摘要：沥青混合料作为一种复合材料，通常是由沥青、细骨料、粗骨料、矿粉等成分拌合而成的混合料的总称，有的还加入聚合物、木纤维素，进而使得沥青混合料具有不同的力学性质。矿物颗粒之间的嵌挤力、内摩阻力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力共同构成沥青混合料的力学强度。确保沥青混凝土路面的施工质量，提高施工技术成为沥青混凝土路面施工的重点。
关键词：沥青混凝土；路面；沥青混合料；质量控制
前言
随着我国公路建设的飞速发展，沥青混凝土路面由无到有，由少到多，沥青混凝土路面的面积以及所占整个公路路面的比率都有了很大的提高。在我国目前所有的道路总量中，沥青混凝土路面所占的比率已经将近90%。本文就公路沥青混凝土路面施工质量控制问题展开论述，主要包括沥青混合料的运输、沥青混凝土路面的摊铺和沥青混凝土路面的碾压相关技术等内容，这些问题的讨论对于加强公路沥青混凝土路面施工质量的控制有很大的实践意义。
1影响沥青混合料质量的因素
影响沥青混合料质量的因素如下：①沥青标号。施工过程中，结合当地的气候条件，对混合料的类型、铺筑厚度、层面位置进行综合考虑，进而选择合适的沥青标号，而不是千篇一律地选择同一标号的沥青。通常情况下，沥青面层有2-3层时，需要选择不同标号的沥青，表面层采用稀的沥青，下层采用较稠的沥青。②混合料透水性。受个人观念的影响，认为细粒式沥青混合料的透水性比较小。所以，设计路面结构的过程中，人为地设计一层薄的细粒式面层，甚至3cm的沥青混合料也要分二次进行铺筑，给混合料的生产和施工带来很大麻烦，并且不容易控制和保证路面的质量。③沥青用量。受传统观念的影响，一些设计人员认为：将混合料的沥青用量控制在高限，就能够确保沥青混凝土的质量。通常情况下，提高沥青用量会给路面带来负面影响。④粗集料颗粒的一致性。根据规范相应的要求，在选用沥青混合料的粗集料时，需要确保颗粒组成的一致性，进而在一定程度上确保了沥青混合料级配组成的一致性，以及技术指标的稳定性。⑤使用机制砂。当前阶段，在选择细集料方面，许多施工单位往往选择小石屑（也称石粉），即破碎过程中在石料表面剥落或撞下的棱角，其强度低，并且扁片、碎土含量比例很大，使用时容易压碎细化，在很大程度上影响了混合料的质量。⑥填料。在选用填料方面，有些单位用砸石和石粉，或者拌和厂的粉料，受含泥量的影响，在混合料中使用这两种填料会对路面产生负面影响，如果拌和机的除尘设备不完善会堵塞管道。因此，在选用填料时，矿粉需要选择磨细石灰石粉，或者干燥的高钙粉煤灰。
2沥青混凝土路面沥青混合料质量控制
2.1原材料的质量控制
沥青路面质最的好坏与原材料的质最密切相关。沥青与石料的粘附性、进场的矿料粒径与试验配合比的粒径等指标都必须保持一致，其矿料的品质也不能改变。重点控制混合料的最大粒径及含水量。为提高基层平整度及方便摊铺机铺筑，基层混合料集料最大粒径宜适当减小。因为集料粒径越大，混合料越易产生离析，且摊铺设备的磨损也大。因此，适当减小集料最大粒径，有利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量过小影响结构的板体形成，含水量过大碾压成型困难，且易形成路面大波浪，致使基层平整度降低，甚至导致结构层收缩开裂。
2.2沥青混合料配合比的控制
对热拌沥青混合料配合比设计应遵循现行规范的有关规定执行，通过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段，确定沥青混合料材料品种、矿料级配及沥青用量。要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。这样可以准确的确定材料的各种规格及数量。同时也可避免怠工发生，保证计划的有效实施。沥青混合料的取样与测试对质量控制起着重要作用。因此必须严格遵循取样和测试程序，确保试验结果能够真实反映混合料的质量情况。
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2.3沥青混合料的拌合和运输控制
在混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用景、拌合温度和时间等方面进行全方位的控制，以提高混合料的摊铺效果，沥青混合料拌和时，要控制好温度和拌和时间。尽可能低的拌和温度及最短的拌和时间可降低沥青结合料的氧化和挥发成分的损耗，保证沥青的质量。运输控制需要做好以下几方面的工作：①尽量用大吨位的车辆进行运输，易于保温。特别在运距长。气温低的情况下不能使用小吨位车，运输车辆货厢的混合料应覆盖保温，混合料运至工地，降温不宜超过5℃。②运料车的数量应满足拌和站不停机及摊铺机连续摊铺的需要，并视生产规模及运距的情况而定。③运混合料的车，不得挪作它用，以免污染车厢。每日运料前应对车厢底版及周壁涂一层油水混合液。④装料时应按车厢的前、中、后的顺序来回移动，避免混合料离析；运输途中尽量避免急刹车，防止混合料离析。运料车辆与摊铺机的配合：摊铺作业时，常因运料车辆操作不熟练而与摊铺机配合不协调，使混合料洒落在摊铺机行走履带前，应及时清除掉。
2.4标定拌合设备
对混合料通常进行体积计量和重量计量。对于皮带计量，为了满足精度要求，一般应经过3次自动校实现，标定过程中注意对空载进行清零处理。通过转子转速和出料口开启度控制体积的计量，进行标定前需要结合配料的比例和特点，进而对出料口进行确定，然后借助自动校正转子转速达到相应的精度要求。
3沥青混凝土路面施工的注意事项
3.1施工缝的处理
沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头，用4m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。人工填平混合料不可能达到摊铺机铺筑的水平，必然会影响路面平整度。施工中发现，采用相同的摊铺机和相同的碾压工艺，摊铺不同类型的路面结构层，其各自的平整度不同。
3.2现场人工修补
施工过程中，不论何种原因，只要是混合料中混杂有少量的枯料、花料，摊铺到路面后就必须彻底挖除，换上合格的混合料。人工填平混合料不可能达到摊铺机铺筑的水乎，必然会影响路面平整度。
3.3桥头与伸缩缝的处理
平整度好的路面，必须与减少和消除桥头跳车相结合，才能解决好公路的行车舒适问题。公路应高度重视桥头跳车问题，如采取先填路堤后钻桩，采用工程性质良好的材料填筑桥头路堤，用手扶震动压路机处理边角以减少桥头路堤的沉降，收到了很好的效果。由于车辆在公路上高速行驶时产生的冲击力大，伸缩缝应采用中外合资企业生产的毛勒伸缩缝，它的性能可靠且又耐久的桥面伸缩装置，安装使用效果明显，桥面行车平稳舒适，接缝处无跳车现象。
结论
沥青混合料质量的好坏直接影响沥青路面的优良程度，通过研究分析影响混合料质量的各种因素，才能克服生产过程中的难题，进而在一定程度上确保出厂的混合料质量，又能节约生产成本，获得更大的经济效益。
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论文作者:果朝辉
论文发表刊物:《基层建设》2018年第8期
论文发表时间:2018/5/28
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