基于DEA-Malmquist模型的低碳物流效率研究[J].牡丹江师范学院学报(社会科学版),2019(2)：10-18.
[2] 吴昊龙,杨金云,蔺士文,谢桂芳,开吉.基于熵权-TOPSIS的综合低碳物流能力评价研究——以徐州市为例[J].物流工程与管理,2019,41(3)：15-17.
[3] 鲁夏平.基于AHP的河源市物流业碳排放影响因素研究[J].太原城市职业技术学院学报,2019(1)：20-22.
[4] 汪欣.区域物流低碳发展能力评价及推进策略——基于长三角及中部地区8省1市的实证分析[J].河南社会科学,2018,26(11)：108-112.
[5] 刘小平.基于DEA模型的湖北省物流效率测评及提升路径研究[J].物流科技,2019,42(5)：98-101.
中图分类号： F274
文献标志码： A
文章编号： 1004-8626(2019)09-0037-02
收稿日期： 2019-05-29
(责任编辑：谢蓓)
标签：淮河生态经济带论文; 低碳物流论文; 评价体系论文; 安徽财经大学工商管理学院论文;